Pompa paliwa i ciśnienie paliwa (Mazda Capella GE)

Zestaw testowy do większości układów paliwowych

Kontrola ogólna

1. Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa znajduje się wystarczająca ilość paliwa.

2. Sprawdź czy pompa paliwa działa. Włącz zapłon i posłuchaj wlewu paliwa – powinieneś usłyszeć krótki dźwięk brzęczenia. Jeżeli pompa nie działa, sprawdź obwód elektryczny pompy.



3. W modelach Probe należy najpierw sprawdzić przełącznik opóźnienia czasowego znajdujący się w bagażniku.

Sprawdzanie ciśnienia

1. Odłączyć mechanizm sterujący tempomatem.

2. Podłącz manometr do węża prowadzącego od filtra paliwa (Modele 4-cylindrowe) lub pomiędzy przewodami paliwowymi.



3. Włącz zapłon (silnik nie pracuje, klimatyzacja jest wyłączona). Pompa paliwa powinna włączyć się na około dwie sekundy. Ciśnienie w układzie powinno wzrastać i utrzymywać się na jednym poziomie.



4. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury. Zapisz odczyty licznika i porównaj je ze specyfikacją. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa – ciśnienie powinno natychmiast wzrosnąć. Jeśli otrzymasz wszystkie wymagane wyniki, oznacza to, że system działa prawidłowo.



5. Jeżeli po odłączeniu węża podciśnieniowego ciśnienie w układzie nie wzrośnie, zwiększ podciśnienie w regulatorze ciśnienia, podłączając do niego pompę próżniową. Jeżeli ciśnienie paliwa spadło, oznacza to, że podciśnienie nie jest dostarczane do regulatora przez wąż podciśnieniowy. Jeżeli ciśnienie nie spadnie, należy wymienić regulator ciśnienia paliwa.





6. Jeżeli ciśnienie paliwa nie spełnia wymagań technicznych:

• a) Ciśnienie jest za wysokie. Sprawdź, czy do regulatora ciśnienia paliwa dociera podciśnienie. Jeśli występuje podciśnienie, sprawdź, czy wąż lub linia powrotna paliwa nie jest zatkana. Jeżeli wąż nie jest zatkany lub ściśnięty, należy wymienić regulator. b) Ciśnienie jest za niskie. Wymień filtr paliwa. Jeżeli ciśnienie nie wzrośnie, uruchom silnik i zamknij przewód powrotny paliwa. Jeżeli ciśnienie wzrośnie powyżej 47 psi, należy wymienić regulator.
• c) Jeśli ciśnienie jest nadal niskie, sprawdź, czy wtryskiwacz lub wtryskiwacze nie przeciekają. Sprawdź, czy pompa paliwa działa prawidłowo.

Sprawdzanie obwodu elektrycznego pompy paliwa

1. Jeżeli pompa nie działa, sprawdź jej bezpiecznik w skrzynce bezpieczników. W razie konieczności wymień bezpiecznik.

Modele 1993-1997

2. Jeżeli pompa nadal nie działa, należy zdjąć pokrywę jednostki przekazu sygnału znajdującej się w komorze silnika i zewrzeć styki pompy paliwa oraz masy za pomocą zworki. Pompa paliwa powinna zacząć działać.

Modele z 1998 roku

3. Jeżeli pompa nadal nie działa, wyjmij przekaźnik pompy ze skrzynki przekaźnikowej. Zewrzyj styki 30 i 87 gniazda przekaźnika za pomocą zworki.

Wszystkie modele

4. Jeżeli pompa się nie włącza, sprawdź, czy na zaciskach pompy występuje napięcie i czy w obwodzie uziemienia pompy nie ma przerwy. Jeżeli wynik testu będzie pozytywny, należy wymienić pompę.

Demontaż i montaż

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

2. Zredukuj ciśnienie w układzie.

3. Wyjmij zbiornik paliwa.

4. Odłącz przewody i przewody paliwowe od pompy.



5. Zdejmij pierścień mocujący pompę.



6. Wyjmij pompę ze zbiornika paliwa.



7. Poluzuj opaski zaciskowe węża i odłącz go od pompy.





8. Odłączyć złącze od pompy paliwa.



9. Zdejmij pierścień ustalający i filtr.

10. Odłącz pompę od uchwytu.

11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.