Wyjmowanie
Zdejmij osłony paska rozrządu.
Rysunek 3.2. Podczas ustawiania tłoka pierwszego cylindra w GMP, znaki (a) na kole pasowym wału korbowego i przedniej pokrywie, a także znak "A" na kole pasowym wałka rozrządu muszą być wyrównane ze znakiem (b) na tylnej pokrywie paska zębatego
Wyjmij świece zapłonowe i za pomocą klucza obróć wał korbowy, trzymając za głowicę śruby mocującej koło pasowe, aż znak na kole pasowym pokryje się ze znakiem "GMP" (0°) na skali wskaźnikowej i znakiem "A" (dla silnika 2.0 l) na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem na tylnej pokrywie (rysunek 3.2). W przypadku silnika 1,6 l znak na obudowie pokrywa się ze znakiem "B" na kole pasowym.
Wyjmij śruby i zdejmij koło pasowe paska napędowego wału korbowego z koła pasowego paska rozrządu. Ze względu na brak miejsca, trudno jest zdemontować koło pasowe z pojazdu, jednak nie jest to konieczne do przeprowadzenia omawianej procedury. Wystarczy zdjąć koło pasowe paska napędowego z koła pasowego paska rozrządu.
Uwaga: Jeżeli pasek ma być ponownie użyty, przed poluzowaniem naciągu paska należy zaznaczyć kierunek obrotu strzałką.
Odkręć śrubę mocującą napinacz paska.
Zdejmij pasek z kół pasowych.
Sprawdź pasek. Należy wymienić go na nowy, jeśli występuje którykolwiek z następujących uszkodzeń: rozdarcia, rozwarstwienia, zużycie, pęknięcia, stwardnienia, zagięcia, ślady oleju lub innych płynów. Pasek należy wymienić również po upływie podanego w instrukcji czasu jego użytkowania.
Instalacja
Upewnij się, że znaki na wale korbowym i wałku rozrządu są wyrównane (zobacz rysunek 3.2).
Rysunek 3.3. Przed montażem paska rozrządu należy naciągnąć sprężynę tak mocno, jak to możliwe, w kierunku wskazanym strzałką, a następnie dokręcić śrubę blokującą bez użycia dużej siły
Zaczep sprężynę o napinacz i pociągnij napinacz do tyłu, używając maksymalnej siły. Dokręć śrubę napinacza, aby zamocować ją w pozycji pokazanej na rysunku 3.3.
Rysunek 3.4. Gałąź (1) paska zębatego, od której należy rozpocząć montaż paska zębatego
Załóż pasek na koło napędowe i napędzane po stronie przeciwnej do pompy wody i napinacza, co zapewni odpowiednie napięcie paska (rysunek 3.4). Jeśli montujesz stary pasek, upewnij się, że kierunek zaznaczonej strzałki jest zgodny z kierunkiem obrotu paska.
Regulacja napięcia
Odkręć śrubę blokującą napinacz, tak aby siła na pasku była przenoszona wyłącznie ze sprężyny.
Rysunek 3.5. Kierunek (A) obrotu paska zębatego i miejsce (B) pomiaru ugięcia przy sprawdzaniu jego naciągu
Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w tym przypadku po obu stronach pasa działają równe siły), następnie dokręć śrubę blokującą (rysunek 3.5).
Sprawdź, czy znaki na kole pasowym paska rozrządu są prawidłowo wyrównane.
Sprawdź napięcie paska, naciskając go w połowie odległości między kołem napędowym i napędzanym od zewnątrz. Zmierz ugięcie i porównaj je ze specyfikacją.
Jeżeli naciąg nie odpowiada tej wartości, należy powtórzyć operację naciągania.
Zamontuj osłony paska, koło pasowe wału korbowego i świece zapłonowe.