Możliwości remontu silnika jest wiele. Decyzja o wymianie bloku silnika, zespołów tłokowo-tłoczyskowych i wału korbowego zależy od wielu czynników, z których najważniejszym jest stan bloku. Inne czynniki to koszt, dostęp do zaplecza warsztatowego, dostępność części zamiennych, czas.
Niektóre opcje odzyskiwania:
Poszczególne części - Jeżeli procedury kontroli wykażą, że blok silnika i większość podzespołów jest w takim stanie, że można je ponownie wykorzystać, zakup pojedynczych części zamiennych może być najbardziej opłacalny. Blok, wał korbowy i zespoły tłoka/korbowódu należy dokładnie sprawdzić. Nawet jeśli blok jest lekko zużyty, kanały cylindra należy wyszlifować.
zestaw wału korbowego - montaż wypolerowanego wału korbowego oraz skoordynowanego zestawu tłoków i korbowodów. Tłoki są zamontowane na korbowodach. Zestaw zawiera pierścienie tłokowe i niezbędne łożyska. Zestawy te są powszechnie dostępne w standardowych i typowych rozmiarach otworów cylindrów remontowych.
krótki blok- krótki blok składa się z bloku silnika z już zamontowanymi zespołami wału korbowego i tłoczyska. Wszystkie nowe łożyska są zamontowane i wszystkie luzy będą prawidłowe. Wałek rozrządu, elementy zaworów, głowicę cylindrów i części zewnętrzne można skręcić ze sobą.
długi blok - Długi blok składa się z krótkiego bloku oraz pompy olejowej, miski olejowej, głowicy cylindrów, pokrywy zaworów, wałka rozrządu i elementów zaworów, kół zębatych i paska oraz osłony paska rozrządu. Wszystkie komponenty są instalowane z nowymi łożyskami, uszczelnieniami i uszczelkami. Konieczne jest zainstalowanie rozdzielaczy i części zewnętrznych.
Zastanów się, która opcja jest dla Ciebie najlepsza i przedyskutuj to z warsztatem przed zakupem części zamiennych.