Podnieś przód pojazdu, podeprzyj go pewnie na podstawkach i zdejmij oba przednie koła.
Rysunek 11.19. Elementy mocujące układ kierowniczy w pojeździe: 1 – śruba ściągająca; 2 – wąż ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy; 3 – wąż powrotny układu wspomagania kierownicy; 4 – drążek kierowniczy połączony ze zwrotnicą; 5 – orzech; 6 – zawleczka; 7 – śruba; 8 – mechanizm kierowniczy
Wyjmij sworznie blokujące, odkręć nakrętki i oddziel końcówki drążków kierowniczych od zwrotnic (rysunek 11.19).
W przypadku modeli wyposażonych w układ wspomagania kierownicy należy odłączyć złącze od przełącznika, odłączyć przewody i owinąć je szmatką, aby zebrać ewentualny wyciek płynu.
Odkręć śruby i wyjmij przekładnię kierowniczą przez lewe nadkole.
Jeśli układ kierowniczy wymaga naprawy, istnieje kilka możliwych opcji dalszego postępowania. Można zakupić nową przekładnię kierowniczą i zamontować ją jako kompletny moduł, ale jest to najdroższe rozwiązanie. Zdemontowany mechanizm kierowniczy możesz oddać do naprawy w serwisie. Inną opcją jest przeprowadzenie naprawy samemu, choć jest to trudna operacja, wymagająca użycia prasy.
Rysunek 11.20. Przekładnia kierownicza bez wspomagania kierownicy: 1 – nakrętka zabezpieczająca; 2 – korek regulacyjny; 3 – wiosna; 4 – zatrzymaj się; 5 – obudowa układu kierowniczego; 6 – wsporniki montażowe i tuleje; 7 – listwa zębata; 8 – podkładka; 9 – drążek kierowniczy; 10 – zacisk drutowy; 11 – osłona ochronna; 12 – końcówka drążka kierowniczego; 13 – łożysko dolne; 14 – wałek przekładni; 15 – łożysko górne; 16 – obudowa tylna i uszczelka; 17 – nakrętka zabezpieczająca; 18 – osłona przeciwpyłowa
Rysunek 11.21. Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem: 1 – nakrętka zabezpieczająca; 2 – korek regulacyjny; 3 – wiosna; 4 – zatrzymaj się; 5 – tuleje zębate; 6 – sworzni sprężynowych; 7 – zacisk drutowy; 8 – osłona ochronna; 9 – zacisk; 10 – drążek kierowniczy; 11 – końcówka drążka kierowniczego; 12, 23 – uszczelki olejowe; 13 – Uszczelka typu O-ring; 14 – listwa zębata; 15 – rurociągi i uszczelnienia pierścieniowe; 16 – Uchwyty montażowe i elementy mocujące; 17 – korek przekładni; 18 – nakrętka zabezpieczająca; 19 – łożysko; 20 – obudowa przekładni kierowniczej; 21 – osłona przeciwpyłowa; 22 – pierścień oporowy; 24 – zawór sterujący, uszczelka i łożysko; 25 – łożysko; 26 – zawór sterujący; 27 – rurociągów
Główne elementy mechanizmu kierowniczego pokazano na rysunku 11.20, 11.21.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jeżeli Twój model jest wyposażony w układ wspomagania kierownicy, po jego zamontowaniu dolej płynu do zbiornika i odpowietrz układ.
We wszystkich modelach należy na koniec sprawdzić kąty ustawienia przednich kół i w razie potrzeby je wyregulować.