Awaria pedału — brak nacisku lub bardzo mały opór
- Uszkodzona linka sprzęgła (Sekcja 8)
- Wadliwy mechanizm automatycznej regulacji pedału sprzęgła (Sekcja 8)
- Uszkodzone łożysko wyciskowe lub widełki zwalniające sprzęgło (Sekcja 8)
- Uszkodzona sprężyna membrany w tarczy dociskowej sprzęgła (Sekcja 8)
Sprzęgło nie chce się rozłączyć (nie można zmienić biegu)
- Wadliwy mechanizm automatycznej regulacji pedału sprzęgła (Sekcja 8)
- Tarcza cierna sprzęgła przylega do rowków wału wejściowego skrzyni biegów (Sekcja 8)
- Tarcza cierna sprzęgła przymocowana do koła zamachowego lub tarczy dociskowej (Sekcja 8)
- Wadliwy zespół płyty dociskowej (Sekcja 8)
- Wał wejściowy skrzyni biegów utknął w łożysku wału korbowego (Sekcja 2)
- Zużyty lub nieprawidłowo zmontowany mechanizm zwalniający sprzęgło (Sekcja 8)
Poślizg sprzęgła (zwiększenie prędkości obrotowej silnika bez zwiększania prędkości pojazdu)
- Wadliwy mechanizm automatycznej regulacji pedału sprzęgła (Sekcja 8)
- Uszczelki tarczy sprzęgła nadmiernie zużyte (Sekcja 8)
- Uszczelki tarczy sprzęgła zanieczyszczone olejem lub smarem (Sekcja 8)
- Uszkodzona płyta dociskowa lub słaba sprężyna membrany (Sekcja 8)
Intensywne wibracje podczas wciskania sprzęgła
- Uszczelki tarczy sprzęgła zanieczyszczone olejem lub smarem (Sekcja 8)
- Uszczelki tarczy sprzęgła nadmiernie zużyte (Sekcja 8)
- Linka sprzęgła zużyta lub zacięta (Sekcja 8)
- Uszkodzona lub zdeformowana płytka dociskowa lub sprężyna talerzowa (Sekcja 8)
- Zużyte lub luźne mocowania silnika lub skrzyni biegów (Sekcja 2)
- Zużyta piasta tarczy sprzęgła lub rowki wałka wejściowego skrzyni biegów (Sekcja 8)