Системите за впръскване на гориво и контрол на емисиите са свързани както структурно, така и функционално. Вижте Глава 6 за подробности относно тези системи.
Система за подаване на въздух
Системата за подаване на въздух включва: въздухочистител, въздуховоди, сензор за масов въздушен поток, дроселова клапа, система за управление на празен ход и всмукателен колектор. При V-образните двигатели всмукателният колектор има променлива конфигурация, За повече информация относно колектора с променлива конфигурация вж. в глава 6.
Корпусът на дросела се нагрява отдолу от охлаждащата течност на двигателя. Това го предпазва от замръзване в студено време. Въртенето на дроселната клапа се измерва от сензор за положение. За да контролира оборотите на празен ход на двигателя, тялото на дросела има клапан за управление на допълнителния въздушен поток, насочен около дросела. При 4-цилиндрови двигатели този клапан е разположен от горната страна на тялото на дросела, а при V-образния двигател - от долната страна.
Когато двигателят работи на празен ход, желаният състав на работната смес се поддържа от системата за управление на празен ход. Тази система включва: електронен блок за управление (ECU), сензор за температура на охлаждащата течност, допълнителен клапан за контрол на въздушния поток и други сензори, които предоставят информация на ECU. Системата за управление на празен ход отчита условията на работа на двигателя, по-специално отчита увеличаването на натоварването на двигателя при включване на допълнителни консуматори, като компресор на климатика, кормилна помпа и др., както и работна температура на двигателя. Въздушният клапан на празен ход контролира потока въздух, който заобикаля дросела и влиза във всмукателния колектор.
Електронен блок за управление
Подробна информация за електронната система за управление на двигателя е дадена в Глава 6.
Система за впръскване на гориво
Системата за впръскване на гориво включва: горивна помпа, реле на помпата, регулатор на налягането на горивото, горивна релса и инжектори.
Горивната помпа, разположена в резервоара за гориво, доставя гориво през филтър за пълен поток към горивната релса. На изхода на резервоара е монтиран спирателен клапан, който, когато помпата спре, затваря горивния тръбопровод и съхранява излишното налягане в него. Освен това на изхода на помпата има байпасен клапан, който не позволява повишаване на налягането на горивото в подаващата линия. Отваря се при нисък разход на гориво от двигателя или в случай на запушване на тръбопровода и байпасира горивото от изхода на помпата обратно към входа.
В горивната релса е монтиран регулатор на налягането на горивото, който поддържа предварително определено налягане на входа на горивото към инжекторите при всеки режим на работа на двигателя. Излишното гориво от регулатора на налягането се връща в резервоара.
Инжекторите се управляват електромагнитно с иглена клапа.Когато се подаде управляващ импулс към електромагнита от BEU, иглата на клапана се издига и през отворения molester гориво под налягане от рампата се впръсква във входящата клапанна тръба на следващия цилиндър . Цикличното подаване на гориво се определя от продължителността на управляващия електрически импулс.
Релето на горивната помпа се намира в кутията с реле в двигателното отделение.