Kombinację tych lub innych systemów określa rok produkcji samochodu, miejsce jego pierwszej dostawy do konsumenta oraz rodzaj skrzyni biegów. Niniejsza instrukcja obejmuje następujące główne systemy zainstalowane w pojazdach:
- elektroniczny układ zapłonowy;
- układ wtrysku powietrza;
- system ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej, gdy pojazd jest na biegu jałowym;
- system zmniejszający toksyczność przy ostrym zamknięciu przepustnicy;
- automatyczny system kontroli temperatury powietrza na wlocie do gaźnika;
- system wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej.
W tej części opisano również system wskaźników jazdy ECO, który jest częścią jednostki sterującej systemu neutralnej mieszanki ubogiej, chociaż nie jest bezpośrednio związany z systemem kontroli emisji. Dla każdego z powyższych systemów opisane jest urządzenie, sprawdzenie wydajności (z zastrzeżeniem możliwości), wymiany podzespołów i zespołów (dla systemów, w których jest to dozwolone).
Przed wyciągnięciem wniosków na temat nieprawidłowego działania układu redukcji toksyczności spalin należy dokładnie sprawdzić układ zapłonowy i zasilający. W niektórych przypadkach tylko specjalnie przeszkolony personel przy użyciu specjalnych narzędzi i urządzeń może dokładnie określić przyczyny niezadowalającej pracy lub trudności z uruchomieniem silnika. Jeśli inspekcja i konserwacja stają się trudne lub prace nie mogą być wykonywane w ramach lokalnego warsztatu, skonsultuj się z lokalnym sprzedawcą w celu uzyskania porady. Nie oznacza to jednak, że systemy kontroli emisji są bardzo trudne w utrzymaniu i naprawie. Możesz łatwo przeprowadzić wiele kontroli samodzielnie, a za pomocą typowych narzędzi i urządzeń możesz wykonać większość rutynowych prac konserwacyjnych (i być może całkowicie je wypełnić).
Uwaga! Najczęstszą przyczyną nieprawidłowego działania systemów kontroli emisji jest często luźna uszczelka węża podciśnienia lub uszkodzenie węża podciśnienia lub połączeń elektrycznych. Dlatego zawsze najpierw sprawdź węże i przewody.
Ryż. 8.1. Główne elementy układu redukcji toksyczności spalin: 1 - do układu zapłonowego; 2 - jednostka sterująca; 3 - przerywacz płomienia; 4 – włącznik ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 5 - amortyzator pneumatyczny do zamykania przepustnicy; 6 - uboższa mieszanka paliwowo-powietrzna podczas jazdy na biegu jałowym; 7 - urządzenie szpulowe systemu wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej; 8 - zawory trzcinowe; 9 - strumień powietrza
Prosimy o uważne przeczytanie ostrzeżeń w tej sekcji. Należy zauważyć, że schemat na rys. 8.1 może nie w pełni pasować do systemu zainstalowanego w Twoim samochodzie ze względu na coroczne zmiany wprowadzane przez producenta.