Spis treści: Do modeli z silnikiem 6-cylindrowym ⇓ Membrany próżniowe ⇓ Zawory elektromagnetyczne ⇓ Węże próżniowe ⇓
Do modeli z silnikiem 6-cylindrowym
Układ ten składa się z dwóch membran podciśnieniowych (pierwsza umieszczona jest w pobliżu kolektora dolotowego, druga za przepustnicą), dwóch zaworów elektromagnetycznych i trzech dodatkowych zaworów przepustnicy, z których dwa są ze sobą połączone.
 |
 |
Rozgrzej silnik. Otwórz przepustnicę na sekundę i sprawdź, czy pręty membrany próżniowej (strzałki) poruszają się podczas otwierania przepustnicy. Jeżeli nie, sprawdź stan przewodów podciśnieniowych.
Membrany próżniowe
Badanie
Za pomocą pompy próżniowej wytwórz podciśnienie na membranach próżniowych. Sprawdź, czy po wytworzeniu podciśnienia na membranie trzpień membrany cofa się. Jeśli nie, wymień membranę.
Wymiana
1. Odłączyć wąż podciśnieniowy od membrany. Odłączyć pręt od amortyzatora, odkręcić śruby mocujące i wyjąć membranę.
2. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Zawory elektromagnetyczne
Badanie
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu i dmuchnij do portu B. Powietrze powinno przepływać przez zawór (C).
2. Podłącz napięcie akumulatora do zacisków zaworów i ponownie przedmuchaj port B. Z portu A powinno wydostać się powietrze. Wymień zawór, jeśli jest uszkodzony.
Wymiana
1. Odłączyć przewody podciśnieniowe i złącze zaworu. Wyjmij zawór z uchwytu montażowego.
2. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Węże próżniowe
Badanie
Komory znajdują się pod kolektorem dolotowym. Wyjmij rurki i sprawdź, czy nie mają pęknięć lub uszkodzeń.
Wymiana
1. Zdejmij kolektor dolotowy.
2. Odłącz przewody podciśnieniowe od komór, wykręć śruby mocujące i wyjmij komory.
3. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.