Demontaż amortyzatora silnika
Demontaż mocowania tylnej obudowy paska zębatego
Odkręć mocowanie (1). poluzować nakrętkę (4) pas napinający.
Poluzowanie paska zębatego
Za pomocą śrubokręta obróć rolkę napinającą tak daleko, jak to możliwe (1) w prawo i dokręcić nakrętkę (2) rolka napinająca.
Montaż zawieszenia
Zamontować wspornik silnika, dokręcając (A) z siłą 115 Nm. i orzech (W) z siłą 90 Nm.
Zużycie paska zębatego
Ustawienie rozrządu powinno być zwykle wykonywane po naprawie, podczas której zdjęto pasek zębaty lub zdemontowano silnik. Podczas sprawdzania montażu rozrządu zaworowego należy wykonać wszystkie czynności z wyjątkiem wymiany paska zębatego.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód masowy od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie zawartości elektronicznych urządzeń pamięci masowej, takich jak pamięć usterek silnika lub kod radiowy. Przeczytaj przed odłączeniem akumulatora podsekcja 2.11.
2. Podnieś samochód i zdejmij prawe przednie koło.
3. Zdejmij dolną osłonę silnika w prawym nadkolu.
4. Zdejmij pasek klinowy.
5. Zablokuj silnik. Aby zablokować silnik, włącz piąty bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego.
6. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
7. Wyjmij świece żarowe.
8. Aby obrócić wał korbowy silnika, zaciągnij hamulec ręczny i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Obróć wał korbowy od strony prawego nadkola za pomocą klucza i nasadki.
Uwaga! Nigdy nie obracaj wału korbowego na kole wałka rozrządu przez napęd paska zębatego.
9. Poluzować śrubę rolki napinającej i odsunąć rolkę napinającą od paska zębatego za pomocą śrubokręta, aż napięcie paska zębatego zostanie poluzowane. Ponownie dokręć śrubę koła pasowego luźnego.
10. Zdejmij prawą i lewą osłonę paska zębatego.
11. Zdejmij pasek zębaty. Następnie nie obracaj kołami zębatymi.
Uwaga! Przed wyjęciem sprawdź jeszcze raz, czy znak na kole wałka rozrządu pokrywa się z krawędzią głowicy cylindrów, w razie potrzeby popraw.
Uwaga! Jeśli konieczne jest obrócenie wałka rozrządu przy zdjętym pasku zębatym, żaden tłok nie powinien znajdować się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów.
12. Jeśli konieczne jest obrócenie wałka rozrządu, należy wcześniej ustawić wszystkie tłoki na połowę skoku. Aby to zrobić, umieść znak kredą na kole wału korbowego.
13. Przed znakowaniem ustawić cylinder 1 w GMP. Aby to zrobić, obróć wał korbowy, aż znaki będą pasować (1) na kole zębatym wałka rozrządu (2) oznaczone na płycie czołowej. Następnie obróć koło wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) lewo czy prawo. Etykieta powinna być teraz skierowana w lewo lub w prawo.
Instalacja
Uwaga! Nie zginać ani nie skręcać paska zębatego. Należy pamiętać o wymianie brudnych, uszkodzonych lub zużytych pasków. Sprawdzić równomierność i swobodę przebiegu rolki napinającej.
1. Sprawdź zużycie paska.
2. Założyć pasek zębaty. Podczas zakładania starego paska, zakładaj zgodnie z zaznaczoną strzałką w kierunku obrotu.
Uwaga! Upewnij się, że pas dobrze przylega do rolek i nie zwisa.
Napięcie
1. Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego na tyle, aby koło pasowe luźne poruszało się po pasku zębatym pod działaniem siły sprężyny.
2. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia na wałku rozrządu i płycie czołowej pokryją się. Sprawdź ponownie, czy wszystkie etykiety są zgodne.
3. Dokręcić śrubę rolki napinającej momentem 45 Nm.
4. Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdź ustawienie.
5. Odcinek paska między rolkami pompy wodnej a wałkiem rozrządu musi ugiąć się o 10,5–12,0 mm od siły 10 kg (silny nacisk palca), jeśli nie, poluzuj śrubę koła pasowego i ponownie napnij pasek.
6. Zamontować i zabezpieczyć siłą 10 Nm prawą i lewą osłonę paska zębatego.
7. Zamontować i zabezpieczyć amortyzator silnika.
8. Zamontować koło pasowe wału korbowego wraz z podkładką i dokręcić śruby mocujące z siłą 30 Nm.
9. Zamontować świece żarowe.
10. Zamontować i naprężyć pasek klinowy.
11. Zamontować osłonę w prawym nadkolu.
12. Podłącz ujemny przewód uziemiający do akumulatora.
13. Jeśli jest zegar, ustaw czas i ustaw kod bezpieczeństwa dla radia.