Lokalizacja elementów sprzęgła
1. Przekładnia; 2. Obudowa sprzęgła; 3. Płyta fabularna; 4. Koło zamachowe; 5. Łożysko zwalniające
Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów (Sekcja 7).
2. Zaznacz miejsca na płycie dociskowej i kole zamachowym, aby później można je było zamontować w tej samej pozycji.
3. Podczas demontażu płyty dociskowej należy przytrzymać tarczę cierną specjalnym narzędziem lub rękojeścią śrubokręta.
4. Zablokuj wieniec zębaty koła zamachowego i równomiernie poluzuj śruby mocujące płytę dociskową, obracając je o jeden obrót po przekątnej, aby zapobiec odkształceniu się pokrywy.
5. Wyjmij tarcze dociskowe i cierne.
6. Ostrożnie, nie dotykając powierzchni okładzin, rozdziel tarczę cierną.
7. Zdejmij sprężynę powrotną z haka widełek zwalniających sprzęgło, obróć dźwignię zwalniającą i zdejmij łożysko zwalniające.
Wyjmij łożysko oporowe
8. Odkręć śrubę widełek zwalniających sprzęgło i zdejmij zespół widełek z dźwignią.
Kontrola
9. Usuń kurz z obudowy sprzęgła za pomocą odkurzacza elektrycznego lub czystej szmatki. Nie należy używać sprężonego powietrza, ponieważ można wdychać pył, który jest szkodliwy dla zdrowia, gdyż zawiera azbest.
10. Sprawdź płytkę dociskową pod kątem uszkodzeń i zużycia sprężyny membranowej, zarysowań i przebarwień (oznacza przegrzanie) tarcie powierzchni, a także uszkodzenia i odkształcenia okładki. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu płyty dociskowej, wymień ją na nową.
11. Sprawdź powierzchnię koła zamachowego pod kątem nierównomiernego zużycia, które może wskazywać na nieprawidłowy montaż lub uszkodzenie sprężyn tarczy ciernej. Sprawdź, czy nie ma przypaleń, rowków, pęknięć i innych uszkodzeń. Koło zamachowe z dużą liczbą wyszczerbień i rowków należy przeszlifować maszynowo. Płytkie rysy można usunąć z powierzchni koła zamachowego za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego.
12. Sprawdź okładziny cierne sprzęgła pod kątem zanieczyszczeń olejem, smarem itp. i wymień tarczę na nową, jeśli stwierdzisz takie zanieczyszczenie. Sprawdź stan okładzin poprzez zmierzenie odległości między łbem nitu a powierzchnią okładziny. Jeśli klocki są zużyte tak, jak pokazano na rysunku, należy wymienić tarczę na nową.
Pomiar zużycia okładzin ciernych
13. Sprawdź tarczę pod kątem odkształceń, zużycia, zerwanych nitów, słabych sprężyn i uszkodzonych rowków. Naciągnij tarczę na wałek wejściowy i sprawdź, czy jest prawidłowo osadzona i czy rowki nie są uszkodzone lub zużyte. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu dysku, wymień go na nowy.
14. Sprawdź łożysko oporowe pod kątem zużycia i odkształceń oraz upewnij się, że obraca się płynnie i łatwo przesuwa się w kierunku wału wejściowego. Zaleca się wymianę łożyska przy każdym demontażu sprzęgła, chyba że od ostatniej wymiany łożyska przejechałeś bardzo mało kilometrów.
Za pomocą ściągacza łożysk sprawdź, czy łożysko obraca się płynnie i łatwo |
Łożysko wyciskowe musi poruszać się płynnie w rowkach |
15. Sprawdź powierzchnię obudowy sprzęgła, dźwigni zwalniającej i sprężyny powrotnej pod kątem zużycia, pęknięć, odkształceń itp. uszkodzenia, w razie konieczności wymienić.
16. Upewnij się, że łożysko podporowe sprzęgła w wale korbowym obraca się łatwo i płynnie (obróć go palcem). W razie konieczności wymień łożysko, wyjmując je za pomocą młotka przesuwnego i montując nowe w gnieździe wału korbowego za pomocą nasadki lub kawałka rurki i młotka. Nasmaruj nowe łożysko i zamontuj je tak, jak pokazano na rysunku.
Sprawdź obrót łożyska podporowego |
Wyjmij łożysko oporowe za pomocą młotka przesuwnego |
Zamontuj zespół łożyska podporowego w gnieździe wału korbowego
A = 2,45±0,3 mm
Instalacja
17. Przed montażem nanieść niewielką ilość smaru molibdenowego na rowki łożyska oporowego i wału wejściowego/tarczy ciernej. Upewnij się, że środek smarny nie zetknie się z powierzchniami ciernymi tarczy ciernej, koła zamachowego i tarczy dociskowej.
[Tekst pobrano z platformy internetowej: MazBook]
18. Zamontuj tarczę cierną na kole zamachowym. Przytrzymaj tarczę cierną za pomocą specjalnego narzędzia lub odpowiedniego pręta okrągłego i zamontuj płytę dociskową, wyrównując znaki wyrównania.
Przekrój tarczy ciernej – pokazujący prawidłową orientację tarczy
19. Zamontuj śruby płyty dociskowej i dokręć je po przekątnej, tak aby płyta dociskowa przylegała do tarczy ciernej. Wyśrodkuj tarczę względem łożyska podporowego sprzęgła (na końcu wału korbowego), za pomocą specjalnego narzędzia do wyrównywania lub odpowiedniego okrągłego pręta (zdjęcie).
Nasadkę można stosować jako narzędzie centrujące sprzęgło
Uwaga: Jeśli tarcza nie będzie wyśrodkowana, skrzynia biegów nie zostanie zamontowana.
20. Dokręć śruby płyty dociskowej, obracając je o pół obrotu po przekątnej, stosując moment dokręcania określony w Specyfikacjach. Nie wyjmuj narzędzia do regulacji podczas dokręcania śrub.
21. Zamontuj dźwignię zwalniającą, widełki, sprężynę i łożysko.
22. Wyjmij narzędzie do ustawiania położenia i zamontuj skrzynię biegów.