Umiejscowienie pasków klinowych silnika RF-N
1. Osłona boczna; 2. Pasek klinowy; 3. Koło pasowe wału korbowego; 4. Osłony lewego i prawego paska zębatego 5. Koło napinające paska klinowego; 6. Rolka boczna; 7. Pasek zębaty; 8. Rolka napinająca ze sprężyną
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód masowy od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie zawartości elektronicznych urządzeń pamięci masowej, takich jak kod radiowy. Przeczytaj przed odłączeniem akumulatora podsekcja 2.11.
2. Podnieś samochód i zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.
4. Zdejmij pasek klinowy.
5. Zablokować silnik i odkręcić śruby mocujące koła pasowego wału korbowego.
6. Aby zablokować silnik, włącz 5. bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
7. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
8. Zdejmij prawą i lewą osłonę paska zębatego.
9. Zdejmij mocowanie silnika.
10. Wyjmij świece żarowe.
11. Aby obrócić wał korbowy silnika, zaciągnij hamulec ręczny, ustaw skrzynię biegów na luzie. Obróć koła wału korbowego od strony prawego nadkola za pomocą klucza i głowicy.
Uwaga! Nigdy nie obracaj wału korbowego przy kołach wałków rozrządu przez napęd paska zębatego, aby uniknąć przeciążenia paska zębatego.
12. Podczas ponownego zakładania paska zębatego zaznacz go. Jednocześnie rysikiem należy przyłożyć do paska strzałkę kierunku obrotu. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
13. Odkręć rolkę boczną.
14. Zdejmij pasek zębaty. Następnie nie obracaj kół zębatych.
Uwaga! Przed wyjęciem sprawdź jeszcze raz, czy znak na kole wałka rozrządu pokrywa się z krawędzią głowicy cylindrów, w razie potrzeby popraw.
Uwaga! W razie potrzeby sprawdź wałek rozrządu przy zdjętym pasku zębatym, żaden tłok nie powinien znajdować się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów.
15. Przed znakowaniem ustawić cylinder 1 w GMP. Aby to zrobić, obróć wał korbowy, aż znaki będą pasować (1) na kole zębatym wałka rozrządu (2) oznaczone na płycie czołowej. Następnie obróć koło wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) lewo czy prawo. Etykieta powinna być teraz skierowana w lewo lub w prawo.
Instalacja
Uwaga! Nie zginać ani nie skręcać paska zębatego. Należy pamiętać o wymianie brudnych, uszkodzonych lub zużytych pasków. Sprawdzić równomierność i swobodę przebiegu rolki napinającej.
1. Sprawdź, czy koło wału korbowego jest wyrównane ze znakami na rysunku. Jednocześnie oznaczenie na kole wałka rozrządu musi odpowiadać oznaczeniu na płycie czołowej. Jeśli nie, obróć do właściwej pozycji. Aby uzyskać instrukcje dotyczące obracania silnika przy zdjętym pasku zębatym, patrz "Wycofanie".
2. Założyć pasek zębaty. Podczas zakładania starego paska, zakładaj zgodnie z kierunkiem obrotów zaznaczonym strzałką.
Uwaga! Upewnij się, że pasek dobrze przylega do kół i nie zwisa.
3. Zamontować i zabezpieczyć momentem dokręcania 50 Nm rolkę boczną.
Napięcie
1. Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego na tyle, aby koło pasowe luźne poruszało się po pasku zębatym pod działaniem siły sprężyny.
2. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia na wałku rozrządu i na płycie czołowej będą się pokrywać. Sprawdź ponownie, czy wszystkie etykiety są zgodne.
3. Dokręcić śrubę koła pasowego luźnego momentem 50 Nm.
4. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdź ustawienie.
5. Zamontować i zabezpieczyć siłą 10 Nm prawą i lewą osłonę paska zębatego.
6. Zablokuj silnik i włóż śruby koła pasowego wału korbowego, dokręć je siłą 30 Nm.
7. Aby zablokować silnik, włącz 5. bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
8. Zamontować świece żarowe.
9. Zamontować i naprężyć pasek klinowy.
10. Zamontować osłonę w prawym nadkolu.
11. Podłącz ujemny przewód uziemiający do akumulatora.
12. Jeśli masz zegar, ustaw czas i ustaw kod zabezpieczający radia.