Wyjmowanie
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (Rozdział 3).
2. Wyjmij świece zapłonowe i za pomocą klucza na śrubie koła pasowego obracaj wałem korbowym, aż znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze znakiem 0 stopni GMP na skali wskaźnika oraz aż linia na kole zębatym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem A (2,0 litra) lub znakiem B (1,6 litra) na przedniej pokrywie, jak pokazano na załączonych ilustracjach.
3. Wyjmij śruby i oddziel koło pasowe wału korbowego od koła zębatego paska rozrządu. Ze względu na niewystarczający luz nie można wyjąć koła pasowego z pojazdu; w tym celu należy wymontować silnik. Koło pasowe będzie się poruszać wyłącznie względem zębatki.
W przypadku ponownego użycia paska zębatego należy oznaczyć strzałką kierunek jego obrotu
Uwaga: Przed poluzowaniem zapięcia należy zaznaczyć położenie paska rozrządu strzałką wskazującą kierunek obrotu, jeśli pasek będzie ponownie używany (zdjęcie).
4. Odkręć śrubę blokującą napinacz paska rozrządu.
5. Zdejmij pasek z kół zębatych i wyjmij go z silnika.
6. Sprawdź, czy pasek nie jest uszkodzony, zużyty, popękany, stwardniały, zagięty lub czy nie ma na nim plam oleju lub innych płynów. Jeżeli występuje którykolwiek z tych objawów lub jeżeli przebieg podany w Specyfikacjach przekracza dopuszczalny limit, pasek należy wymienić na nowy (Sekcja 1).
Instalacja
7. Upewnij się, że znaki rozrządu na wale korbowym i kole zębatym wałka rozrządu są wyrównane (zdjęcie).
Prawidłowe położenie znaczników rozrządu to 2,0 litra. W przypadku 1,6 litra znacznik to "B" (wskazane strzałką) musi być wyrównany ze wskaźnikiem
Zaznacz na kole zębatym wału korbowego i... |
... etykiety zębatki rozrządu muszą być wyrównane, jak zaznaczyłem, przed zainstalowaniem pasek pasek napędowy (pokazane na 2.0-x litrowego silnika. |
8. Po zamontowaniu sprężyny na napinaczu, dociśnij napinacz, aby wywrzeć maksymalną siłę nacisku, dokręć śrubę blokującą i zaciśnij napinacz w pozycji pokazanej na załączonej ilustracji.
Przed założeniem paska rozrządu należy maksymalnie naciągnąć sprężynę w kierunku pokazanym na rysunku (strzałka), a następnie mocno dokręcić śrubę blokującą |
Pasek zębaty należy zamontować w kierunku strony naciągu |
9. Załóż pasek na koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego od strony naciągu (przeciwna strona pompy wody i mechanizmu napinacza) tak aby napięcie było utrzymywane. Jeśli ponownie montujesz stary pasek, upewnij się, że strzałka wskazuje właściwy kierunek.
Obróć pasek rozrządu w prawo (A), a następnie sprawdź napięcie w punkcie B
Modyfikacja
10. Odkręć śrubę blokującą napinacz tak, aby sprężyna wywierała jedynie nacisk.
11. Obróć wał korbowy o dwa pełne obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby po obu stronach paska rozrządu zastosowano jednakowe napięcie, jak pokazano na załączonej ilustracji, a następnie dokręć śrubę blokującą.
12. Sprawdź oznaczenia wyrównania, aby upewnić się, że są prawidłowo wyrównane.
13. Sprawdź ugięcie paska w połowie zakresu ruchu między wałem korbowym a kołem zębatym wałka rozrządu po stronie naciągu, aby upewnić się, że mieści się ono w granicach specyfikacji. Jeżeli napięcie jest nieprawidłowe, powtórz regulację, jak opisano w kolejnych akapitach. 10-12.
14. Zamontuj osłonę paska rozrządu, koło pasowe wału korbowego i świece zapłonowe.