Zdejmij przednie koła i błotniki.
Odkręć śruby mocujące drążek stabilizatora do ramion zawieszenia.
Rysunek 11.4. Lokalizacja elementów przedniego stabilizatora: 1 – stabilizator; 2 – wsporniki i tuleje podporowe; 3 – śruba; 4 – orzechy; 5 – element ustalający i tuleja; 6 – tuleje, zaciski i uszczelki; 7 – błotnik; 8 – śruba, element ustalający i tuleja
Rysunek 11.5. Lokalizacja elementów tylnego stabilizatora: 1 – orzechy; 2 – tuleja i element ustalający; 3 – zaciski, tuleje i uszczelka; 4 – stabilizator; 5 – wsporniki i tuleje podporowe; 6 – śruba; 7 – element ustalający, tuleja i śruba
Odkręcić śruby, zdjąć wsporniki i tuleje (rysunek 11.4, 11.5).
(Artykuł opiera się na danych ze strony internetowej MAZBOOK)
Sprawdź wszystkie tuleje gumowe pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień je.
Wyjmij tylny stabilizator z pojazdu.
Odkręć śruby mocujące przedni stabilizator, wyjmij przekładnię kierowniczą i stabilizator, ostrożnie przesuwając je w pobliże przekładni kierowniczej, a następnie wyjmij przez lewe nadkole.
Sprawdź wszystkie tuleje gumowe pod kątem stwardnienia, zużycia i uszkodzeń. W razie konieczności wymień je.
Ustaw prawidłowo drążek stabilizatora. Upewnij się, że stabilizator jest zamontowany tak, aby znak ustawienia tulei znajdował się po lewej stronie pojazdu.
Rysunek 11.6. Miejsce montażu i położenie wspornika i tulei mocującej stabilizatora: a – biała plama; b – do przodu samochodu
Zamontuj tuleję po lewej stronie przedniego drążka stabilizatora tak, aby jej koniec był wyrównany ze znakiem, a nacięcie skierowane w stronę przodu pojazdu (rysunek 11.6).
Zamontuj wsporniki i przymocuj je śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Zamontuj śruby i nakrętki na końcu drążka stabilizatora i dokręć je mocno, aż gwinty będą wystawać 25,0 mm po dokręceniu przedniego drążka stabilizatora i 15,0 mm po dokręceniu tylnego drążka stabilizatora (rysunek 11.7).
Rysunek 11.7. Występ gwintowanej części śruby po dokręceniu końca drążka stabilizatora: A=25,0 mm (do przedniego stabilizatora)
Jeżeli śruby mocujące przekładnię kierowniczą uległy poluzowaniu, należy je wkręcić z powrotem i dokręcić wymaganym momentem obrotowym.