Badanie
Uszkodzona pompa wodna może spowodować przegrzanie i awarię silnika (silnik nie jest chłodzony przez obieg płynu chłodzącego).
Sprawność pompy wodnej można sprawdzić na trzy sposoby bez jej demontażu z silnika. Jeśli pompa jest uszkodzona, należy ją wymienić lub naprawić.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i zaciśnij górny wąż chłodnicy.
Jeśli pompa działa prawidłowo, to po zwolnieniu węża wyczuwalne będzie ciśnienie płynu chłodzącego.
W obudowie pompy wodnej znajdują się otwory kontrolne umożliwiające wyciek płynu. Jeśli pompa przecieka, przez te otwory może dojść do niewielkiego wycieku. Aby sprawdzić szczelność pompy, zdejmij dolną osłonę paska rozrządu i od spodu pojazdu oświetl dolną część obudowy pompy mocną lampą.
Jeśli łożyska wału pompy wodnej są niesprawne, z przodu silnika będzie słychać ostry pisk. Zużycie wału jest odczuwalne przez luz, gdy koło pasowe pompy obraca się w górę iw dół.
Wszystkie części pompy są wymienne, jednak prace naprawcze należy powierzyć fachowcowi lub oddać do serwisu, gdyż wymagane będą specjalne okucia.
Demontaż i instalacja
Przeczytaj ostrzeżenie w sek. 2.
Spuść płyn chłodzący.
Zdejmij osłony paska zębatego i pasek zębaty. Zdemontować koło pasowe napinacza paska zębatego.
Odłącz wąż dopływowy od pompy wodnej.
Poluzuj śruby mocujące pompę wodną.
Ryż. 5.7. Pompa wodna: 1 - pasek zębaty; 2 – górna obudowa paska zębatego; 3 - pasek napędowy; 4 - koło pasowe; 5 – dolna obudowa paska zębatego; 6 - wąż; 7 - napinacz rolkowy; 8 - pompa wodna; 9 - uszczelka
Używając dużego śrubokręta lub szpatułki o odpowiednim rozmiarze, oddziel pompę wodną, poruszając nią, aby odłączyć koło zębate pompy (Ryż. 5.7).
Po przesunięciu pompy wodnej do przodu wykręć śruby i odłącz rurę wlotową.
Wyjmij pompę wodną z komory silnika.
Dokładnie oczyść powierzchnie styku pompy z resztek uszczelek. Sprawdź i wyczyść rowek uszczelki.
Nasmaruj O-ring wazeliną i umieść go w rowku. Przed montażem nasmaruj obie części uszczelki szczeliwem.
Ponownie zamontuj pompę wodną i podłącz rurę wlotową. Dokręcić ręcznie dwie śruby mocujące pompę.
Zamontować pozostałe śruby i dokręcić je krzyżowo wymaganym momentem obrotowym.
Podłącz wąż dopływowy.
Zamontować pasek zębaty i osłony paska.
Wlać płyn niezamarzający do układu chłodzenia.