Моменти на затягане, Nm
- Гайки за закрепване на турбокомпресора към изпускателния колектор - 31-43
- Болтове на корпуса на горивния филтър - 24-34
- Болт на обтегача на зъбния ремък - 37-52
- Болтове за закрепване на задния шублер:
- Модели 1987 г. - 63-52
- модели от 1988 г. – 12-17 г.
- Гайка на заден колесен лагер - 98-177
- Монтирайте маховика към коляновия вал - 96-103
- Комплект капака на съединителя с притискателен диск към маховика - 18–26
- Болтове на главния цилиндър на съединителя - 19-26
- Болтове на подчинен цилиндър на съединителя - 19-26
Данни за настройка и поддръжка
Във връзка с инсталирането на електронни системи за впръскване на гориво на двигателите се промениха и два вида рутинна поддръжка: смяна на горивния филтър, както и проверка и регулиране на оборотите на празен ход на двигателя. Препоръчителният сервизен интервал е същият като при по-старите модели.
Внимание! Енергийната система е под налягане. Преди да изключите елементите на системата, е необходимо да облекчите налягането в системата. За да направите това, покрийте разделителната точка с чист парцал и, като внимавате, бавно развийте съединителната гайка.
Внимание! Бензинът е изключително запалим, при работа с елементи на енергийната система е забранено използването на огън, искри устройства, опасни за открит огън осветителни устройства, пушене. При работа с проводници и електрически устройства трябва да се избягват искри.
Внимание! Тъй като бензинът е канцероген, трябва да се предотврати попадането му върху каросерията и боята на автомобила. В противен случай незабавно измийте засегнатата област със сапун и вода.
Смяна на горивния филтър
Според инструкциите на производителя за модели със система за впръскване на гориво горивният филтър трябва да бъде
сменяйте на всеки 55 000 км от колата.
Изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора.
Горивният филтър е монтиран на лявата предна чаша на амортисьора близо до резервоара на главния спирачен цилиндър.
Фиг. 15.1. Монтажни елементи на горивен филтър 1986 и 1987 г.
Пригответе достатъчно парцали, за да попиете разлят бензин. Развийте двата болта, закрепващи корпуса на филтъра (по един от всяка страна) или разхлабете скобите и свалете маркучите (фиг. 15.1, 15.2). Източете останалото гориво от филтъра.
Фиг. 15.2. Елементи на закрепване на горивния филтър на модели от 1988 г. на издаване
Развийте гайките, закрепващи скобата на филтъра към чашката на амортисьора и извадете филтъра.
Монтирайте нов филтър със скоба и го закрепете с гайки.
Поставете нови медни уплътнения от двата края на корпуса и затегнете болтовете на капачките с необходимия въртящ момент.
Внимание! При моделите от 1986 и 1987 г. тази операция се извършва след първите 3500 км и след това на всеки 25 000 км. При производствените модели от 1988 г. скоростта на празен ход се контролира автоматично от блока за управление на процесора.
Коригиране на оборотите на празен ход на двигателя
Свържете тахометър към двигателя. Когато двигателят е загрял до работна температура, след като поставите скоростния лост в положение "паркиране” или "неутрално” за 3 минути, увеличете оборотите на двигателя до 2500–3000 min-1.
Проверете настройката на времето за запалване и коригирайте, ако е необходимо.
Ако превозното средство работи на надморска височина до 1300 m над морското равнище, изключете конектора на байпасния електромагнитен клапан.
Ако вентилаторът за охлаждане работи, поставете двигателя на празен ход и изчакайте вентилатора да спре.
Фиг. 15.3. Регулиране на оборотите на празен ход на двигателя чрез завъртане на винта на корпуса на дросела
Проверете скоростта на празен ход на коляновия вал. Ако не отговаря на необходимия, регулирайте го, като завъртите винта на корпуса на въздушната клапа (фиг. 15.3).
Ако конекторът на електромагнитния клапан е бил разкачен, свържете го отново.