2. Zaciśnij wał w imadle za pomocą dwóch matryc, aby zabezpieczyć go przed uszkodzeniem. Zmierz luzy kół zębatych za pomocą szczelinomierza i porównaj wyniki z danymi podanymi w Specyfikacje (zdjęcie).
Zmierz luzy kół zębatych za pomocą szczelinomierza
3. Za pomocą ściągacza zdejmij łożysko wałeczkowe z końca wału. Zdejmij czwarty bieg.
4. Zdejmij pierścień blokujący synchronizator.
5. Zdejmij pierścienie ustalające synchronizatora 3. i 4. biegu.
6. Ostrożnie zdejmij synchronizator 3. i 4. biegu z wału.
7. Zdejmij pierścień blokujący 3. biegu.
8. Zdejmij zespół trzeciego biegu.
9. Zdejmij pierścień ustalający podkładki oporowej i same podkładki.
10. Zdejmij drugi bieg.
11. Zdejmij pierścień blokujący synchronizator.
12. Zdejmij pierścień ustalający 1. biegu.
13. Do wymontowania zębatki 1. biegu i synchronizatora 1./2. biegu potrzebne są narzędzia specjalne. Tę procedurę musi wykonać dealer.
14. Wyjmij łożysko za pomocą ściągacza.
15. Sprawdź, czy koło zębate i synchronizator nie są zużyte lub uszkodzone.
16. Sprawdź wał wyjściowy pod kątem zużycia lub uszkodzeń powierzchni ciernych i stykowych, rowków lub zębów. Sprawdź również, czy kanały olejowe nie są zatkane.
17. Zamontuj pierścienie synchronizujące na miejscu, aby upewnić się, że będą się łatwo i płynnie przesuwać. Zmierz szczelinę szczelinomierzem i porównaj otrzymaną wartość z danymi podanymi w Specyfikacje (zdjęcie).
Upewnij się, że pierścień blokujący synchronizatora porusza się swobodnie
18. Sprawdź synchronizator i widełki pod kątem uszkodzeń i zużycia.
19. Rozmontuj synchronizator i sprawdź jego rowki oraz powierzchnie robocze pod kątem zużycia. Sprawdź sprężyny, aby upewnić się, że nie są odkształcone lub osłabione.
20. Złóż synchronizator. Podniesiona część krakersów powinna być skierowana w stronę zewnętrznej krawędzi piasty. Podczas montażu sprężyny należy upewnić się, że została ona umieszczona w odpowiednich otworach w krakersach.
21. Zmierz szczelinę między synchronizatorem a widełkami za pomocą szczelinomierza (zdjęcie).
Zmierz szczelinę między synchronizatorem a widełkami
22. Wymień wszystkie zużyte lub uszkodzone podzespoły na nowe.
23. Zamontuj łożysko na końcu wału.
24. Obróć wał i zamontuj synchronizator 1. i 2. biegu, rowkiem widełek zmiany biegów skierowanym w dół.
Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej: MAZbook.ru
25. Zamontuj pierścienie oporowe zespołu przekładni 1. i 2.
26. Zamontuj pierścień blokujący na synchronizatorze, wyrównując jego rowek z otworami w piaście.
27. Zamontuj drugi bieg.
28. Zamontuj pierścień blokujący synchronizator na piaście, wyrównując jego rowek z wypustkami piasty.
29. Zamontuj pierścienie ustalające podkładki oporowe.
30. Zamontuj zębatkę 3. biegu i pierścień synchronizatora 3. biegu.
31. Zamontuj synchronizator biegu 3/4 rowkowaną stroną skierowaną w dół. Do instalacji może być potrzebna prasa.
32. Zamontuj pierścień ustalający biegu 3/4.
33. Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora czwartego biegu, a następnie samo koło zębate.
34. Aby zdjąć łożysko z wału, skontaktuj się ze sprzedawcą lub stacją serwisową.