Demontaż amortyzatora silnika
Demontaż zapięcia tylnej osłony paska rozrządu
Odkręć element mocujący (1). Poluzuj nakrętkę paska napinającego (4).
Luzowanie napięcia paska rozrządu
Obrócić rolkę napinającą śrubokrętem (1) w prawo tak daleko, jak to możliwe, i dokręcić nakrętkę rolki napinającej (2).
Montaż zawieszenia
Zamontuj mocowanie silnika, dokręcając (A) momentem 115 N·m i nakrętkę (B) momentem 90 N·m.
Zużycie paska rozrządu
Ustawienie rozrządu powinno być zazwyczaj wykonane po naprawie wymagającej zdjęcia paska rozrządu lub rozmontowania silnika. Podczas sprawdzania rozrządu zaworowego należy wykonać wszystkie czynności oprócz wymiany paska rozrządu.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie zawartości elektronicznych nośników pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub kod radia. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z treścią podrozdział 2.11.
2. Podnieś pojazd i zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.
4. Zdejmij pasek klinowy.
5. Zablokuj silnik. Aby zablokować silnik, włącz piąty bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
7. Wyjmij świece żarowe.
8. Aby obrócić wał korbowy silnika, zaciągnij hamulec ręczny i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Za pomocą grzechotki i nasadki obróć wał korbowy od strony prawego nadkola.
Uwaga! Nigdy nie obracaj wału korbowego za pomocą koła zębatego wałka rozrządu poprzez napęd paska rozrządu.
9. Odkręć śrubę rolki napinającej i za pomocą śrubokręta odsuń rolkę napinającą od paska rozrządu, aż do zwolnienia napięcia paska rozrządu. Ponownie dokręć śrubę rolki napinającej.
10. Zdejmij prawą i lewą osłonę paska rozrządu.
11. Zdejmij pasek rozrządu. Po wykonaniu tej czynności nie należy już włączać biegów.
Uwaga! Przed demontażem sprawdź dokładnie, czy znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się z krawędzią głowicy cylindra; w razie potrzeby wyreguluj.
Uwaga! Jeśli konieczne jest obrócenie wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, należy upewnić się, że żaden z tłoków nie znajduje się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów.
12. Jeżeli zachodzi konieczność obrócenia wałka rozrządu, należy ustawić wszystkie tłoki o połowę wcześniej. W tym celu należy zaznaczyć kredą górną część koła wału korbowego.
13. Przed nałożeniem znaku należy ustawić cylinder 1 w położeniu GMP. W tym celu należy obrócić wał korbowy, aż znak (1) na kole zębatym wałka rozrządu (2) zrówna się ze znakiem na płycie czołowej. Następnie obróć koło wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) w lewo lub prawo. Znak powinien teraz być skierowany w lewo lub w prawo.
Instalacja
Uwaga! Nie zginaj ani nie skręcaj paska rozrządu. Pamiętaj o wymianie pasków, które są brudne, uszkodzone lub zużyte. Sprawdź, czy rolka napinająca porusza się płynnie i lekko.
1. Sprawdź zużycie paska.
2. Załóż pasek rozrządu. Zakładając stary pasek należy postępować zgodnie z kierunkiem wskazanym strzałką w kierunku obrotu.
Uwaga: Sprawdź, czy pas pewnie trzyma rolki i nie zwisa.
Napięcie
1. Poluzuj śrubę rolki napinającej na tyle, aby umożliwić rolce przesunięcie się w kierunku paska rozrządu pod wpływem siły sprężyny.
2. Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na wałku rozrządu i przedniej płytce się pokryją. Sprawdź dokładnie, czy wszystkie znaki się zgadzają.
3. Dokręć śrubę rolki napinającej momentem 45 Nm.
4. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdź regulację.
5. Odcinek paska między pompą wody a rolkami wałka rozrządu powinien ugiąć się o 10,5–12,0 mm pod wpływem siły 10 kg (silny nacisk palców), jeżeli tak nie jest, należy poluzować śrubę rolki napinającej i ponownie naciągnąć pasek.
6. Załóż i dokręć prawą i lewą osłonę paska rozrządu momentem 10 Nm.
7. Zamontuj i zabezpiecz amortyzator silnika.
8. Zamontuj koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką i dokręć śruby mocujące momentem 30 Nm.
9. Zamontuj świece żarowe.
10. Zamontuj i napnij pasek klinowy.
11. Zamontuj osłonę w prawym nadkolu.
12. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
13. Jeżeli posiadasz zegar, ustaw godzinę i wpisz kod bezpieczeństwa do radia.