Diagrama sistemului PCV
Descriere generală
1. Un sistem de ventilație pozitivă a carterului reduce emisiile de gaze de eșapament nocive prin circularea aerului proaspăt prin carter pentru a compensa gazele care sunt direcționate greșit prin galeria de admisie și ar fi arse în motor.
Textul articolului este preluat de pe site-ul web mazbook.ru
2. Principalele componente ale acestui sistem sunt furtunurile de vacuum și supapa PCV, care reglează debitul de gaze în funcție de turația motorului și de vacuumul din galeria de admisie.
Examinare
3. Sistemul PCV poate fi testat rapid și ușor pentru a asigura funcționarea corectă. Acest sistem trebuie verificat periodic, deoarece carbonul și funinginea din gaze vor înfunda în cele din urmă supapa PCV și/sau furtunurile sistemului. Când debitul PCV este redus sau oprit, semnele comune includ un ralanti dificil sau o scădere a turației motorului în timpul mersului în gol.
4. Pentru a verifica dacă vidul din sistem este corespunzător, scoateți placa superioară a filtrului de aer și poziționați filtrul PCV mic în interiorul carcasei filtrului de aer.
5. Deconectați conducta la acest filtru.
6. Cu motorul la ralanti, așezați un dispozitiv de spălare cu presiune mare la capătul furtunului. Ar trebui să simți un ușor vid. Sucțiunea se poate auzi imediat ce eliberați degetul mare. Aceasta va indica faptul că aerul este aspirat complet prin sistem. Dacă există vid, sistemul funcționează corect. Verificați dacă filtrul din interiorul carcasei filtrului de aer nu este înfundat sau murdar. Dacă aveți dubii, înlocuiți-l cu unul nou (contactați Secțiunea 1).
7. Dacă există puțin sau deloc vid la capătul furtunului, sistemul nu este înfundat și trebuie inspectat în continuare.
8. Opriți motorul și instalați supapa PCV. Trageți-o ușor de pe inelul de etanșare din cauciuc. Agită-l și ascultă dacă se aude un clic. Acestea sunt bilele de blocare care se rostogolesc. Dacă supapa nu scoate un clic liber, înlocuiți-o cu una nouă.
9. Porniți motorul la ralanti cu supapa PCV scoasă. Așezați degetul mare pe capătul supapei și simțiți dacă există aspirație. Acesta va fi un vid relativ puternic care se va simți imediat. Vezi și Secțiunea 1, Capitolul 31.
10. Dacă se simte o vid mică sau deloc la supapa PCV, opriți motorul și deconectați furtunul de vid de la celălalt capăt al supapei. Porniți motorul la ralanti și verificați vacuumul de la capătul furtunului, proaspăt deconectat. Absența vidului în acest moment indică faptul că furtunul sau admisia de vid corespunzătoare din motor este cuplată. Dacă acest furtun este blocat, înlocuiți-l cu unul nou sau scoateți-l din motor și suflați-l cu aer comprimat. Un pasaj înfundat în carburator sau în galeria de admisie necesită demontarea și curățarea completă a ansamblului pentru a îndepărta acumularea de carbon. Un vid puternic detectează intrarea supapei PCV, dar un vid mic sau deloc din partea supapei indică o supapă PCV defectă și necesită înlocuirea cu una nouă.
11. Când achiziționați o nouă supapă PCV, asigurați-vă că este potrivită pentru motorul dumneavoastră. O supapă PCV incorectă poate produce prea puțin sau prea mult vid, putând provoca daune motorului.
Înlocuirea pieselor
12. Procedurile pentru înlocuirea supapei PCV și a filtrului sunt descrise în Secțiunea 1.