Почистване
Внимавайте да отстраните целия уплътнителен материал и уплътнител от съвпадащите повърхности на цилиндровата глава, блока на цилиндъра, всмукателния и изпускателния колектор, за да не повредите крехките повърхности от алуминиева сплав. Използвайте за тази цел налични в търговската мрежа специални средства, които разтварят материала на уплътненията и улесняват работата.
Отстранете котлен камък от каналите на охладителната система.
Използвайте твърда телена четка, за да премахнете всички отлагания от маслените канали.
Използвайте кран, за да почистите резбите във всеки отвор с резба, за да премахнете всички следи от корозия и уплътнител. Ако е възможно, продухвайте всички канали и отвори със сгъстен въздух, за да премахнете частиците, останали след почистване.
Почистете резбите на шпилките на всмукателния и изпускателния колектор с матрици.
Измийте главата на цилиндъра с разтворител и изсушете добре. Използването на сгъстен въздух ще ускори процеса на сушене и ще почисти всички канали и скрити кухини.
Внимание! При почистване на главата на цилиндъра и частите на клапанния механизъм, използването на въглеродни разтворители дава много добри резултати. Това са много каустични течности, така че трябва да се използват с повишено внимание. Прочетете инструкциите за употреба на опаковката.
Почистете старателно кобилните рамена и валовете. Използването на сгъстен въздух ще ускори сушенето и ще почисти маслените канали.
Измийте пружините на клапаните, крекерите и задържащите пръстени с разтворител, изсушете добре. Промийте частите само на единия клапан, за да не ги смесите.
Измийте всички отлагания от клапаните. След това използвайте телена четка, за да премахнете въглеродните отлагания от главите и стеблите на клапаните. Не бъркайте детайлите.
Проверка
Внимателно проверете главата на цилиндъра, проверете за пукнатини, повреди, следи от проникване на охлаждаща течност. Ако се открият пукнатини, сменете главата.
Фиг. 3.28. Използване на габарит и щуцер за проверка на плоскостта на съвпадащата повърхност на главата на цилиндъра и посоката, в която трябва да се правят измервания
С помощта на манометър и калибриращ прът или метална линийка проверете отклонението на прилягащата повърхност на главата на цилиндъра от плоскост (фиг. 3.28). Ако кривината надвишава 0,15 мм по дължината на главата, тогава главата трябва да бъде шлайфана в автосервиз.
Проверете състоянието на гнездата на клапаните във всяка горивна камера. При наличие на черупки, пукнатини и следи от изгаряне, главата ще трябва да бъде ремонтирана в автосервиз, тъй като ремонтът не е възможен у дома.
Фиг. 3.29. Измерване на разстоянието между клапана и направляващата втулка с помощта на габарит
Проверете хлабината между стеблото на клапана и направляващите втулки. Използвайте индикатор с циферблат, за да измерите страничната хлабина на стеблото на клапана, поставена в направляващата втулка, така че клапанът да излиза от седлото с около 1,5 mm (фиг. 3.29). Ако след това измерване има подозрение за повишено износване на направляващата втулка и резултатът изглежда съмнителен, тогава се свържете със сервизния център, където ще бъде извършено по-точно измерване срещу умерена такса.
Ярми
Проверете повърхностите на кобилните рамена в точките на контакт с гърбиците на разпределителния вал и стеблата на клапаните, проверете за признаци на износване, вдлъбнатини и дълбоко износване. Проверете също работните повърхности на валовете на кобилниците.
Проверете вътрешните повърхности на отворите за валовете в кобилните рамена, проверете за нарязване и износване върху тях. Проверете хлабината между вала и кобилицата, като измерите съответно външния и вътрешния диаметър и сравнете хлабината с посочената в техническите данни.
Сменете силно износени или повредени части.
Клапи
Внимателно проверете клапаните, проверете за пукнатини, следи от износване и изгаряне. Проверете за пукнатини по шийките и стъблата. Проверете за отклонение на стеблата и износване на краищата на стеблата на клапана. Наличието на някакъв дефект показва необходимостта от ремонт на клапаните в сервиза.
Измерете разстоянието на яката на всеки клапан от ръба на главата на клапана и сравнете със стойността, дадена в техническите данни. Ако това разстояние е по-малко от определеното, тогава вентилът (както входът, така и изходът) трябва да се смени.
Фиг. 3.30. Измерване на дължината на пружината на клапана в свободно състояние
Фиг. 3.31. Измерване на отклонението на пружина от вертикална равнина
Проверете за признаци на износване на всяка клапанна пружина (в краищата). Измерете свободната дължина на пружината (фиг. 3.30) и я сравнете със стойността, дадена в техническите данни. Пружините със свиване, чиято дължина в свободно състояние е по-малка от посочената, трябва да бъдат заменени (за всеки клапан). Поставете пружина върху равна равна повърхност и проверете нейното отклонение от вертикалната равнина (фиг. 3.31).
Проверете за видими признаци на износване и пукнатини по задържащите пръстени и бисквити. Съмнителните части трябва да бъдат подменени, тъй като повредата им при работещ двигател ще причини сериозни щети.
Ако по време на проверка се окаже, че частите на клапана са в лошо състояние и прекомерно износени, което обикновено се наблюдава при двигатели, които са били основно ремонтирани, сменете ги.
Ако по време на проверката се окаже, че износването на частите не надвишава допустимото ниво и състоянието на фаските на клапаните и седалките е задоволително, тогава всички части на клапана могат да бъдат монтирани отново на главата на цилиндъра без допълнителни ремонтни работи.