Pasek rozrządu, regulacja rozrządu (silnik RF-N) (Mazda Capella GE)

Układ paska klinowego silnika RF-N

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie zawartości elektronicznych nośników danych, takich jak kod odbiornika radiowego. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z treścią podrozdział 2.11.

2. Podnieś pojazd i zdejmij prawe przednie koło.

3. Zdejmij dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.

4. Zdejmij pasek klinowy.

5. Zablokuj silnik i wyjmij śruby mocujące koło pasowe wału korbowego.

6. Aby zablokować silnik, włącz piąty bieg i poproś pomocnika o naciśnięcie pedału hamulca.

7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.



8. Zdejmij prawą i lewą osłonę paska rozrządu.



9. Zdejmij mocowanie silnika.

10. Wyjmij świece żarowe.

11. Aby obrócić wał korbowy silnika, zaciągnij hamulec ręczny i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Za pomocą grzechotki i nasadki obróć koła wału korbowego od strony prawego nadkola.

Uwaga! Nigdy nie obracaj wału korbowego za koła wałka rozrządu poprzez napęd paska rozrządu, aby uniknąć przeciążenia paska rozrządu.

12. Podczas ponownego montażu paska rozrządu należy to zaznaczyć. W takim przypadku należy zaznaczyć rysikiem strzałkę wskazującą kierunek obrotu na pasku. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

13. Odkręcić koło pasowe napinające.

14. Zdejmij pasek rozrządu. Potem nie należy już przekręcać biegów.

Uwaga! Przed demontażem sprawdź dokładnie, czy znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się z krawędzią głowicy cylindra; w razie potrzeby wyreguluj.

Uwaga! W razie potrzeby sprawdź wałek rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu. Żaden tłok nie powinien znajdować się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów.

15. Przed nałożeniem znaku należy ustawić cylinder 1 w położeniu GMP. W tym celu należy obrócić wał korbowy, aż znak (1) na kole zębatym wałka rozrządu (2) zrówna się ze znakiem na płycie czołowej. Następnie obróć koło wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) w lewo lub prawo. Znak powinien teraz być skierowany w lewo lub w prawo.

Instalacja

Uwaga! Nie zginaj ani nie skręcaj paska rozrządu. Pamiętaj o wymianie pasków, które są brudne, uszkodzone lub zużyte. Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się płynnie i lekko.

1. Sprawdź, czy koło wału korbowego jest wyrównane ze znakami pokazanymi na rysunku. Jednocześnie oznaczenia na kole wałka rozrządu muszą być zgodne z oznaczeniami na płycie przedniej. Jeśli nie, obróć go do żądanej pozycji. Instrukcje dotyczące obracania silnika z usuniętym paskiem rozrządu można znaleźć w. w sekcji "Wypłata".

2. Załóż pasek rozrządu. Zakładając stary pasek, należy postępować zgodnie z kierunkiem obrotów wskazanym strzałką.

Uwaga: Sprawdź, czy pas ściśle przylega do kół i nie zwisa.

3. Zamontuj i dokręć koło napinające momentem 50 Nm.

Napięcie

1. Poluzuj śrubę rolki napinającej na tyle, aby umożliwić rolce przesunięcie się w kierunku paska rozrządu pod wpływem siły sprężyny.



2. Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na wałku rozrządu i na płycie przedniej się pokryją. Sprawdź dokładnie, czy wszystkie znaki się zgadzają.



3. Dokręć śrubę rolki napinającej momentem 50 Nm.

4. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdź regulację.

5. Załóż i dokręć prawą i lewą osłonę paska rozrządu momentem 10 Nm.

6. Zablokuj silnik i włóż śruby mocujące koło pasowe wału korbowego, dokręć je momentem 30 Nm.

7. Aby zablokować silnik, włącz piąty bieg i poproś pomocnika o naciśnięcie pedału hamulca.

8. Zamontuj świece żarowe.

9. Zamontuj i napnij pasek klinowy.

10. Zamontuj osłonę w prawym nadkolu.

11. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

12. Jeżeli masz zegar, ustaw godzinę i podaj kod bezpieczeństwa dla radia.