Spis treści: Samochód jedzie w jednym kierunku ⇓ Bicie kół i wibracje ⇓ Głośny pisk podczas hamowania i/lub…⇓ Samochód ciągnie w różnych kierunkach ⇓ Układ kierowniczy jest zbyt ciasny ⇓ Nadmierny luz kierownicy ⇓ Nadmierne zużycie opon ⇓
Uwaga: Zanim stwierdzisz, że wystąpił problem z zawieszeniem lub układem kierowniczym, upewnij się, że problem nie jest spowodowany nieprawidłowym ciśnieniem w oponach, oporem kół lub faktem, że zamontowano opony innego typu.
Samochód jedzie w jednym kierunku
- Wadliwa opona (Sekcja 1)
- Nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (Sekcja 10)
- Nieprawidłowy montaż kół przednich (Sekcja 10)
- Uszkodzenie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia w razie wypadku (Sekcja 10)
Bicie kół i wibracje
- Przednie koła są niezrównoważone (wibracje odczuwalne są głównie w kierownicy) (Sekcja 10)
- Tylne koła są niezrównoważone (cały samochód wibruje) (Sekcja 10)
- Koła są uszkodzone lub zdeformowane (Sekcja 10)
- Wadliwa lub uszkodzona opona (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10)
- Śruby mocujące koła są luźne (Sekcja 1)
Głośny pisk podczas hamowania i/lub skręcania
- Uszkodzone bloki Hydragas i/lub amortyzatory (gdzie są zainstalowane?) (Sekcja 10)
- Uszkodzone lub luźne elementy zawieszenia (Sekcja 10)
- Stabilizator lub jego mocowania są zużyte lub uszkodzone (Sekcja 10)
Samochód ciągnie w różnych kierunkach
Artykuł został skopiowany z zasobu: MAZBOOK.ru
- Nieprawidłowy montaż kół przednich (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10)
- Koła są niewyważone (Sekcja 10)
- Opona jest uszkodzona (Sekcja 10)
- Nakrętki kół poluzowały się (Sekcja 1)
- Uszkodzone bloki Hydragas i/lub amortyzatory (gdzie są zainstalowane?) (Sekcja 10)
Układ kierowniczy jest zbyt ciasny
- Za mało środka smarującego w układzie kierowniczym (Sekcja 10)
- Sworzeń kulowy drążka kierowniczego lub sworzeń kulowy zawieszenia jest zablokowany (Sekcja 10)
- Nieprawidłowy montaż kół przednich (Sekcja 10)
- Przekładnia kierownicza lub kolumna kierownicza jest wygięta lub uszkodzona (Sekcja 10)
Nadmierny luz kierownicy
- Zużyty jest przegub krzyżakowy lub sprzęgło pośrednie kolumny kierowniczej (Sekcja 10)
- Zużyte sworznie kulowe drążka kierowniczego (Sekcja 10)
- Przekładnia kierownicza jest zużyta (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10)
- Zużyty jest przegub krzyżakowy lub sprzęgło pośrednie kolumny kierowniczej (Sekcja 10)
- Zużyte sworznie kulowe drążka kierowniczego (Sekcja 10)
- Przekładnia kierownicza jest zużyta (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10)
Nadmierne zużycie opon
Opony są zużyte na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi
- Niewystarczające ciśnienie w oponach (obie krawędzie są zużyte) (Sekcja 1)
- Nieprawidłowy kąt pochylenia koła lub pochylenia sworznia zwrotnicy (zużycie tylko na jednej krawędzi) (Sekcja 10)
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10)
- Uszkodzenia powypadkowe
Krawędzie ochraniaczy mają wygląd frędzli
- Nieprawidłowe wyrównanie (Sekcja 10)
Opony są zużyte w środkowej części bieżnika
- Zbyt wysokie ciśnienie w oponach (Sekcja 1)
Opony są zużyte zarówno na krawędziach wewnętrznych, jak i zewnętrznych
- Niskie ciśnienie w oponach (Sekcja 1)