Do modeli z silnikiem 6-cylindrowym
System ten składa się z dwóch membran próżniowych (pierwszy znajduje się w pobliżu kolektora dolotowego, drugi za korpusem przepustnicy), dwa zawory elektromagnetyczne i trzy dodatkowe zawory dławiące, z których dwa są ze sobą połączone.
Rozgrzej silnik. Otwórz przepustnicę na sekundę i sprawdź, czy membrana podciśnieniowa łączy się (strzałki) poruszał się po otwarciu przepustnicy. Jeśli nie, sprawdź stan węży podciśnieniowych.
Membrany próżniowe
Badanie
Za pomocą pompy próżniowej wytworzyć próżnię na membranach próżniowych. Sprawdź, czy podczas wytwarzania podciśnienia na membranie trzpień membrany jest cofnięty. Jeśli nie, wymień membranę.
Wymiana
1. Odłączyć wąż próżniowy od membrany. Odłącz pręt od amortyzatora, odkręć śruby mocujące i zdejmij membranę.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zawory elektromagnetyczne
Badanie
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu i przedmuchaj otwór B. Powietrze musi przepływać przez zawór (Z).
2. Podłączyć napięcie akumulatora do wysp zaworowych i ponownie przedmuchać port B. Powietrze powinno wydostać się z portu A. Wymienić zawór, jeśli jest uszkodzony.
Wymiana
1. Odłączyć węże podciśnieniowe i złącze zaworu. Wyjąć zawór ze wspornika montażowego.
2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Węże próżniowe
Badanie
Komory znajdują się pod kolektorem dolotowym. Wyjmij komory i sprawdź je pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
Wymiana
1. Wymontować kolektor dolotowy.
2. Odłączyć węże podciśnieniowe od komór, odkręcić śruby mocujące i wyjąć komory.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.