Caracteristicile tehnice ale componentelor vehiculului (Mazda Capella GE)

Lubrifianți și fluide recomandate

Ulei de motor:
- tip	Ulei de motor pentru toate anotimpurile API SJ
- vâscozitate	5W-30
Lichid de transmisie automată	Ulei de transmisie automată Mercon III
Ulei de transmisie manuală	Ulei de transmisie SAE 75W/90
Tipul de lichid de frână	DOT3
Lichid de servodirecție	Ulei de transmisie automată Mercon III
Tipul de combustibil	Benzină fără plumb cu o cifră octanică de 87 sau mai mare

Cantități

Ulei de motor, cu schimbarea filtrului:
- motor cu șase cilindri	3,9 litri
- motor cu patru cilindri	3,5 litri
Transmisie automată:
– modele cu motor cu patru cilindri	5,6 litri
– modele cu motor cu șase cilindri	6,8 litri
- transmisie manuală	2,7 litri
Lichid de răcire:
– modele cu motor cu șase cilindri	7,4 litri
– modele cu motor cu patru cilindri	7,0 litri
Sistem de aprindere
Tip bujie:
– modele cu motor cu patru cilindri	NGK BKR5E-11 sau Motorcraft AGSP 32C
– modele cu motor cu șase cilindri:
• 1993-1997	NGK ZFR5F-11 sau Motorcraft AGSP 32C
• 1998	Nippondenso PKJ16CR8
Spațiu eclator:
- toate modelele, cu excepția modelelor din 1998, cu motor cu șase cilindri	0,975 – 1,075 mm
- Modele din 1998 cu motor cu șase cilindri	0,700 – 0,775 mm
Rezistența firelor de înaltă tensiune	16 kOhm pe 100 cm de lungime a firului
Ordinea de aprindere a cilindrului:
- motor cu patru cilindri	1–3–4–2
- motor cu șase cilindri	1–2–3–4–5–6
Unghiul de sincronizare a aprinderii (bornele conectorului de diagnosticare GND și TEN sunt conectate):
– modele cu motor cu patru cilindri	11 – 13° înainte de TDC
– modele cu motor cu șase cilindri	9 – 11° înainte de TDC
Sistem de răcire
Termostat:
– termostatul începe să se deschidă	80 – 84°C
– termostatul este complet deschis	95°C
Abaterea curelei de transmisie
Motor cu șase cilindri:
– pompă de servodirecție:
• curea nouă	6 – 7 mm
• curea veche	7 – 8 mm
– generator:
• curea nouă	6 – 7 mm
• curea veche	7 – 8 mm
Motor cu patru cilindri:
– pompă de servodirecție:
• curea nouă	8 – 12,5 mm
• curea veche	12,5 – 15,5 mm

Generator

Modele fără aer condiționat:
- curea nouă	8 – 9 mm
- curea veche	11 – 12,5 mm
Modele cu aer condiționat:
- curea nouă	4,5 – 6 mm
- curea veche	8 – 9 mm
Sistem de frânare:
- grosimea minimă admisă a materialului de fricțiune al garniturilor de frână	1,5 mm
- grosimea minimă admisă a materialului de fricțiune al plăcuțelor de frână	1,5 mm
Reglarea frânei de mână:
– modele cu frâne cu tambur spate	4 – 7 clicuri
– modele cu frâne pe disc spate	6 – 9 clicuri
Turație de mers în gol:
– 1993-1995	0,975 – 1,075 mm
– 1996 și 1997:
• modele cu motor cu patru cilindri	650 – 750 rpm
• modele cu motor cu șase cilindri	600 – 700 rpm
– 1998	Nu este reglabil
Jocuri ale supapelor (motorul este rece) (doar modelele din 1998):
- modele cu motor cu patru cilindri (supapele de admisie și evacuare)	0,225 – 0,3 mm
– modele cu motor cu șase cilindri:
• supape de admisie	0,25 – 0,3 mm
• supape de evacuare	0,275 – 0,325 mm

Cupluri de strângere, Nm

Bușon de golire a uleiului de motor	30 – 40
Transmisie automată:
- dop de golire	16,2 – 28,4
- șuruburi de montare a paleților	8 – 10
Transmisie manuală:
– dopul orificiului de umplere	45
- dop pentru orificiul de scurgere	39
- bujii	17,5
- piulițe de fixare a roților	88 – 118

Diagrama de vâscozitate a uleiurilor de motor

Pentru o economie de combustibil mai bună și o pornire la rece mai ușoară, utilizați ulei cu o vâscozitate mai mică pentru intervalul de temperatură dat.

Dispunerea cilindrului și identificarea firului distribuitorului sau a bobinei de aprindere