Descriere generală
1. Sistemul de control al temperaturii aerului de admisie îmbunătățește eficiența motorului și reduce emisiile de hidrocarburi în timpul încălzirii prin menținerea unei temperaturi controlate a aerului în carburator. Această reglare a temperaturii aerului de intrare permite o ușoară combinare a carburatorului și calibrarea supapelor de accelerație.
2. Sistemul utilizează un ansamblu amortizor situat în conducta carcasei filtrului de aer, care controlează raportul dintre aerul rece și cel cald direcționat către carburator. Acest amortizor este controlat de o diafragmă cu vid, care la rândul ei este controlată de un senzor de temperatură din filtrul de aer.
3. În primii kilometri de deplasare (în funcție de temperatura exterioară) acest sistem are cel mai mare efect asupra gestionării motorului și a emisiilor. Când motorul este rece, clapeta amortizorului închide tubul de admisie al filtrului de aer, permițând să circule doar aerul cald din jurul galeriei de evacuare. Treptat, pe măsură ce motorul se încălzește, clapeta deschide conducta de aer, mărind alimentarea cu aer rece. Odată ce motorul atinge temperatura normală, clapeta se deschide complet, permițând doar aerului proaspăt și rece să intre.
4. Din acest motiv, este important să verificați periodic acest sistem pentru a preveni funcționarea motorului într-o amestec sărac. Dacă clapetele supapelor filtrului de aer sunt în poziția închisă la temperaturi ridicate, motorul va funcționa prost, va pierde din turație și va produce emisii crescute până când se încălzește. O supapă care se blochează în poziție la temperaturi ridicate va face ca motorul să funcționeze cu un flux constant de aer cald către carburator.
Examinare
5. Pentru procedurile de service și inspecție pentru acest sistem, contactați Secțiunea 1. Dacă întâmpinați probleme cu funcționarea sistemului în timpul efectuării întreținerii de rutină, vă rugăm să consultați secțiunile relevante din acest manual.
6. Dacă admisia amortizorului nu etanșează aerul din galeria de admisie când motorul este rece, deconectați furtunul de vacuum de la diafragmă și plasați degetul mare pe capătul furtunului pentru a verifica dacă există vacuum. Dacă există o avansare a vidului către diafragmă, verificați dacă admisia și conexiunea amortizorului nu sunt înghețate sau înfundate în conducta filtrului de aer. Dacă este disponibilă o pompă de vid, deconectați furtunul și îndreptați-l spre motor pentru a vă asigura că supapele amortizoarelor sunt acționate. Înlocuiți diafragma de vid dacă aplicarea vidului nu deschide supapa și poziționați furtunul corect.
7. Dacă nu a existat vid, verificați furtunurile pentru a vedea dacă există fisuri și asigurați-vă că sunt conectate corect. Dacă furtunurile sunt intacte și în stare bună, înlocuiți senzorul de temperatură din interiorul carcasei filtrului de aer.
Înlocuirea pieselor
Diafragmă de vid a filtrului de aer
8. Deconectați furtunul de vid de la diafragmă.
9. Scoateți șurubul de montare, deconectați tija și rotiți diafragma în afara carcasei filtrului de aer.
Articolul se bazează pe datele de pe site-ul web: MazBook
10. Pentru a o instala, introduceți diafragma în carcasă, rotiți-o în poziție, atașați tija și instalați șurubul de montare.
11. Conectați furtunul de aspirare.
Senzor de temperatură al filtrului de aer
12. Scoateți filtrul de aer pentru a accesa partea din spate a acestuia.
13. Marcați locația și deconectați furtunurile de vid de la senzor.
14. Notați cu atenție poziția senzorului, deoarece acesta trebuie instalat exact în aceeași poziție. Scoateți senzorul din filtrul de aer (foto).
Orificiul de ventilație al senzorului de temperatură poate fi îndepărtat (săgeată) direct după deconectarea furtunurilor de aspirație de sub ansamblul filtrului de aer
15. Instalați noul senzor în aceeași poziție ca cel vechi și conectați furtunurile de vid.
16. Instalați elementul filtrului de aer și capacul superior al filtrului de aer.