MazBook.ru
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
• La marcaje • Hartă • Contacte •   
Mașini Opel Mașini Ford Mașini Volkswagen Mașini Audi Mașini Kia Mașini Renault Mașini Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Altele Articole
Capella 3 (1982-1992, benzină) Capella 3 și 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzină)

Transmitere (Mazda Capella GC)

  • Principală
  • Mazda Capella
  • Capella GC (1982-1992)
  • Informații generale
  • Manual
  • Transmitere
0
Cuprins: Transmisie manuală ⇓ Transmisie automată ⇓

Transmisie manuală



Un dispozitiv special de blocare previne trecerea accidentală din treapta a 5-a în marșarier. Maneta schimbătorului de viteze trebuie mai întâi adusă în poziția neutră înainte de a cupla treapta marșarier.

Transmisie automată



Conducerea cu o transmisie automată



Figura 1.14. Pozițiile manetei selectorului de viteze automate

Figura 1.14. Pozițiile manetei selectorului de viteze automate


Pentru a conduce un vehicul cu transmisie automată în modul normal, trebuie cuplată doar poziția de viteză "D". Dacă maneta selectorului de viteze trebuie mutată în poziția "R" sau "P", sau dacă trebuie mutată din poziția "D" în poziția "2" sau din poziția "2" în poziția "1", este necesar să apăsați butonul de pe maneta selectorului de viteze (figura 1.14). Când deplasați maneta selectorului de viteze automat în poziția indicată de săgeata neagră, trebuie să apăsați butonul de pe mânerul manetei. Maneta schimbătorului de viteze poate fi mișcată în direcția indicată de săgeata luminoasă fără a apăsa butonul.

Atenție: Când schimbați maneta de la punctul neutru sau de la parcare la poziția de mers sau marșarier, apăsați pedala de frână.




Atenție! Numai când vehiculul este oprit, aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "R" sau "P".


Atenție! Nu creșteți niciodată turația motorului la valori mari în treptele de mers înainte cu frâna acționată.


Atenție! Nu încercați niciodată să țineți vehiculul pe pante crescând turația motorului. Asigurați-vă că ați acționat frâna.


Atenție! Efectuați schimbarea la ralanti din poziția "N" sau "P" în poziția de deplasare "1", "2", "D" sau "R".


Atenție! Efectuați schimbarea la ralanti din poziția "N" sau "P" în poziția de deplasare "1", "2", "D" sau "R".


Pornirea motorului



La pornirea motorului, maneta selectorului de viteze trebuie să fie în poziția "P" sau "N".

"P" (parcare)



Roțile motoare sunt blocate.

Selectorul trebuie setat în această poziție numai atunci când vehiculul este complet oprit. Înainte de a decupla această poziție cu contactul cuplat, trebuie să apăsați suplimentar pedala de frână.

[Pe baza datelor de pe site-ul web: MAZBOOK.ru]

Atenție! Poziția de parcare nu poate fi utilizată ca frână de mână. Când părăsiți vehiculul, chiar și pentru scurt timp, trageți întotdeauna frâna de mână, cuplați poziția de parcare și scoateți cheia din contact. Vehiculul nu trebuie lăsat nesupravegheat cu motorul pornit.


"R" (verso)



Ar trebui pornit doar atunci când vehiculul s-a oprit complet și motorul funcționează la ralanti.

În poziția "R", cu contactul pus, se aprind luminile de marșarier.

"N" (poziție neutră)



Poziție de mers în gol.

"D" (mișcare)



Treptele de viteză sunt schimbate automat de la mică la mare și invers, în funcție de sarcina motorului și de viteza de deplasare.



În anumite condiții de conducere, poate fi recomandabil să utilizați temporar una dintre pozițiile de mai jos.

"2" (a doua etapă a mișcării)



Această poziție trebuie cuplată atunci când se conduce în trafic aglomerat sau lent, la urcarea unei pante, la coborârea unei pante și pentru a obține un efect mai semnificativ al frânei de motor, la pornirea pe un drum alunecos sau în alte situații în care se dorește o accelerație "limbă". Vă rugăm să vă asigurați că nu depășiți 120 km/h sau 110 km/h (1,6 l) în poziția 2 a vitezei.

"1" (prima etapă a mișcării)



Această etapă de mișcare este concepută pentru a transmite forțe de tracțiune mari și pentru a urca o urcare abruptă sau a coborî o coborâre abruptă. Vă rugăm să vă asigurați că nu depășiți 70 km/h sau 60 km/h (1,6 l) în poziția de viteze "1".

Aparatul forțată preventiv de comutare mai mic de transfer ("Kick-down")



Dispozitivul asigură accelerația maximă a vehiculului în anumite condiții de condus. Imediat ce forța asupra pedalei de accelerație depășește o anumită valoare prag, în funcție de turația motorului și de viteza de deplasare, are loc trecerea într-una dintre treptele inferioare de viteză. Trecerea la următoarea treaptă superioară de viteză se va produce numai atunci când se atinge turația maximă admisă a arborelui cotit al motorului.

Pornirea pe pante semnificative



Apăsați pedala de frână cu piciorul stâng și mutați maneta selectorului de viteze în poziția "D" sau "1". Apăsați încet pedala de accelerație cu piciorul drept și eliberați simultan pedala de frână.
Acest articol este disponibil la: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest text a fost verificat de: Georgy Afanasiev
Distribuie prietenilor de pe rețelele sociale:

Anterior
Capella 3 și 4 » Manual
Următorul

Pornirea motorului
Alimentarea unei mașini
Coloană de direcție reglabilă pe înălțime
Oglinzi retrovizoare
Capac grilă radiator
Caracteristicile tehnice ale cutiilor de viteze
Aparatul a menține constantă viteza de deplasare (cruise control)
Iluminare și semnalizare luminoasă
Soluții de curățat și spălat geamuri
Comenzi, instrumente și echipamente
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 30 + 15 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Manual
  • Depanare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Răcire și ventilație
  • Sisteme de putere și evacuare
  • Electrica motorului
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi, ferestre si incuietori
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 5 (1991-1997) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Sfaturi utile
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină 1.6 și 1.8
  • Motoare pe benzină 2.0
  • Motoare pe benzina 2.5
  • Revizia motoarelor 1.6 și 1.8
  • Revizia motoarelor 2.0 și 2.5
  • Motor diesel 2.0
  • Electrica motorului
  • Sistem de răcire
  • Aer condiționat
  • Carburator Nikki 30/34
  • Sistem de alimentare (1.6 și 1.8)
  • Sistem de alimentare (2.0 și 2.5)
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și osii
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 4 (1987-1992) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificațiile vehiculului
  • Unitate de putere
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare (carburator)
  • Injecție de combustibil (FE)
  • Injecție de combustibil (DOHC)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de aprindere
  • Transmisia
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie față
  • Suspensie spate
  • Sistem de direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Capella 3 și 4 (1982-1992) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor auto (benzină)
  • Revizia motorului (benzină)
  • Motor diesel
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Reducerea emisiilor
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Capella 3 (1982-1992, benzină) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Depanare
  • Informații despre model târziu
  • Unitate de putere
  • Motor într-o mașină
  • Revizia motorului
  • Sistem de racire si incalzire
  • Sistem de combustibil și evacuare
  • Sistem electric al motorului
  • Sistem de control al emisiilor
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminat și lămpi
  • Circuite electrice
MazBook.ru © 2018–2026 · Versiune mobila · Articole și știri · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · Adăugați la marcaje Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 și 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Prin continuarea utilizării site-ului, sunteți de acord cu utilizarea cookie-urilor 🔐