Stopień zużycia pasów napędowych
1. Dopuszczalne zużycie
2. Pęknięcia poprzeczne na żebrach pasa
3. Niedopuszczalne zużycie
4. Żaden z sąsiadujących odcinków żeber pasa nie jest dłuższy niż 1 cm
5. Pęknięcia równoległe do żeber paska
Badanie
1. Sprawdź pasek napędowy na całej długości po obu stronach, czy nie ma pęknięć lub śladów zużycia.
2. Sprawdź napięcie paska napędowego, naciskając go w połowie odległości między dwoma kołami pasowymi i mierząc ugięcie paska (1) za pomocą linijki (4). Upewnij się, że linijka jest prostopadła (2) do zębatki (3).
Regulacja napięcia
1. Aby wyregulować napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji w modelach czterocylindrowych, poluzuj śrubę dociskową pompy i śrubę blokującą, a następnie dokręć śrubę regulacyjną, aby poluzować lub naprężyć napięcie paska.
2. W modelach czterocylindrowych, aby wyregulować napięcie paska napędowego pompy wody i alternatora, należy poluzować śruby mocujące alternator i dokręcić nakrętkę regulacyjną.
3. W modelach sześciocylindrowych, aby wyregulować napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego i sprężarki klimatyzacji, należy poluzować górną nakrętkę napinacza i dokręcić śrubę regulacyjną (wskazane strzałką).
4. W modelach z silnikiem sześciocylindrowym, aby wyregulować napięcie paska napędowego pompy wody i alternatora, należy poluzować dolną nakrętkę (1) napinacza i dokręcić śrubę regulacyjną (2).
Wymiana
1. Rozluźnij naciąg paska napędowego i zdejmij go z kół pasowych.
2. Jeżeli jeden pasek wymaga wymiany, zaleca się wymianę także pozostałych pasków. Schemat montażu paska znajduje się zazwyczaj na tabliczce umieszczonej w komorze silnika lub na masce.
3. Montaż nowego paska wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.