Schema sistemului PCV
Descriere generala
1. Sistemul de ventilație pozitivă a carterului reduce nivelul de evacuare dăunătoare prin circularea aerului proaspăt prin carter pentru a capta suflarea gazelor care sunt direcționate greșit prin galeria de admisie și sunt arse în motor.
2. Principalele părți ale acestui sistem sunt furtunurile de vid și o supapă PCV care reglează fluxul de gaze în funcție de turația motorului și vidul din galerie.
Examinare
3. Sistemul PCV poate fi verificat rapid și ușor pentru funcționarea corectă. Acest sistem trebuie verificat în mod regulat, deoarece carbonul și funinginea din gaze vor înfunda supapa PCV și/sau furtunurile sistemului. Când debitul sistemului PCV este redus sau oprit, simptomele comune sunt ralanti brusc sau scăderea turației motorului la ralanti.
4. Pentru a verifica vidul adecvat al sistemului, scoateți placa superioară a filtrului de aer și așezați un mic filtru PCV în interiorul carcasei filtrului de aer.
5. Deconectați conducta la acest filtru.
6. Cu motorul la ralanti, așezați un cadran mare la capătul furtunului. Ar trebui să simți un ușor vid. Aspirația poate fi auzită de îndată ce degetul mare este eliberat. Acest lucru va indica faptul că aerul este tras în întregime prin sistem. Dacă există un vid, sistemul funcționează corect. Verificați ca filtrul din interiorul carcasei filtrului de aer să nu fie înfundat sau murdar. Dacă există îndoieli, înlocuiți-l cu unul nou (a lua legatura Sectiunea 1).
7. Dacă există puțin sau deloc vid la capătul furtunului, sistemul nu este înfundat și trebuie inspectat în continuare.
8. Opriți motorul și puneți supapa PCV. Trageți-l ușor de inelul de etanșare din cauciuc. Agitați-l și ascultați un clic. Acestea sunt bilele de fixare. Dacă supapa nu face un clic liber, înlocuiți-o cu una nouă.
9. Porniţi motorul la ralanti cu supapa PCV scoasă. Puneți degetul mare pe capătul supapei și simțiți aspirația. Va fi un vid relativ puternic care se va simți imediat. Vezi si Secțiunea 1, capitolul 31.
10. Dacă există puțin sau deloc vid în supapa PCV, opriți motorul și deconectați furtunul de vid de la celălalt capăt al supapei. Porniți motorul la ralanti și verificați vidul de la capătul furtunului tocmai deconectat. Absența vidului în acest moment indică faptul că furtunul de vacuum sau admisia corespunzătoare este pornit în motor. Dacă acest furtun este blocat, înlocuiți-l cu unul nou sau scoateți-l din motor și suflați-l cu aer comprimat. Un orificiu înfundat într-un carburator sau colector necesită ca ansamblul să fie îndepărtat și curățat complet pentru a elimina acumularea de carbon. Un vid puternic detectează intrarea în supapa PCV, dar puțin sau deloc vid de la supapă indică o supapă PCV ruptă și trebuie înlocuită cu una nouă.
11. Când cumpărați o supapă PCV nouă, asigurați-vă că este pentru motorul dvs. O supapă PCV incorectă poate produce prea puțin sau prea mult vid, ceea ce poate duce la deteriorarea motorului.
Piese de schimb
12. Procedurile pentru înlocuirea supapei PCV și a filtrului sunt descrise în Sectiunea 1.