Zestaw testowy do większości układów paliwowych
Kontrola ogólna
1. Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa jest wystarczająca ilość paliwa.
2. Sprawdź czy pompa paliwa działa. Włącz zapłon i słuchaj szyjki wlewu paliwa, powinieneś usłyszeć krótki brzęczący dźwięk. Jeśli pompa nie działa, sprawdź obwód elektryczny pompy.
3. W modelach Probe najpierw sprawdź przełącznik zwalniacza znajdujący się w bagażniku.
Test ciśnienia
1. Odłącz działający mechanizm tempomatu.
2. Podłącz manometr do przewodu wychodzącego z filtra paliwa (Modele 4-cylindrowe) lub między przewodami paliwowymi.
3. Włącz zapłon (Silnik nie pracuje, klimatyzacja wyłączona). Pompa paliwowa powinna włączyć się na około dwie sekundy. Ciśnienie w układzie powinno wzrosnąć i pozostać na tym samym poziomie.
4. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury. Zapisz odczyty liczników i porównaj je ze specyfikacjami. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa - ciśnienie powinno od razu wzrosnąć. Jeśli uzyskasz wszystkie niezbędne wyniki, oznacza to, że system działa poprawnie.
5. Jeżeli po odłączeniu przewodu podciśnieniowego ciśnienie w układzie nie wzrosło należy zwiększyć podciśnienie w regulatorze ciśnienia podłączając do niego pompę podciśnieniową. Jeśli ciśnienie paliwa spadło, oznacza to, że podciśnienie nie jest dostarczane do regulatora przez przewód podciśnieniowy. Jeżeli ciśnienie nie spada, wymienić regulator ciśnienia paliwa.
6. Jeśli ciśnienie paliwa jest poza specyfikacją:
- A) Ciśnienie jest zbyt wysokie. Sprawdź, czy do regulatora ciśnienia paliwa dochodzi podciśnienie. Jeśli występuje podciśnienie, sprawdź, czy nie jest zatkany wąż lub rurka powrotna paliwa. Jeśli wąż nie jest zatkany ani zagięty, wymień reduktor. B) Ciśnienie jest zbyt niskie. Wymienić filtr paliwa. Jeśli ciśnienie nie wzrasta, uruchom silnik i zamknij przewód powrotny paliwa. Jeśli ciśnienie wzrośnie powyżej 47 psi, wymień regulator.
- V) Jeśli ciśnienie jest nadal niskie, sprawdź, czy wtryskiwacz lub wtryskiwacze nie przeciekają. Sprawdź stan pompy paliwa.
Sprawdzenie obwodu elektrycznego pompy paliwowej
1. Jeśli pompa nie działa, sprawdź jej bezpiecznik w skrzynce bezpieczników. W razie potrzeby wymień bezpiecznik.
Modele 1993-1997
2. Jeśli pompa nadal nie działa, zdejmij osłonę zespołu transmisji sygnału znajdującego się w komorze silnika i zewrzyj zworką styki pompy paliwa i masy. Pompa paliwa powinna działać.
Modele z 1998 roku
3. Jeśli pompa nadal nie działa, wyjmij przekaźnik pompy ze skrzynki przekaźników. Podłącz zworkę do styków 30 i 87 gniazda przekaźnika.
Wszystkie modele
4. Jeśli pompa się nie włącza, sprawdzić, czy na zaciskach pompy występuje napięcie i czy nie ma przerwy w obwodzie masowym pompy. Jeśli wynik testu jest pozytywny, wymienić pompę.
Demontaż i instalacja
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zwolnij ciśnienie w układzie.
3. Wyjmij zbiornik paliwa.
4. Odłącz przewody i przewody paliwowe od pompy.
5. Zdejmij pierścień ustalający pompy.
6. Wyjmij pompę ze zbiornika paliwa.
7. Poluzuj zaciski węża i odłącz go od pompy.
8. Odłącz złącze od pompy paliwa.
9. Zdejmij pierścień ustalający i filtr.
10. Odłącz pompę od wspornika.
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.