Всички спирачки са саморегулиращи се. Износването на накладките на дисковите спирачки се компенсира автоматично, докато барабанните спирачки имат механизъм за регулиране, който се активира при задействане на спирачките. Механизмът за регулиране работи, докато барабанните спирачни накладки се износят до дебелина от 2 мм.
Хидравличната спирачна система се състои от два диагонални кръга. Главният цилиндър има отделен резервоар за всяка верига. В случай на повреда на една от веригите спирането все още е възможно и се извършва от две колела (едно предно и едно задно). Двойният контролен клапан преразпределя хидравличното налягане, за да предотврати блокирането на задните колела преди предните колела при силно спиране. Контролната лампа на арматурното табло предупреждава за ниско ниво на спирачна течност в системата. Лампата се включва от превключвател, инсталиран в резервоара на главния цилиндър.
Спирачката за паркиране има независимо механично задвижване към задните колела. Лостът на ръчната спирачка е монтиран между предните седалки.
Спирачният усилвател, монтиран върху термичен щит в двигателното отделение, използва вакуум в колектора и атмосферно налягане за работа.
След като приключите работата по която и да е част от спирачната система, заведете я за пробно шофиране (винаги на чист, сух и равен път), за да проверите работата на спирачките. Проверете работата на спирачките при различни скорости, като натискате педала силно или меко. Колата трябва да спре плавно, не трябва да води встрани. Избягвайте блокирането на спирачките - това намалява ефективността на спирането.
Състоянието на гумите, натоварването на превозното средство и баланса на колелата също влияят върху ефективността на спиране.
Разположение на компонентите на спирачната система