Motor — demontare și instalare (Mazda Capella GC)

Pentru a demonta motorul, piesele enumerate se demontează în ordinea indicată

1. Capotă (nu este afișat); 2. Cablu negativ al bateriei; 3. Ansamblul filtrului de aer; 4. Furtun de alimentare cu combustibil; 5. Furtun de retur al combustibilului; 6. Cablu de accelerație; 7. Cablu de acționare a vitezometrului; 8. Cablu de ambreiaj; 9. Cablu de împământare a motorului; 10. Furtun servofrână (nu este afișat); 11. Supapă de direcție cu trei căi; 12. Furtunuri de încălzire; 13. Cablajul motorului către transmisie (nu este afișat); 14. Furtunuri de vid ale sistemului de evaporare (nu este afișat); 15. Ventilator și radiator; 16. Rezervoare de răcire și de spălare a parbrizului; 17. Generator; 18. Compresor de aer condiționat; 19. Urechile din față (nu este afișat); 20. Apărători de noroi (nu este afișat); 21. Pompă de servodirecție; 22. Condus lent; 23. Maneta schimbătorului de viteze al transmisiei manuale; 24. Maneta de extensie a transmisiei manuale; 25. Îmbinări moi ale sistemului de evacuare, șuruburi și piulițe de fixare; 26. Opritor anti-rotație; 27. Piulițe de montare a motorului și transmisiei (nu este afișat); 28. Motor și transmisie

Vezi și Secțiunea 2B, Capitolul 5.

Demontarea

1. Scoateți capota (Secțiunea 11).

2. Scoateți bateria și elementele de fixare ale acesteia, scurgeți lichidul din sistemul de răcire (Secțiunea 1).

3. Scoateți ansamblul filtrului de aer (foto).

Scoaterea furtunului de încălzire a filtrului de aer

Scoaterea conductei filtrului de aer

Scoaterea furtunului de ventilație al carterului de la filtrul de aer

Deconectarea furtunurilor de injecție a aerului de la filtrul de aer

Scoaterea șurubului care fixează capacul filtrului de aer pe capacul arborelui cu came

Scoaterea șuruburilor care fixează filtrul de aer la carburator

4. Scoateți conductele de admisie și de retur ale combustibilului de la pompa de combustibil.

5. Deconectați cablul de accelerație, cablul de șoc și cablul pilot automat (dacă este echipat).

6. Deconectați cablul de acționare a vitezometrului.

7. Deconectați cablul ambreiajului (pentru transmisie manuală) sau cablul selectorului de viteze (pentru transmisie automată) (fotografie).

Scoateți știftul cablului selectorului de viteze cu un clește

8. Deconectați conectorul cablajului de masă de la transmisie.

9. Deconectați furtunul servofrânei (foto).

Strângeți clema furtunului astfel încât să nu o pierdeți

10. Deconectați întrerupătoarele de vid și scoateți suportul.

11. Deconectați furtunurile încălzitorului.

12. Deconectați releul de tracțiune și senzorul de vid (când este echipat) și deșurubați-le de pe ecranul de izolație termică.

13. Deconectați cablajele de la motor.

14. Deconectați toți conectorii electrici rămași.

15. Deconectați firul bobinei de aprindere de la distribuitorul de gel.

16. Deconectați furtunurile sistemului de evaporare de la rezervor (când este echipat).

17. Deconectați furtunurile radiatorului și opriți motorul ventilatorului.

18. Scoateți radiatorul (Secțiunea 3).

19. Scoateți rezervoarele de lichid de răcire. lichide de radiator și de spălare a parbrizului.

20. Scoateți generatorul și (dacă este echipat) compresorul de aer condiționat din suport. Scoateți compresorul, având grijă să nu deteriorați furtunul și (care conțin presiune ridicată) și fixați-l cu o bucată de sârmă.

21. Ridicați partea din față a mașinii cu cricul. așezați-l pe cric și scoateți roțile din față și apărătorile de noroi interioare ale aripii.

22. Demontați pompa servodirecției (când este echipat) cu furtunuri și fixați-l în compartimentul motorului cu o bucată de sârmă.

23. Goliți lichidul de transmisie (Secțiunea 1, Capitolul 25 sau 28).

24. Deconectați legăturile stabilizatoare față și articulațiile sferice ale suspensiei față, apoi trageți sau deconectați capetele interioare ale arborilor de punte de la arborele de transmisie sau de cuplare (foto). Consultați. Secțiunea 8, Capitolul 7. Lăsați arborele de cuplare introdus în transmisie pentru a fixa diferențialul în poziție.

Trageți jumătatea arborelui drept din carcasa arborelui de conectare (A) în direcția săgeții

25. La modelele cu transmisie manuală, deconectați tija de împingere și maneta de extensie de la transmisie. Dacă este necesar, vă rugăm să contactați Secțiunea 7, Partea A, Capitolul 4.

26. Deconectați țeava de eșapament de la toba de eșapament (foto).

Piulițele care fixează țeava de eșapament la toba de eșapament (săgeți)

27. Scoateți dopul de cauciuc și scutul de acces la aripa interioară, deșurubați și scoateți capacul opritorului antirotație și al curelei de transmisie.

28. Atașați elevatorul la motor.

29. Deconectați suporturile motorului.

30. Ridicați încet motorul și, cu ajutorul unui asistent, trageți cu grijă motorul înainte, îndepărtându-l de amortizoarele tobei de eșapament, și mutați cablajul în lateral (foto).

Deplasați motorul înainte și apoi scoateți-l din compartimentul motorului (săgeți)

31. Ridicați motorul din compartimentul motorului și coborâți-l pe o suprafață de lucru adecvată. Separați transmisia de motor (Capitolul 26). Blocați motorul și poziție ridicată sau setați-l în cadru.

Instalare

32. Reconectați motorul la transmisie.

33. Partea din față a vehiculului trebuie să rămână ridicată pentru a permite accesul de dedesubt în timpul instalării.

34. Așezați motorul direct în compartimentul motorului și coborâți-l încet și cu grijă în poziție.

35. Vei avea nevoie de ajutor pentru a conecta transmisia fără a lovi cilindrul principal, apoi glisează suporturile motorului și turnurile tobei de eșapament la locul lor, urmărind în același timp pompa de servodirecție pentru a te asigura că nu interferează cu poziția motorului.

36. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, vă rugăm să consultați secțiunile relevante pentru detalii despre conexiunea arborelui de transmisie și conexiunea suspensiei față.