Silnik nie uruchamia się
- Poluzowane lub skorodowane złącza akumulatora (Sekcja 5)
- Rozładowany lub uszkodzony akumulator (Sekcja 5)
- Wadliwe, luźne lub otwarte okablowanie w obwodzie rozrusznika (Sekcja 5)
- Wadliwy przekaźnik trakcji lub włącznik rozrusznika (Sekcja 5)
- Uszkodzony rozrusznik (Sekcja 5)
- Rozrusznik i zęby koła zamachowego są poluzowane lub pęknięte (Sekcje 2 i 5)
- Uziemienie silnika uszkodzone lub odłączone (Sekcja 5)
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić
- Zbiornik paliwa pusty
- Niski poziom baterii (silnik obraca się powoli) (Sekcja 5)
- Poluzowane lub skorodowane złącza akumulatora (Sekcja 5)
- Mokre lub uszkodzone elementy układu zapłonowego (Sekcje 1 i 5)
- Wadliwe, luźne lub otwarte okablowanie w obwodzie zapłonu (Sekcje 1 i 5)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zablokowany (Sekcja 4)
- Poważna awaria mechaniczna (np. napęd wałka rozrządu) (Sekcja 2)
Trudność w uruchomieniu silnika na zimno
- Niski poziom baterii (Sekcja 5)
- Poluzowane lub skorodowane złącza akumulatora (Sekcja 5)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zablokowany (Sekcja 4)
- Inne uszkodzenia układu zapłonowego (Sekcje 1 i 5)
- Niska kompresja w cylindrach silnika (Sekcja 1)
Silnik jest trudny do uruchomienia, gdy jest gorący
- Wkład filtra powietrza jest brudny lub zatkany (Sekcja 1)
- Mechanizm ssania nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zablokowany (Sekcja 4)
- Komora pływakowa gaźnika pełna (Sekcja 4)
- Niska kompresja w cylindrach silnika (Sekcja 1)
Rozrusznik hałasuje
- Rozrusznik i zęby koła zamachowego są poluzowane lub pęknięte (Sekcje 2 i 5)
- Śruby mocujące rozrusznika są poluzowane lub ich brakuje (Sekcja 5)
- Wewnętrzne elementy rozrusznika zużyte lub uszkodzone (Sekcja 5)
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie
- Za mało paliwa dostaje się do gaźnika (Sekcja 4)
- Poluzowane lub uszkodzone złącza obwodu zapłonu (Sekcje 1 i 5)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika lub kolektorze dolotowym (Sekcja 4)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4)
Niestabilny bieg jałowy
- Nieprawidłowo ustawione obroty biegu jałowego i/lub skład mieszanki (Sekcja 1)
- Zatkany wkład filtra powietrza (Sekcja 1)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1)
- Zużyte krzywki wałka rozrządu (Sekcja 2)
- Pasek napędowy nieprawidłowo napięty (Sekcja 2)
Wypadanie zapłonu na biegu jałowym
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Wadliwe okablowanie świecy zapłonowej wysokiego napięcia (Sekcja 1)
- Niewłaściwie ustawiona mieszanka biegu jałowego (Sekcja 1)
- Niewłaściwie wyregulowany czas zapłonu (Sekcja 1)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4)
- Pęknięta nasadka dystrybutora (Sekcja 5)
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1)
- Odłączone lub uszkodzone węże wentylacji skrzyni korbowej (Sekcje 1 i 4)
Wypadanie zapłonu w całym zakresie prędkości
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4)
- Zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany gaźnik (Sekcje 1 i 4)
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1)
- Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania (Sekcja 4)
- Zatkany otwór zbiornika paliwa lub przewody paliwowe (Sekcja 4)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Uszkodzone przewody świec zapłonowych (Sekcja 1)
- Pęknięta nasadka dystrybutora (Sekcja 1).
- Uszkodzona cewka zapłonowa (Sekcja 5)
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1)
Silnik przyspiesza z opóźnieniem
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Uszkodzona pompa przyspieszająca gaźnika (Sekcja 4)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4)
- Zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany gaźnik (Sekcje 1 i 4)
Silnik dławi się
- Nieprawidłowo ustawione obroty biegu jałowego i/lub skład mieszanki (Sekcja 1)
- Zatkane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4)
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1)
- Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania (Sekcja 4)
- Zatkany otwór zbiornika paliwa lub przewody paliwowe (Sekcja 4)
Niewystarczająca moc silnika
- Niewłaściwie wyregulowany czas zapłonu (Sekcja 1)
- Zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany gaźnik (Sekcja 1)
- Pasek napędowy nieprawidłowo założony lub naprężony (Sekcja 2)
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1)
- Uszkodzona pompa paliwa lub niskie ciśnienie zasilania (Sekcja 4)
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1)
- Zużyte, uszkodzone lub niewłaściwie ustawione świece zapłonowe (Sekcja 1)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4)
- Hamowanie kołami (Sekcje 1 i 9)
- Poślizg sprzęgła (Sekcja 8)
Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje
- Niski poziom oleju lub wlany niewłaściwy rodzaj oleju (Sekcja 1)
- Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Sekcja 12)
- Zużyte łożyska silnika i/lub pompa oleju (Sekcja 2)
- Wysoka temperatura pracy silnika (Sekcja 3)
- Uszkodzony zawór bezpieczeństwa oleju (Sekcja 2)
- Zatkany filtr ssawny pompy oleju (Sekcja 2)
Silnik nadal pracuje po wyłączeniu
- Zbyt wysokie obroty biegu jałowego (Sekcja 1)
- Uszkodzony zawór odcinający paliwo (Sekcja 4)
- Nadmiar sadzy w silniku (Sekcja 2)
- Wysoka temperatura pracy silnika (Sekcja 3)
Hałasy w silniku
Detonacja lub stukanie podczas przyspieszania lub gdy pojazd jest obciążony
- Niewłaściwy czas zapłonu (Sekcja 1)
- Napełniony niewłaściwym rodzajem paliwa (Sekcja 4)
- Wyciek podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4)
- Nadmiar sadzy w silniku (Sekcja 2)
- Zużyty lub uszkodzony rozdzielacz lub inne elementy układu zapłonowego (Sekcja 5)
- Zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany gaźnik (Sekcja 1)
Odgłosy gwizdu lub świszczącego oddechu
- Nieszczelny kolektor dolotowy lub uszczelka gaźnika (Sekcja 4)
- Nieszczelna uszczelka kolektora wydechowego lub połączenie rury wydechowej z kolektorem (Sekcja 1)
- Wąż próżniowy przepuszcza powietrze (Sekcje 4 i 9)
- Wydmuchana uszczelka głowicy cylindrów (Sekcja 2)
Lekkie stukanie lub grzechotanie
- Popychacze hydrauliczne są uszkodzone (Sekcja 2)
- Zużyty mechanizm rozrządu lub wałek rozrządu (Sekcja 2)
- Zużyty pasek zębaty lub napinacz paska (Sekcja 2)
- Uszkodzone elementy pomocnicze (pompa wody, generator itp) (Sekcje 3 i 5)
Głośne lub tępe uderzenie
- Zużyte łożyska korbowodu (regularne głośne pukanie, prawdopodobnie słabnące, gdy samochód jest załadowany) (Sekcja 2)
- Zużyte łożyska główne (głośne pukanie, być może gorsze, gdy samochód jest załadowany) (Sekcja 2)
- Tłok uszkodzony (najbardziej odczuwalne na zimnym silniku) (Sekcja 2)
- Uszkodzone elementy pomocnicze (pompa wody, generator itp) (Sekcje 3 i 5)