Общо описание
1. Система за регулиране на температурата на всмукателния поток осигурява подобряване на ефективността на двигателя (ЕФЕКТИВНОСТ) и намалява въглеродните емисии в рамките на загряване, поддържане, възникнали от температурата на въздуха в карбюраторе. Това регулиране на температурата на входящия въздух позволява леко комбиниране на карбуратора и калибриране на дроселните клапани.
2. Системата използва амортисьор, разположен в тръбата на корпуса на въздушния филтър, който контролира съотношението на студен и топъл въздух, насочен към карбуратора. Този амортисьор се управлява от вакуумна диафрагма, която от своя страна се управлява от температурен сензор във въздушния филтър.
3. През първите километри движение (в зависимост от външната температура) тази система има най-голямо влияние върху управлението на двигателя и емисиите. Когато двигателят е студен, клапата на амортисьора затваря входната тръба на въздушния филтър, позволявайки на потока само топъл въздух от около изпускателния колектор. Постепенно, с загряването на двигателя, клапата отваря въздуховода, увеличавайки подаването на студен въздух. След като двигателят достигне нормална температура, клапата се отваря напълно, позволявайки на влизането само на хладен свеж въздух.
4. Поради това е важно периодично да проверявате тази система, за да предотвратите работата на двигателя с обеднена смес. Ако клапите на въздушния филтър са в затворено положение при високи температури, двигателят ще работи лошо, ще губи скорост и ще произвежда повишени емисии, докато не се загрее. Клапан, който се заклещи на място при високи температури, ще доведе до постоянен поток от горещ въздух към карбуратора.
Изпит
5. За процедури за обслужване и проверка на тази система, свържете се Раздел 1. Ако срещнете проблеми с работата на системата по време на извършване на рутинна поддръжка, моля, вижте съответните раздели на това ръководство.
6. Ако входът на амортисьора не запечатва въздуха от колектора, когато двигателят е студен, откачете вакуумния маркуч от диафрагмата и поставете палеца си върху края на маркуча, за да проверите за вакуум. Ако има придвижване на вакуум към диафрагмата, проверете дали входът и връзката на амортисьора не са замръзнали или запушени във въздуховодния канал на въздушния филтър. Ако има вакуумна помпа, откачете маркуча и го насочете към двигателя, за да се уверите, че клапаните на амортисьорите са задействани. Сменете вакуумната диафрагма, ако прилагането на вакуум не отваря клапана и прокарайте маркуча правилно.
7. Ако няма вакуум, проверете маркучите за пукнатини и се уверете, че са здраво свързани. Ако маркучите са непокътнати и в добро състояние, сменете температурния сензор вътре в корпуса на въздушния филтър.
Подмяна на части
Вакуумна диафрагма на въздушния филтър
8. Разкачете вакуумния маркуч от диафрагмата.
9. Отстранете монтажния винт, разкачете пръта и завъртете диафрагмата от корпуса на въздушния филтър.
10. За да го монтирате, поставете диафрагмата в корпуса, завъртете я на място, прикрепете пръта и монтирайте монтажния винт.
11. Свържете вакуумния маркуч.
Сензор за температура на въздушния филтър
(Текст, взет от онлайн платформа: MAZBOOK.RU)
12. Извадете въздушния филтър, за да получите достъп до обратната му страна.
13. Маркирайте мястото и разкачете вакуумните маркучи от сензора.
14. Внимателно обърнете внимание на позицията на сензора, тъй като той трябва да бъде инсталиран на абсолютно същото място. Извадете сензора от въздушния филтър (снимка).
Вентилационният отвор на температурния сензор може да се отстрани (стрелка) директно след разкачване на вакуумните маркучи под въздушния филтър
15. Монтирайте новия сензор на същото място като стария и свържете вакуумните маркучи.
16. Монтирайте елемента на въздушния филтър и горния капак на въздушния филтър.