Lubrifianți și fluide recomandate
Ulei de motor: | ||
- tip | Ulei de motor pentru orice vreme API SJ | |
- vâscozitate | 5W-30 | |
Lichid transmisie automată | Uchid pentru transmisia automată Mercon III | |
Ulei de transmisie manuala | Ulei transmisie SAE 75W/90 | |
Tip de lichid de frana | DOT3 | |
Lichid de servodirecție | Uchid pentru transmisia automată Mercon III | |
Tipul combustibilului | Benzină fără plumb cu o valoare octanică de 87 sau mai mare |
Cantități
Ulei de motor, cu schimbarea filtrului: | |
– motor cu șase cilindri | 3,9 l |
– motor cu patru cilindri | 3,5 l |
Transmisie automată: | |
- modele cu motor cu patru cilindri | 5,6 l |
- modele cu motor cu șase cilindri | 6,8 l |
- Transmisie manuală | 2,7 l |
Lichidul de răcire: | |
- modele cu motor cu șase cilindri | 7,4 l |
- modele cu motor cu patru cilindri | 7,0 l |
Sistem de aprindere | |
tip bujie: | |
- modele cu motor cu patru cilindri | NGK BKR5E-11 sau Motorcraft AGSP 32C |
– modele cu motor cu șase cilindri: | |
• 1993-1997 | NGK ZFR5F-11 sau Motorcraft AGSP 32C |
• 1998 | Nippondenso PKJ16CR8 |
Spațiu la scânteie: | |
- toate modelele cu excepția modelelor din 1998 cu motor cu șase cilindri | 0,975 - 1,075 mm |
- modele din 1998 de lansare cu motor cu șase cilindri | 0,700 - 0,775 mm |
Rezistența firelor de înaltă tensiune | 16 kOhm la 100 cm lungime a firului |
Ordinea de funcționare a cilindrilor: | |
– motor cu patru cilindri | 1–3–4–2 |
– motor cu șase cilindri | 1–2–3–4–5–6 |
Unghiul de avans la aprindere (bornele conectorului de diagnosticare GND și TEN sunt conectate): | |
- modele cu motor cu patru cilindri | 11 - 13°până la PMS |
- modele cu motor cu șase cilindri | 9 - 11°până la PMS |
Sistem de răcire | |
Termostat: | |
- termostatul incepe sa se deschida | 80 - 84°С |
– termostatul este complet deschis | 95°С |
Deformarea curelei de transmisie | |
Motor cu șase cilindri: | |
– pompa sistemului de hidroîntărire a direcției: | |
• centura noua | 6 - 7 mm |
• centura veche | 7 - 8 mm |
– generator: | |
• centura noua | 6 - 7 mm |
• centura veche | 7 - 8 mm |
Motor cu patru cilindri: | |
– pompa sistemului de hidroîntărire a direcției: | |
• centura noua | 8 - 12,5 mm |
• centura veche | 12,5 - 15,5 mm |
Generator
Modele fara aer conditionat: | |
- curea noua | 8 - 9 mm |
- centura veche | 11 - 12,5 mm |
Modele cu aer conditionat: | |
- curea noua | 4,5 - 6 mm |
- centura veche | 8 - 9 mm |
Sistem de franare: | |
- grosimea minimă admisă a materialului de frecare a garniturilor de frână | 1,5 mm |
- grosimea minimă admisă a materialului de frecare a plăcuțelor de frână | 1,5 mm |
Reglarea franei de mana: | |
– modele cu frane cu tambur spate | 4 - 7 clicuri |
– modele cu frane pe disc spate | 6 - 9 clicuri |
Viteza in gol: | |
– 1993-1995 | 0,975 - 1,075 mm |
– 1996 și 1997: | |
• modele cu motor cu patru cilindri | 650 - 750 rpm |
• modele cu motor cu şase cilindri | 600 - 700 rpm |
– 1998 | Nu este supus ajustării |
Jocurile supapelor (motor rece) (Numai modelele din 1998): | |
- modele cu motor cu patru cilindri (supape de admisie si evacuare) | 0,225 - 0,3 mm |
– modele cu motor cu șase cilindri: | |
• supape de admisie | 0,25 - 0,3 mm |
• supape de evacuare | 0,275 - 0,325 mm |
Cuplu de strângere, Nm
Buşon de golire a uleiului de motor | 30 – 40 |
Transmisie automată: | |
- dop de scurgere | 16,2 – 28,4 |
- suruburi de fixare a paletilor | 8 – 10 |
Transmisie manuală: | |
- capac de umplere | 45 |
- dop de scurgere | 39 |
- bujie | 17,5 |
- piulițe pentru roți | 88 – 118 |
Tabelul vâscozității uleiului de motor
1. Vreme caldă
2. Vreme rece
3. Astfel de pictograme trebuie să fie prezente pe ambalajul uleiului de motor
Pentru o mai bună economie de combustibil și o pornire mai ușoară la rece, utilizați un ulei cu o vâscozitate mai mică pentru acest interval de temperatură.
Dispunerea cilindrului și identificarea cablurilor distribuitorului sau bobinei de aprindere
1. Motor cu 6 cilindri
2. Înainte
3. Motor cu 4 cilindri