O połączeniu tych lub innych układów decydują rok produkcji pojazdu, miejsce jego pierwotnego dostarczenia do konsumenta oraz typ skrzyni biegów. W niniejszym podręczniku omówiono następujące główne systemy montowane w pojazdach:
- elektroniczny układ zapłonowy;
- układ wtrysku powietrza;
- układ do zubożania mieszanki paliwowo-powietrznej podczas jazdy pojazdu na biegu jałowym;
- układ sterowania zwalnianiem przepustnicy;
- automatyczny system kontroli temperatury powietrza na wlocie gaźnika;
- układ wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej.
W tej sekcji opisano również układ wskaźnika zużycia paliwa, który jest częścią jednostki sterującej układu neutralnej mieszanki ubogiej, chociaż nie jest bezpośrednio powiązany z układem kontroli emisji. Dla każdego z powyższych systemów opisano urządzenie i kontrolę wydajności (z zastrzeżeniem możliwości jego realizacji), wymiana podzespołów i zespołów (dla systemów, w których jest to dopuszczalne).
Zanim stwierdzisz, że układ redukcji toksyczności spalin nie działa prawidłowo, dokładnie sprawdź układ zapłonowy i paliwowy. W niektórych przypadkach jedynie specjalnie przeszkolony personel, korzystający ze specjalistycznych narzędzi i sprzętu, może dokładnie określić przyczynę słabej pracy silnika lub trudności z jego uruchomieniem. Jeżeli przeprowadzenie kontroli lub konserwacji okaże się utrudnione lub jeżeli praca nie może zostać wykonana w lokalnym warsztacie, należy skontaktować się z lokalnym dealerem w celu uzyskania porady. Nie oznacza to jednak, że układy kontroli emisji są bardzo trudne w konserwacji i naprawie. Możesz bez problemu samodzielnie przeprowadzić wiele kontroli i wykonać większość rutynowych prac konserwacyjnych, wykorzystując do tego celu powszechnie dostępne narzędzia i sprzęt (i być może nawet całkowicie je spełnić).
Uwaga: Najczęstszą przyczyną awarii układu kontroli emisji jest po prostu luźna uszczelka węża podciśnieniowego lub uszkodzenie węża podciśnieniowego bądź połączeń elektrycznych. Dlatego zawsze należy w pierwszej kolejności sprawdzić węże i przewody.
Rysunek 8.1. Główne elementy układu redukcji toksyczności spalin: 1 – do układu zapłonowego; 2 – jednostka sterująca; 3 – przerywacz płomienia; 4 – przełącznik ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 5 – amortyzator pneumatyczny do zamykania przepustnicy; 6 – zubożenie mieszanki paliwowo-powietrznej podczas jazdy na biegu jałowym; 7 – zawór suwakowy układu wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej; 8 – zaworów membranowych; 9 – strumień powietrza
(Oryginalny tekst można znaleźć na: «www.MAZbook.ru»)
Prosimy o uważne przeczytanie ostrzeżeń zawartych w tej sekcji. Należy zwrócić uwagę na schemat przedstawiony na rysunku 8.1 może nie być w pełni identyczny z systemem zainstalowanym w Twoim pojeździe ze względu na zmiany wprowadzane corocznie przez producenta.