Pentru a scoate motorul, piesele enumerate sunt îndepărtate în ordinea prezentată
1. Capota (nereprezentat); 2. Fir negativ al bateriei; 3. Ansamblu filtru de aer; 4. Furtun de alimentare cu combustibil; 5. Furtun de retur combustibil; 6. Cablu acceleratie; 7. Cablu de transmisie vitezometru; 8. Cablu ambreiaj; 9. Cablu de împământare motor; 10. Furtun de servofrânare (nereprezentat); 11. Supapă de direcție cu trei căi; 12. Furtunuri de incalzire; 13. Cablajul motorului la transmisie (nereprezentat); 14. Furtunuri de vid ale sistemului de evaporare (nereprezentat); 15. Ventilator si calorifer; 16. Rezervoare de răcire lichid și spălare parbriz; 17. Generator; 18. Compresor de aer conditionat; 19. Urechi din față (nereprezentat); 20. Apărătoare de noroi (nereprezentat); 21. Pompa servodirectie; 22. Conduce lent; 23. Pârghie pentru comutarea transmisiei mecanice; 24. Maneta extensie transmisie manuala; 25. Articulații moi ale sistemului de evacuare, șuruburi și piulițe de fixare; 26. Oprire anti-rotație; 27. Piulițe de fixare a motorului și transmisiei (nereprezentat); 28. Motor și transmisie
Vezi si Secțiunea 2B, capitolul 5.
Retragere
1. Scoateți capota (Secțiunea 11).
2. Scoateți bateria și elementele de fixare ale acesteia, goliți lichidul din sistemul de răcire (Sectiunea 1).
3. Scoateți ansamblul filtrului de aer (fotografie).
Scoaterea furtunului de încălzire a filtrului de aer | Scoaterea conductei filtrului de aer |
Scoaterea furtunului de ventilație a carterului din filtrul de aer | Deconectarea furtunurilor de aer de injecție de la filtrul de aer |
Scoaterea șurubului care fixează capacul filtrului de aer pe capacul arborelui cu came | Scoaterea șuruburilor care fixează filtrul de aer pe carburator |
4. Scoateți conductele de admisie și retur de combustibil ale pompei de combustibil.
5. Deconectați cablul de accelerație, cablul de șoc și cablul de control al vitezei (dacă este echipat).
6. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului.
7. Deconectați cablul ambreiajului (pentru transmisie manuală) sau cablu selector de viteze (pentru transmisie automată) (fotografie).
Scoateți știftul cablului de schimbare cu un clește
8. Deconectați suportul cablajului de masă de la transmisie.
9. Deconectați furtunul de amplificare a frânei cu vid (fotografie).
Scoateți clema furtunului pentru a nu o pierde
10. Opriți întrerupătoarele de vid și scoateți suportul.
11. Deconectați furtunurile de încălzire.
12. Opriți releul de tracțiune și senzorul de vid (când sunt echipate) și deșurubați-le de pe scutul termic.
13. Deconectați cablajul de la motor.
14. Deconectați toți conectorii electrici rămași.
15. Deconectați firul bobinei de aprindere a distribuitorului de gel.
16. Deconectați furtunurile sistemului de evaporare de la rezervor (când sunt echipate).
17. Deconectați furtunurile radiatorului și opriți motorul ventilatorului.
18. Scoateți radiatorul (Secțiunea 3).
19. Scoateți rezervoarele de lichid de răcire. lichide de spălat radiatoare și parbriz.
20. Scoateţi generatorul şi (dacă este echipat) compresor aer conditionat cu suport. Scoateți compresorul, aveți grijă să nu deteriorați furtunul și (care conțin hipertensiune arterială) și fixați-l cu o bucată de sârmă.
21. Ridicați partea din față a mașinii. așezați-l pe suporturile cricului și scoateți roțile din față și apărătoarele de noroi interioare ale aripii.
22. Scoateți pompa servodirecției (când sunt echipate) cu furtunuri și fixați-l în compartimentul motor? bucată de sârmă.
23. Goliți lichidul din transmisie (Secțiunea 1, Capitolul 25 sau 28).
24. Deconectați legăturile stabilizatoare față și articulațiile sferice ale suspensiei față, apoi trageți sau deconectați capetele interioare ale arborelui axului de la transmisie sau» arbore de legătură (fotografie). Cm. Secțiunea 8, capitolul 7. Lăsați arborele de legătură introdus în transmisie pentru a asigura diferența în poziție.
Trageți arborele axului drept din carcasa arborelui de legătură (A) în direcția săgeții
25. La modelele cu transmisie manuală, deconectați tija de împingere și maneta de extensie de la transmisie. Dacă este necesar, contactați Secțiunea 7, Partea A, capitolul 4.
26. Deconectați țeava de evacuare de la toba de eșapament (fotografie).
Piulițe de fixare a țevii de eșapament la toba de eșapament (săgeți)
27. Îndepărtați dopul de cauciuc și scutul de acces interior al aripii, deșurubați și îndepărtați opritorul anti-rotație și capacele curelei de transmisie.
28. Atașați liftul la motor.
29. Deconectați suporturile motorului.
30. Ridicați încet motorul și cu grijă, cu ajutorul unui asistent, trageți motorul înainte de pe suporturile tobelor de eșapament și mutați cablajul în lateral (fotografie).
Deplasați motorul înainte și apoi scoateți-l din compartimentul motor (săgeți)
31. Ridicați motorul din compartimentul motorului și coborâți-l pe o suprafață de lucru adecvată. Separați transmisia de motor (Capitolul 26). Blocați motorul și ridicați-l sau așezați-l pe un suport.
Instalare
32. Reconectați motorul la transmisie.
33. Partea din față a mașinii trebuie să rămână ridicată pentru a permite accesul de jos în timpul instalării.
34. Așezați motorul direct în compartimentul motorului, coborâți-l încet și cu grijă în poziție.
35. Veți avea nevoie de ajutor pentru a atașa transmisia fără a lovi cilindrul principal de frână, apoi glisați suporturile motorului și suporturile tobei de eșapament la locul lor, ținând cont în același timp de pompa de servodirecție, astfel încât aceasta din urmă să nu interfereze cu poziția motorului.
36. Asamblarea se face în ordine inversă, vă rugăm să consultați secțiunile relevante pentru detalii despre conectarea arborelui de transmisie și conectarea suspensiei față.