Wycofanie
Uwaga! Spowoduje to usunięcie zawartości elektronicznych urządzeń pamięci masowej, takich jak kod radiowy. Przeczytaj przed odłączeniem akumulatora podsekcja 2.11.
1. Odłącz ujemny przewód masowy od akumulatora.
2. Wyjmij świece żarowe.
3. Podczas ponownego zakładania paska zębatego zaznacz go. Jednocześnie rysikiem należy przyłożyć do paska strzałkę kierunku obrotu. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Instalacja
Uwaga! Nie zginać ani nie skręcać paska zębatego. Należy pamiętać o wymianie brudnych, uszkodzonych lub zużytych pasków. Sprawdzić równomierność i swobodę przebiegu rolki napinającej.
1. Aby obrócić wałek rozrządu, podnieś przednie koło pojazdu, włącz piąty bieg i obróć kołem ręcznie.
Uwaga! Nigdy nie obracaj kołami wałków rozrządu, aby uniknąć przeciążenia przedniego paska zębatego.
2. Założyć pasek zębaty. Podczas zakładania starego paska należy założyć go zgodnie z zaznaczoną strzałką kierunku obrotów.
Uwaga! Upewnij się, że pasek dobrze przylega do kół i nie zwisa.
Napięcie
1. Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego na tyle, aby koło pasowe luźne poruszało się po pasku zębatym pod działaniem siły sprężyny.
2. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia na wałku rozrządu i na tylnej płycie będą się pokrywać. Sprawdź ponownie, czy wszystkie etykiety są zgodne.
3. Dokręcić śrubę rolki napinacza momentem 25 Nm.
4. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdź ustawienie.
5. Sprawdź napięcie paska zębatego. Odcinek paska między kołami pompy wodnej a wałkiem rozrządu musi ugiąć się o 9,5–12,0 mm pod wpływem siły 10 kg (silny nacisk palca), jeśli nie, poluzuj śrubę koła pasowego i ponownie napnij pasek.
6. Zamontować i zabezpieczyć siłą 10 Nm tylną osłonę paska zębatego.
7. Zamontować świece żarowe.
8. Podłącz ujemny przewód uziemiający do akumulatora.
9. Jeśli masz zegar, ustaw czas i ustaw kod zabezpieczający radia.