Rysunek 15.72. Układ kierowniczy na wszystkie koła: 1 – zbiornik rezerwowy; 2 – pompa olejowa; 3 – mechanizm skrętu przednich kół; 4 – czujniki prędkości; 5 – jednostka sterująca; 6 – wałek pośredni przekładni kierowniczej; 7 – przekaźnik trakcyjny; 8 – mechanizm skrętu kół tylnych; 9 – kierownica; 10 – przekaźnik z timerem; 11 – wał kierowniczy
Niektóre pojazdy są wyposażone w układ skrętu wszystkich kół (system 4WS) (rysunek 15.72). System ten łączy układ kierowniczy przedniego koła z układem kierowniczym tylnego koła, który jest aktywowany przez przekaźnik trakcji za pośrednictwem wału kierowniczego, umożliwiając tylnym kołom obrót w określonych warunkach. Wszelkie prace konserwacyjne w systemie (sprawdzanie i regulacja) należy wykonać w serwisie samochodowym.
Wymiana łożyska koła tylnego
Rysunek 15.74. Zawieszenie kół tylnych samochodów wyprodukowanych w latach 1988–1991: 1 – amortyzator; 2 – Czujnik prędkości koła ABS; 3 – dźwignia poprzeczna; 4 – dźwignia podłużna; 5 – czop; 6 – osłona ochronna tylnego hamulca; 7 – tarcza hamulcowa; 8 – nakrętka (wymień); 9 – kołpak piasty (wymiana); 10 – linka hamulca postojowego; 11 – wsparcie
Samochody produkowane od 1988 roku wyposażone są w nierozłączne łożyska kół tylnych, które nie wymagają regulacji (rysunek 15.74). Aby wymienić, należy podnieść pojazd i oprzeć go na podstawkach.
W przypadku pojazdów wyposażonych w tylne hamulce tarczowe należy zdemontować zacisk tylny wraz z cylindrem hamulcowym.
Zdejmij kołpak piasty i odkręć nakrętkę.
Zdejmij bęben lub tarczę hamulcową.
Jeśli łożysko jest uszkodzone, należy je wycisnąć i wcisnąć nowe, co wiąże się z koniecznością udania się z piastą do warsztatu samochodowego.
Zamontuj piastę na osi, nakręć nową nakrętkę i dokręć ją z wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga: W pojazdach wyposażonych w ABS należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić czujników prędkości kół.