2. Свалете капачката от #1 свързващ прът. Отстранете старите лагерни черупки и избършете лагерните повърхности на свързващия прът и капачката с чиста, плътна (без власинки) кърпа. Те трябва да останат безупречно чисти.
3. Почистете задната част на новия горен лагер, след което го поставете в свързващия прът. Уверете се, че зъбът на втулката пасва в прореза на свързващия прът. Не използвайте чук, когато монтирате вложката. Поставете вложката внимателно на място, за да не повредите нейната повърхност. Не смазвайте корпуса на лагера на този етап.
4. Почистете задната част на другия лагер и го поставете в капачката на свързващия прът. Отново се уверете, че издатината на облицовката се вписва в прореза на капака и не смазвайте облицовката. От решаващо значение е контактните повърхности на лагера и свързващия прът да са идеално чисти и без грес.
5. Монтирайте буталните пръстени така, че пролуките им да са разположени, както е показано на илюстрациите, след това поставете парче пластмасов или гумен маркуч върху всеки болт на капачката на биелния прът.
6. Смажете буталото и пръстените с чисто двигателно масло и монтирайте демонтаж на буталните пръстени на буталото, така че полата на буталото да стърчи от демонтажа с приблизително 6 мм, така че буталото да може да се вкара в цилиндъра (снимка). Стиснете пръстените, доколкото е възможно.
Когато монтирате буталата, уверете се, че полата на буталото излиза леко от инструмента за отстраняване на буталните пръстени, за да може буталото да се вкара в цилиндъра | Монтирайте буталата така, че знакът "F" да е към предния край на двигателя |
7. Завъртете коляновия вал така, че биелният прът № 1 да е възможно най-далеч от цилиндъра (долна мъртва точка), и смажете стените на цилиндъра с двигателно масло.
8. Внимателно поставете модула бутало/биел в отвора на цилиндъра № 1 с прореза или стрелката на буталото към предната част на двигателя. Долният ръб на инструмента за премахване на буталните пръстени трябва да се опира в блока на цилиндъра. Докоснете горния ръб на инструмента за премахване на буталните пръстени, за да се уверите, че е поставен напълно върху блока. (Ако няма прорези или стрелки на главата на буталото, уверете се, че маркировката "F" до монтажния отвор на буталния щифт е обърната към предната част на двигателя, преди да инсталирате инструмента за отстраняване на буталните пръстени.)
9. Внимателно потупвайки горната част на буталото с края на дървената дръжка на чука (снимка), монтирайте края на свързващия прът върху шейната на коляновия вал. Буталните пръстени могат да изскочат от инструмента за отстраняване на буталните пръстени, преди да влязат в отвора на цилиндъра. За да избегнете това, натиснете инструмента за отстраняване на буталните пръстени към блока на цилиндъра. Работете бавно и ако усетите съпротивлението на буталото, спрете незабавно. Разберете какво пречи на инсталацията и отстранете причината. В никакъв случай не насилвайте буталото в цилиндъра, в противен случай ще счупите пръстена и/или буталото.
Внимателно поставете буталото в отвора на цилиндъра, като го натиснете с края на дървената дръжка на чука
10. След като модулът бутало/прът е на място, проверете работния хлабина на лагера на биелния прът, преди окончателно да монтирате капачката на биелния прът.
11. Изрежете парче от материала Plascigage (габарит на хлабината на обикновен лагер) с подходящ размер, така че да е малко по-къс от ширината на лагера на биелния прът, и го поставете върху цапфата на свързващия прът № 1 успоредно на оста на списанието (снимка). Не трябва да пресича отвора за смазване на шията.
Поставете парче от материала Plastigago върху коляновия болт
12. Почистете основната повърхност на лагера в капачката на пръта, отстранете защитните части на тръбите от болтовете на пръта и поставете капак. Уверете се, че маркировката на капачката е от същата страна като маркировката на свързващия прът. Монтирайте гайките и ги затегнете на три стъпки до посочения момент на затягане. Не завъртайте коляновия вал по време на тази операция.
13 Отстранете капачката на стеблото много внимателно, за да не преместите Plastigage. Сравнете ширината на Plastigage със скалата, показана на кутията с инструменти, за да изчислите работния просвет (снимка). Сравнете получената стойност с данните, посочени в спецификациите. Ако пролуката не е правилна, проверете отново дали са монтирани лагерите с правилния размер. Също така, проверете отново диаметъра на шейната на коляновия вал и се уверете, че няма мръсотия или масло, когато измервате хлабината между корпусите на лагера и свързващия прът или капачката.
Сравнете ширината на Plastigago със скалата, за да определите работния процеп
14. Внимателно почистете всички следи от Plastigage от манивелата и/или лагерната повърхност. Внимавайте много да не надраскате подложката, използвайте нокътя си или парче дърво. Уверете се, че лагерните повърхности са идеално чисти, след това нанесете равномерен слой чиста, висококачествена молибденова грес или специално машинно масло за двигатели и върху двете повърхности. Натиснете буталото в цилиндъра, за да получите достъп до повърхността на корпуса на лагера в свързващия прът. Не забравяйте първо да поставите защитни парчета маркуч върху болтовете на пръта (снимка).
Използвайте гумени ботуши, за да предотвратите надраскване на болтовете на капачката на мотовилката по стените на цилиндъра и шейната на коляновия вал, и монтирайте свързващия прът на шията
15. Поставете отново свързващия прът на гърлото, свалете защитата от болтовете на капачката на биелния прът, монтирайте капака и затегнете гайките на три етапа с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификациите.
16. Повторете процедурата с останалите възли бутало/прът. Поддържайте чистотата. Уверете се, че не смесвате буталата (инсталирайте всяко едно в правилния цилиндър) и че стрелката с прорез или маркировката "F" на буталото е насочена към предната част на двигателя (снимка). Не забравяйте да смажете обилно буталото, преди да монтирате устройството за отстраняване на буталните пръстени върху него. Също така, при окончателното монтиране на капачките на свързващия прът, не забравяйте да смажете лагерните повърхности.
Стрелката на главата на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя | Някои бутала са назъбени вместо стрелка |
17. След като монтирате всички бутала/биели, завъртете коляновия вал няколко пъти на ръка, за да се уверите, че се върти свободно.
18. Накрая проверете крайната хлабина на свързващия прът (вижте глава 11). Сравнете получената стойност с данните, дадени в Спецификациите.