Retragere
Deconectați un fir de la mufa negativă a bateriei și scoateți filtrul de aer.
Scurgeți lichidul de răcire.
Scoateți filtrul de aer.
Deconectați tija clapetei de aer, accelerația (daca este disponibil), deconectați și mutați deoparte cablul de comandă și furtunul de vid.
Deconectați furtunul de încălzire de pe peretele compartimentului motor, precum și furtunul de vid de la carcasa servofrânelor.
Deconectați conducta de combustibil și închideți-o cu un dop.
Deconectați furtunurile de la rezervorul de cărbune activ (absorbant), de la carburator si furtunuri de purjare din rezervor (dacă acesta din urmă există).
Deconectați cei patru conectori de la carburator și rezervor (dacă acesta din urmă există).
Marcați furtunurile și conectorii rămase care pot interfera cu scoaterea colectorului, împachetându-le cu bandă adezivă cu numere lipite pe foi și deconectați-le.
Îndepărtați șuruburile și piulițele de fixare a colectorului de admisie și scoateți colectorul din capul blocului de cilindri.
Scoateți garnitura.
Instalare
Curățați planurile de împerechere ale colectorului și chiulasei de resturile materialului garniturii și contaminanții străini, având grijă să nu deteriorați suprafețele acestor piese din aliaj fragil de aluminiu.
Instalați o garnitură nouă, puneți colectorul pe știfturile de montare și înșurubați piulițele și șuruburile. Strângeți piulițele și șuruburile la cuplul necesar. Mai întâi strângeți piulițele și șuruburile din partea centrală, apoi în cruce, deplasându-vă spre periferie.
Instalați piesele care au fost îndepărtate pentru a oferi acces la duză.