Rozwiązywanie problemów z silnikiem (Mazda Capella GC)

Silnik nie chce się uruchomić

• Połączenia akumulatora są luźne lub skorodowane (Sekcja 5)
• Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony (Sekcja 5)
• Okablowanie w obwodzie rozrusznika jest uszkodzone, luźne lub otwarte (Sekcja 5)
• Przekaźnik trakcyjny lub wyłącznik rozrusznika jest uszkodzony (Sekcja 5)
• Rozrusznik uszkodzony (Sekcja 5)
• Zęby zębatki rozrusznika i wieńca zębatego koła zamachowego są luźne lub uszkodzone (Sekcje 2 i 5)
• Uziemienie silnika jest uszkodzone lub odłączone (Sekcja 5)

Silnik obraca się, ale nie uruchamia

• Zbiornik paliwa jest pusty
• Bateria jest rozładowana (silnik obraca się powoli) (Sekcja 5)
• Połączenia akumulatora są luźne lub skorodowane (Sekcja 5)
• Mokre lub uszkodzone elementy układu zapłonowego (Sekcje 1 i 5)
• Przewody w obwodzie zapłonu są uszkodzone, luźne lub otwarte (Sekcje 1 i 5)
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowano je z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
• Mechanizm ssania jest nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zacina się (Sekcja 4)
• Poważna awaria mechaniczna (na przykład napęd wałka rozrządu) (Sekcja 2)

Silnik ma trudności z uruchomieniem na zimno

• Akumulator jest rozładowany (Sekcja 5)
• Połączenia akumulatora są luźne lub skorodowane (Sekcja 5)
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowano je z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
• Mechanizm ssania jest nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zacina się (Sekcja 4)
• Inne uszkodzenia układu zapłonowego (Sekcje 1 i 5)
• Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (Sekcja 1)

Silnik trudno uruchomić, gdy jest gorący

• Element filtra powietrza jest brudny lub zatkany (Sekcja 1)
• Mechanizm ssania jest nieprawidłowo wyregulowany, zużyty lub zacina się (Sekcja 4)
• Komora pływakowa gaźnika jest pełna (Sekcja 4)
• Niski stopień sprężania w cylindrach silnika (Sekcja 1)

Rozrusznik jest głośny

• Zęby zębatki rozrusznika i wieńca koła zamachowego są luźne lub uszkodzone (Sekcje 2 i 5)
• Śruby mocujące rozrusznik są luźne lub ich brakuje (Sekcja 5)
• Wewnętrzne elementy rozrusznika są zużyte lub uszkodzone (Sekcja 5)

Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie

• Do gaźnika dostaje się za mało paliwa (Sekcja 4)
• Złącza obwodu zapłonowego są luźne lub uszkodzone (Sekcje 1 i 5)
• Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika lub kolektorze dolotowym (Sekcja 4)
• Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4)

Niestabilna praca w trybie bezczynności

• Nieprawidłowo wyregulowana prędkość biegu jałowego i/lub stosunek mieszanki (Sekcja 1)
• Element filtra powietrza jest zatkany (Sekcja 1)
• Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub przewodach powiązanych (Sekcja 4)
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowano je z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
• Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1)
• Wałki rozrządu są zużyte (Sekcja 2)
• Pasek napędowy nie jest prawidłowo naciągnięty (Sekcja 2)

Wypadanie zapłonów na biegu jałowym

• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowano je z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
• Przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia są uszkodzone (Sekcja 1)
• Mieszanka biegu jałowego nie jest prawidłowo wyregulowana (Sekcja 1)
• Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (Sekcja 1)
• Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub przewodach powiązanych (Sekcja 4)
• Kopułka rozdzielacza zapłonu jest pęknięta (Sekcja 5)
• Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1)
• Przewody odpowietrzania skrzyni korbowej są odłączone lub uszkodzone (Sekcje 1 i 4)

Wypadanie zapłonów w całym zakresie prędkości

• Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4)
• Gaźnik jest zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany (Sekcje 1 i 4)
• Filtr paliwa jest zatkany (Sekcja 1)
• Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie (Sekcja 4)
• Otwór zbiornika paliwa lub przewody paliwowe są zatkane (Sekcja 4)
• Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub przewodach powiązanych (Sekcja 4)
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowano je z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
• Przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia są uszkodzone (Sekcja 1)
• Kopułka rozdzielacza zapłonu jest pęknięta (Sekcja 1).
• Cewka zapłonowa jest uszkodzona (Sekcja 5)
• Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1)

Silnik przyspiesza z opóźnieniem

• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowano je z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
• Pompa przyspieszająca gaźnik jest uszkodzona (Sekcja 4)
• Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4)
• Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub przewodach powiązanych (Sekcja 4)
• Gaźnik jest zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany (Sekcje 1 i 4)

Silnik gaśnie

• Prędkość biegu jałowego i/lub stosunek mieszanki nie są prawidłowo ustawione (Sekcja 1)
• Dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika są zatkane (Sekcja 4)
• Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub przewodach powiązanych (Sekcja 4)
• Filtr paliwa jest zatkany (Sekcja 1)
• Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie (Sekcja 4)
• Otwór zbiornika paliwa lub przewody paliwowe są zatkane (Sekcja 4)

Niewystarczająca moc silnika

• Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu (Sekcja 1)
• Gaźnik jest zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany (Sekcja 1)
• Pasek napędowy jest nieprawidłowo zamontowany lub naciągnięty (Sekcja 2)
• Filtr paliwa jest zatkany (Sekcja 1)
• Pompa paliwa jest uszkodzona lub ciśnienie zasilania jest niskie (Sekcja 4)
• Nierównomierne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1)
• Świece zapłonowe są zużyte, uszkodzone lub zamontowano je z nieprawidłową szczeliną (Sekcja 1)
• Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub przewodach powiązanych (Sekcja 4)
• Hamowanie kołami (Sekcje 1 i 9)
• Poślizg sprzęgła (Sekcja 8)

Kontrolka ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje

• Niski poziom oleju lub dodano niewłaściwy rodzaj oleju (Sekcja 1)
• Czujnik ciśnienia oleju jest uszkodzony (Sekcja 12)
• Zużyte są łożyska silnika i/lub pompa oleju (Sekcja 2)
• Wysoka temperatura robocza silnika (Sekcja 3)
• Zawór redukcyjny ciśnienia oleju jest uszkodzony (Sekcja 2)
• Filtr siatkowy rury wlotowej pompy oleju jest zatkany (Sekcja 2)

Silnik nadal pracuje po wyłączeniu

• Zbyt wysokie obroty biegu jałowego (Sekcja 1)
• Zawór odcinający paliwo jest uszkodzony (Sekcja 4)
• Nadmierne osady węglowe w silniku (Sekcja 2)
• Wysoka temperatura robocza silnika (Sekcja 3)

Hałas silnika

Detonacja lub stukanie podczas przyspieszania lub gdy pojazd jest obciążony

• Nieprawidłowy zapłon (Sekcja 1)
• Wlano niewłaściwy rodzaj paliwa (Sekcja 4)
• Nieszczelność podciśnienia w korpusie gaźnika, kolektorze dolotowym lub przewodach powiązanych (Sekcja 4)
• Nadmierne osady węglowe w silniku (Sekcja 2)
• Rozdzielacz zapłonu lub inne elementy układu zapłonowego są zużyte lub uszkodzone (Sekcja 5)
• Gaźnik jest zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany (Sekcja 1)

Dźwięki gwizdania lub świszczenia

• Uszczelka kolektora dolotowego lub gaźnika przecieka (Sekcja 4)
• Uszczelka kolektora wydechowego lub połączenie rury wydechowej z kolektorem jest nieszczelne (Sekcja 1)
• Przeciek powietrza z węża odkurzacza (sekcje4 i 9)
• Uszczelka głowicy cylindra została przedmuchana (Sekcja 2)

Lekki stukot lub grzechotanie

• Popychacze hydrauliczne są uszkodzone (Sekcja 2)
• Zużyty układ rozrządu lub wałek rozrządu (Sekcja 2)
• Zużyty pasek rozrządu lub jego mechanizm napinający (Sekcja 2)
• Uszkodzone są elementy pomocnicze (pompa wodna, generator, itp) (Sekcje 3 i 5)

Głośny lub głuchy dźwięk pukania

• Zużyte są łożyska korbowodowe (regularny, głośny dźwięk stukania, który może się zmniejszać, gdy pojazd jest obciążony) (Sekcja 2)
• Główne łożyska są zużyte (głośny dźwięk stukania, który może się nasilać, gdy pojazd jest obciążony) (Sekcja 2)
• Tłok jest uszkodzony (najbardziej zauważalne, gdy silnik nie jest rozgrzany) (Sekcja 2)
• Uszkodzone są elementy pomocnicze (pompa wodna, generator, itp) (Sekcje 3 i 5)