Uwaga: Jeśli system audio w Twoim pojeździe jest wyposażony w zabezpieczenie antykradzieżowe, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz kod odblokowujący.
2. Opróżnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1). Jeśli płyn chłodzący jest świeży, zachowaj go do ponownego użycia.
3. Zdejmij paski napędowe akcesoriów.
4. W modelu 4-cylindrowym odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy i przesuń pompę na bok, nie odłączając od niej przewodów.
5. Zdejmij koło pasowe pompy wody, osłony paska rozrządu i sam pasek rozrządu (patrz rozdział 2A lub 2B).
6. Odkręć śruby mocujące pompę wodną (rysunek 7.6, a-c) i wyjmij ją z silnika. Jeśli nie można wyjąć pompy, ostrożnie; aby usunąć zaschniętą uszczelkę, można uderzyć ją drewnianym młotkiem.
7. Oczyść śruby i otwory gwintowane z korozji i resztek uszczelniacza.
8. Oczyścić wszystkie stykające się powierzchnie z resztek uszczelek.
9. Porównaj nową pompę ze starą, aby upewnić się, że są identyczne.
10. Nanieść cienką warstwę uszczelniacza RIV na nową uszczelkę i zamontować ją na pompie.
11. Ostrożnie zamontuj pompę na silniku.
12. Wkręć i dokręć śruby mocujące pompę z określonym momentem obrotowym. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia pompy.
13. Zamontuj wszystkie części zdemontowane wcześniej, aby uzyskać dostęp do pompy.
14. Napełnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1) i sprawdź napięcie paska napędowego wałka rozrządu (patrz rozdział 2A lub 2B). Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
(Oryginalny tekst opublikowano na: mazbook)