Detalii despre sistemul de indicare a modului economic
Descriere generală
1. Unele modele cu transmisie manuală sunt echipate cu un sistem de indicare a modului economic. Două lumini de pe tabloul de bord anunță șoferul să ajusteze presiunea pe pedala de accelerație sau să schimbe într-o treaptă superioară de viteză.
2. Luminile nu se aprind în treapta a 5-a (cea mai înaltă) și la frânare. (La modelele din 1984 și ulterioare, martorul luminos de control al accelerației funcționează în toate mecanismele.)
3. Pe lângă luminile în sine, componentele principale ale sistemului sunt unitatea de control situată sub bord sau în spatele panoului de instrumente; comutator de vacuum conectat la galeria de admisie printr-o supapă de întârziere; mecanismul de cuplare a treptei a 5-a și comutatorul de ralanti de pe carburator.
4. Unitate de control și comutator de temperatură rece. cursul este împărțit de sistemul economiei de coastă (Capitolul 4).
5. Unitatea de control primește semnale de la comutatoarele deja menționate, plus un semnal de intrare de la bobina de aprindere. Semnalul de la bobina de aprindere permite unității să controleze turația motorului.
Conector comutator (marcat cu săgeți) tracțiune economică în treapta a 5-a
Examinare
Indicator de deplasare
6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
7. Măriți treptat turația motorului și verificați martorii luminoși la aproximativ 2800 rpm.
8. Deconectați schimbătorul de viteze al treptei a 5-a (mai aproape de baterie) și repetați verificarea. Indicatorul nu ar trebui să se aprindă accidental. Reconectați conectorul comutatorului de viteză a 5-a.
Indicator de supraaccelerație
9. Pentru acest test veți avea nevoie de o pompă de vid și de un manometru.
10. Deconectați furtunul de vid de la comutator și conectați pompa de vid și manometrul în locul acestuia. Porniți contactul. Rugați un asistent să urmărească indicatorul până când se aplică vid pe comutator. Indicatorul ar trebui să se aprindă când vacuumul se încadrează în intervalul 0-120 mmHg și este mai mare la valori mai mari.
Economie de acționare a comutatorului de vid Provorna
11. La modelele anterioare anului 1984, deconectați schimbătorul de viteze al treptei a 5-a și testați din nou. Indicatorul nu ar trebui să se aprindă accidental. Reconectați conectorul comutatorului de viteză a 5-a și furtunul de vacuum la comutator.
Comutatorul de viteză a 5-a (marcat cu săgeți) și cablaje electrice
Înlocuirea pieselor
Lumini de control
12. Procedați conform descrierii din Secțiunea 12, Capitolul 10.
Întrerupător de circuit în vid
13. Deconectați furtunul de aspirare și conectorul electric de la comutator. Deconectați întrerupătorul de la peretele despărțitor.
14. Instalați noul comutator și conectați furtunul și cablajul.
Comutator rece. mişcare
15. Înlocuirea comutatorului de temperatură rece. mișcarea este descrisă în Capitolul 4.
Comutatorul de viteză a 5-a
16. Deconectați conectorul comutatorului treptei a 5-a de viteză și urmați cablajul înapoi la transmisie.
17. Deșurubați comutatorul de la transmisie.
18. Instalați și conectați noul comutator, apoi verificați nivelul lichidului de transmisie (Secțiunea 1, Capitolul 4).
Articolul original este pe: Mazbook.ru
Unitate de control
19. La momentul redactării acestui manual nu erau disponibile informații specifice privind amplasarea unității de control. Se poate accesa prin îndepărtarea ornamentului inferior al tabloului de bord, al tabloului de bord sau al grupului de instrumente.