Kilometrajul mare nu este un indicator suficient al necesității unor reparații majore, pe de altă parte, kilometrajul mic nu exclude reparațiile majore. Cel mai important indicator este probabil promptitudinea întreținerii de rutină a motorului. Cu schimbări la timp ale uleiului și filtrului de aer și cu toate celelalte lucrări de întreținere necesare, motorul va funcționa în mod fiabil timp de mii de kilometri. Dimpotrivă, întreținerea insuficientă poate duce la o reducere drastică a duratei de viață. Consumul crescut de ulei indică uzura segmenților de piston sau a ghidajelor supapelor. Este necesar să se asigure că scurgerile nu sunt cauza consumului crescut de ulei și abia apoi să se tragă o concluzie despre inadecvarea segmenților de piston și a bucșelor de ghidare. Pentru a determina amploarea lucrărilor care trebuie efectuate, măsurați compresia în cilindri sau verificați etanșeitatea camerei de ardere. În acest scop, se recomandă contactarea unui specialist cu experiență.
Presiunea uleiului poate fi verificată prin deșurubarea senzorului (săgeată) și înșurubarea unui adaptor de manometru în locul acestuia (Motoare cu 4 cilindri).
La motoarele cu 6 cilindri, senzorul (săgeata) este situat în partea din față a motorului, pe adaptorul răcitorului de ulei.
Dacă se aude un zgomot crescut sau bătăi în timp ce motorul funcționează, cauza probabilă poate fi uzura bielei sau a lagărelor principale.
Deșurubați senzorul standard și măsurați presiunea uleiului cu un manometru, comparați valoarea obținută cu cea indicată în manual. Dacă presiunea este scăzută, cauza poate fi uzura rulmenților de susținere sau a pompei de ulei.
Pierderea de putere, "golurile" motorului, creșterea zgomotului produs de mecanismul de distribuție a supapelor și creșterea consumului de combustibil indică necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă toți acești factori apar simultan. Dacă efectuarea tuturor reglajelor nu duce la îmbunătățiri, atunci cea mai potrivită soluție este repararea. O revizie majoră implică restaurarea componentelor motorului la starea specificată în datele tehnice pentru un motor nou. În timpul unei revizii majore, segmenții pistonului sunt înlocuiți, iar pereții cilindrului sunt alezați la dimensiunea reparației (sau holucite).
După repararea cilindrilor, va trebui să se instaleze pistoane noi. Biela și lagărele principale trebuie, de asemenea, înlocuite; dacă este necesar, arborele cotit trebuie rectificat pentru a restabili jocurile dintre biela și lagărele principale. De regulă, mecanismul supapei nu este modificat, deoarece starea sa la momentul reparației este de obicei destul de satisfăcătoare. În timpul unei revizii majore a motorului, se efectuează și reparații la componente precum carburatorul, distribuitorul de aprindere, demarorul și generatorul. Prin urmare, motorul ar trebui să aibă calitățile unei unități aproape noi și să funcționeze în mod fiabil pentru o lungă perioadă de timp.
Înainte de a începe o revizie generală a motorului, examinați procedurile relevante pentru a vă face o idee despre amploarea lucrărilor și cerințele implicate. Reparațiile majore nu sunt dificile, dar necesită mult timp. Va dura aproximativ două săptămâni, mai ales dacă este vorba de repararea și restaurarea pieselor (șlefuire, găurire) va trebui să contactați un atelier specializat. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb și asigurați-vă că achiziționați în avans sculele și echipamentele speciale necesare.
Aproape toate lucrările pot fi efectuate folosind un set standard de unelte, deși vor fi necesare instrumente de măsurare precise pentru a verifica și determina adecvarea anumitor piese. Adesea, starea pieselor este verificată în ateliere specializate, unde se primesc recomandări pentru înlocuirea sau restaurarea pieselor.
Important! Contactați un centru de service auto numai după demontarea completă a motorului și inspectarea tuturor componentelor, în special a blocului de cilindri, pentru a determina ce lucrări de întreținere și reparații vor fi efectuate.
Întrucât starea blocului de cilindri este un factor determinant în decizia privind repararea acestuia sau achiziționarea unui bloc de cilindri nou, piesele de schimb trebuie achiziționate sau operațiunile de prelucrare efectuate asupra pieselor trebuie efectuate numai după o inspecție amănunțită a stării sale tehnice. Stabilește ca regulă că adevăratul cost al reparației este timpul, atunci nu va trebui să plătești pentru instalarea pieselor uzate sau de reparat.
În concluzie, observăm că asamblarea oricăror unități trebuie efectuată cu cea mai mare grijă într-o cameră curată pentru a evita defecțiuni ulterioare ale motorului reparat.