Uwaga! Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w poduszki powietrzne. Podczas pracy w obszarze poduszek zawsze je wyłączaj (patrz rozdział 12) aby uniknąć przypadkowego uruchomienia. co może spowodować obrażenia.
Uwaga! Układ klimatyzacji jest pod ciśnieniem. Nie odłączać instalacji rurowej, dopóki nie zostanie rozładowana. Czynnik chłodniczy należy odpowiednio usunąć i przesłać do regeneracji do serwisu lub specjalistycznej stacji posiadającej odpowiedni sprzęt. Chroń oczy podczas odłączania przewodów czynnika chłodniczego.
Wycofanie
1. Odpowietrz układ klimatyzacji (w tym celu należy skontaktować się ze specjalistyczną stacją).
2. Odłącz przewody czynnika chłodniczego od parownika na przegrodzie silnika (Ryż. 19.2). W zależności od modelu może to wymagać konwencjonalnych kluczy płaskich lub specjalnego narzędzia do sprzęgieł z zaciskami sprężynowymi. Natychmiast zatkaj otwory, aby chronić system przed brudem i wilgocią.
3. W modelu Mazda zdejmij schowek i dolny panel po stronie pasażera. W modelu Probe zdejmij tablicę przyrządów (patrz rozdział 11).
4. Odłączyć wszystkie złącza elektryczne od obudowy parownika i wentylatora. W przypadku sondy odłącz również przewód od dźwigni sterowania przepustnicą.
5. Odłącz obudowę parownika od przegrody silnika (Ryż. 19,5). W modelach Probe obudowę parownika i wentylatora zdejmuje się razem, natomiast w modelach Mazda obudowę parownika można zdjąć bez dotykania wentylatora.
6. Odkręcić śruby łączące połówki korpusu parownika, rozdzielić korpus i wyjąć rdzeń.
7. W modelach Mazdy produkowanych od 1997 roku odłącz zawór bezpieczeństwa od parownika. Uważaj, aby nie uszkodzić cienkiej miedzianej rurki przymocowanej do zaworu. Natychmiast zatkaj wszystkie otwory, aby chronić system przed wilgocią i brudem.
8. Sprawdź rdzeń parownika i złączki pod kątem pęknięć, wycieków lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić parownik.
Instalacja
9. Ponownie zamontuj zawór nadmiarowy, wymieniając O-ring pod spodem. Zainstaluj ponownie miedzianą rurkę. Mocno dokręcić połączenia zaworów.
10. Pozostałą część instalacji przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas wymiany pierścieni uszczelniających należy pamiętać, że muszą one pasować do typu czynnika chłodniczego w klimatyzatorze. Nie smarować nakrętek łączących olejem sprężarkowym.
11. Zawieź system do specjalistycznej stacji w celu naładowania i przetestowania. W przypadku wymiany parownika na nowy należy dodać 90 ml oleju do przewodu wysokiego ciśnienia sprężarki. Używaj tylko takiego rodzaju oleju, który jest kompatybilny z czynnikiem chłodniczym w twoim systemie.