Kontrola układu recyrkulacji spalin
Rozmieszczenie elementów systemu pokazano na rys. 15.14, 15.15.
Sprawdź stan węży podciśnieniowych. Niedopuszczalne są zagięcia, osłabienie ich szczelności, skręcenie i rozerwanie. W samochodach 1988–1991 zwolnić, sprawdzić, czy membrana pod zaworem recyrkulacji porusza się swobodnie, bez zakleszczania; w tym celu włóż rękę pod zawór i naciśnij membranę. Uruchom silnik i sprawdź, czy membrana podnosi się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.
W samochodach 1986 i 1987. zwolnić, odłączyć przewód podciśnienia od zaworu recyrkulacji i zamknąć korkiem, charakter silnika nie powinien się zmienić. W przeciwnym razie sprawdź zawór.
Podłącz wakuometr do odłączonego węża (dla silników z turbodoładowaniem). Na biegu jałowym nie powinno być podciśnienia, wakuometr powinien pokazywać podciśnienie przy prędkości obrotowej silnika 2500 min-1. W przeciwnym razie sprawdź elektrozawór recyrkulacji. Podłącz wąż.
W samochodach 1986 i 1987. spalin z silnikami bez turbodoładowania, odłącz wąż od zaworu wygładzania recyrkulacji i zamknij go korkiem. Podłącz kawałek wężyka do odpuszczonej złączki zaworu wygładzającego, doprowadź obroty silnika do 2500 min-1, dmuchnij w wężyk i obserwuj wskazania wakuometru, które powinny wzrosnąć. Jeśli podciśnienie nie wzrasta, sprawdź zawór wygładzający. Podłącz węże.
W pojazdach wyposażonych w silniki z turbodoładowaniem podłączyć wakuometr między zaworem elektromagnetycznym recyrkulacji a zaworem sterującym recyrkulacji. Zwiększ prędkość obrotową silnika i odczytaj wakuometr. Następnie odłącz wąż od zaworu recyrkulacji i zamknij go korkiem, odczyt powinien być mniejszy niż poprzedni. W przeciwnym razie sprawdź czujnik położenia recyrkulacji i elektrozawór recyrkulacji.
Przy podłączonym wężu podciśnieniowym odłącz złącze od przełącznika temperatury na zbiorniku wyrównawczym chłodnicy. Ustaw obroty silnika na 2500 min-1 - wakuometr nie powinien rejestrować podciśnienia. W przeciwnym razie sprawdź elektrozawór recyrkulacji.
Ryż. 15.61. Odłączanie węża (1) i zamiast tego podłączenie wakuometru w celu sprawdzenia zaworu wygładzania recyrkulacji
W samochodach 1986 i 1987. wydechu z silnikami bez turbodoładowania, odłącz wąż od zaworu wygładzania recyrkulacji i zamiast tego podłącz wakuometr (Ryż. 15.61). Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 min-1, podczas gdy wskazania wakuometru powinny wynosić co najmniej 150 mm Hg. Sztuka. Jeśli odczyt jest inny, sprawdź elektrozawór trójdrożny. Odłącz złącze od przełącznika temperatury na zbiorniku wyrównawczym - wakuometr nie powinien rejestrować podciśnienia. W przeciwnym razie sprawdź elektrozawór trójdrożny.
Aby sprawdzić zawór sterujący recyrkulacją zarówno w silnikach z turbodoładowaniem, jak i bez turbodoładowania, rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, następnie odłącz wąż od zaworu wygładzania i zatkaj go; charakter silnika nie powinien ulec zmianie. W przeciwnym razie wyjmij zawór i oczyść kanał uwalniania wypełnionych gazów i ciągu zaworu.
Ryż. 15.62. Kontrola zaworu wygładzającego recyrkulacji spalin: a - kierunek nadmuchu
Podłączyć pompę próżniową do zaworu sterującego recyrkulacją i wytworzyć podciśnienie o wartości co najmniej 75 mmHg. Sztuka. Silnik powinien zacząć pracować nierówno lub zgasnąć. Jeśli nie, wymień zawór. Aby sprawdzić zawór wygładzający recyrkulację (tylko w silnikach bez turbodoładowania) należy go wyjąć z silnika. Podłączyć pompę próżniową do króćca nr 3, zamknąć króciec nr 1 korkiem i przy pracującej pompie dmuchnąć w króciec spalin - podciśnienie nie powinno się zmienić (Ryż. 15.62). Po rozhermetyzowaniu króćca wylotowego nie wolno utrzymywać próżni. Jeśli podciśnienie utrzymuje się, wymienić zawór wygładzający.
Aby przetestować czujnik położenia recyrkulacji (tylko w silnikach z turbodoładowaniem) zdejmij gumową osłonę ze złącza czujnika bez odłączania złącza.
Ryż. 15.63. Pomiar napięć na pinach złącza czujnika położenia
Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu sterującego recyrkulacją i podłącz pompę podciśnieniową. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji «ON» i zmierzyć napięcie na każdym styku złącza (Ryż. 15.63). Warunki pomiaru podano w tabeli. 15.15.
Tabela 15.15. Zmiana napięcia na pinach złącza czujnika położenia w zależności od podciśnienia
Jeśli napięcie na stykach «A» i «W» odbiega od wartości podanych w tabeli. 15.15 sprawdź przewody i przekaż centralę do sprawdzenia do centrum serwisowego. Jeśli napięcie na styku jest inne «Z», sprawdź rezystancję czujnika, następnie sprawdź przewody i przekaż centralę do weryfikacji do centrum serwisowego.
Ryż. 15.64. Pomiar rezystancji między pinami złącza czujnika położenia
Odłącz złącze i zmierz rezystancję między stykami czujnika położenia (Ryż. 15.64). Jeśli jakikolwiek opór różni się od podanego w tabeli. 15.16, wymienić zespół zaworu sterującego recyrkulacją (czujnik położenia nie jest dostarczany oddzielnie).
Tabela 15.16. Rezystancja między stykami złącza czujnika położenia
Zawór elektromagnetyczny recyrkulacji (tylko w silnikach z turbodoładowaniem) składa się z dwóch zaworów - wentylacyjnego i próżniowego. Aby sprawdzić zawór odpowietrzający, odłącz węże i przedmuchaj kanał odpowietrzający - powietrze powinno swobodnie przepływać.
Ryż. 15.65. Położenie styków złącza, które muszą być zasilane z akumulatora podczas sprawdzania elektrozaworu wentylacji: 1 – «waga»; 2 - napięcie dodatnie z akumulatora
Odłączyć złącze i przyłożyć napięcie z akumulatora do styków złącza zgodnie z rys. 15.65. Ponownie przedmuchać kanał wentylacyjny - powietrze nie może przedostać się, w przeciwnym razie należy wymienić zawór.
Aby sprawdzić zawór próżniowy, odłącz węże i przedmuchaj kanał próżniowy - powietrze nie powinno przejść.
Ryż. 15.66. Położenie styków złącza, które muszą być zasilane z akumulatora podczas sprawdzania elektrozaworu recyrkulacji: 1 - wąż podciśnieniowy; 2- «waga»; 3 - napięcie dodatnie z akumulatora
Odłączyć złącze i przyłożyć napięcie z akumulatora do styków złącza zgodnie z rys. 15.66. Ponownie przedmuchaj kanał próżniowy - powietrze musi swobodnie przepływać, w przeciwnym razie wymień zawór.
Wymiana elementów układu recyrkulacji spalin
Zdemontować zawór sterujący recyrkulacji dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika. Zaznacz i odłącz węże podciśnieniowe, odkręć trzy śruby i wyjmij zawór. Usunąć resztki uszczelki z powierzchni styku zaworu. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Aby zdemontować zawór recyrkulacji wygładzania, zaznacz wszystkie węże taśmą, aby upewnić się, że są prawidłowo podłączone. Zwolnij zacisk sprężynowy i wyjmij zawór. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Jeśli czujnik położenia recyrkulacji jest uszkodzony, należy go wymienić jako zespół, ponieważ czujnik nie jest sprzedawany oddzielnie.
Aby wymienić zawór elektromagnetyczny recyrkulacji, zaklej taśmą wszystkie węże, aby upewnić się, że są prawidłowo podłączone i odłącz je. Odkręć nakrętki i zdejmij zawór elektromagnetyczny ze ściany komory silnika. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.