Sprawdzanie pracy
1. Naciśnij pedał i uruchom silnik. Jeżeli pedał opada lekko, oznacza to, że wzmacniacz podciśnienia działa prawidłowo.
2. Naciśnij pedał hamulca kilka razy przy pracującym silniku i sprawdź, czy odstęp skoku pedału hamulca jest zawsze taki sam.
Test szczelności
3. Uruchom silnik i wyłącz go po kilku minutach. Powoli, kilkukrotnie naciśnij pedał hamulca. Skok pedału hamulca powinien się zmniejszać za każdym razem.
4. Naciśnij pedał hamulca przy pracującym silniku, a następnie wyłącz silnik, nie zwalniając pedału hamulca. Jeżeli pedał nie opadnie w ciągu 30 sekund, wspomaganie jest zaplombowane.
Wyjmowanie
1. Zdejmij główny cylinder hamulcowy. Odłączyć wąż podciśnieniowy od wzmacniacza.
2. Odłączyć popychacz wspomagania od pedału hamulca.
3. Odkręć cztery nakrętki mocujące i wyjmij wzmacniacz.
Instalacja
1. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
2. Podłącz pompę próżniową do wzmacniacza i wytwórz podciśnienie o wartości 500 mmHg.
3. Zmierz odległość od powierzchni wzmacniacza podciśnienia do popychacza – jest to odległość "A".
4. Zmierz odległość od kołnierza mocującego do końca cylindra głównego – jest to odległość "B".
5. Zmierz odległość od końca cylindra głównego do wgłębienia w tłoku – jest to odległość "B".
6. Odejmij wartość "B" od wartości "B", a następnie odejmij wynikową wartość od wartości "A". Otrzymana wartość to luz popychacza serwomechanizmu.
7. W razie konieczności wyreguluj długość popychacza (1) poprzez poluzowanie nakrętki zabezpieczającej (2) i obrócenie regulatora popychacza.