Silnik — wymontowanie i zamontowanie (Mazda Capella GC)

Aby wymontować silnik, należy wymontować wymienione części w podanej kolejności

1. Kaptur (nie pokazano); 2. Przewód ujemny akumulatora; 3. Zespół filtra powietrza; 4. Przewód doprowadzający paliwo; 5. Przewód powrotny paliwa; 6. Linka przepustnicy; 7. Linka napędowa prędkościomierza; 8. Linka sprzęgła; 9. Przewód uziemiający silnika; 10. Przewód wspomagania hamulców (nie pokazano); 11. Zawór sterujący trójdrożny; 12. Węże grzewcze; 13. Okablowanie silnika do skrzyni biegów (nie pokazano); 14. Przewody podciśnieniowe układu parowania (nie pokazano); 15. Wentylator i chłodnica; 16. Zbiorniki układu chłodzenia i spryskiwaczy szyb; 17. Generator; 18. Sprężarka klimatyzacji; 19. Uszy przednie (nie pokazano); 20. Błotniki (nie pokazano); 21. Pompa wspomagania kierownicy; 22. Prowadzony leniwie; 23. Dźwignia zmiany biegów manualnych; 24. Dźwignia przedłużenia skrzyni biegów manualnej; 25. Miękkie połączenia układu wydechowego, śruby mocujące i nakrętki; 26. Zatrzymanie zapobiegające obrotowi; 27. Nakrętki mocujące silnik i skrzynię biegów (nie pokazano); 28. Silnik i skrzynia biegów

Zobacz także Sekcja 2B, Rozdział 5.

Wyjmowanie

1. Zdejmij maskę (Sekcja 11).

2. Wyjmij akumulator i jego elementy mocujące, spuść płyn z układu chłodzenia (Sekcja 1).

3. Wyjmij zespół filtra powietrza (zdjęcie).

Demontaż węża grzewczego filtra powietrza

Demontaż kanału filtra powietrza

Demontaż przewodu odpowietrzającego skrzynię korbową z filtra powietrza

Odłączanie przewodów wtrysku powietrza od filtra powietrza

Zdejmowanie śruby mocującej pokrywę filtra powietrza do pokrywy wałka rozrządu

Wyjmowanie śrub mocujących filtr powietrza do gaźnika

4. Odłącz przewód dopływowy i powrotny paliwa od pompy paliwa.

5. Odłączyć linkę przepustnicy, linka przepustnicy i linka systemy kontroli prędkości jazdy (jeśli jest wyposażony).

6. Odłączyć linkę napędu prędkościomierza.

7. Odłącz linkę sprzęgła (do manualnej skrzyni biegów) lub linka zmiany biegów (do automatycznej skrzyni biegów) (zdjęcie).

Wyjmij sworzeń linki zmiany biegów za pomocą szczypiec

8. Odłączyć złącze wiązki uziemiającej od skrzyni biegów.

9. Odłączyć przewód serwa hamulcowego (zdjęcie).

Dokręć zacisk węża tak, aby go nie zgubić

10. Odłącz przełączniki podciśnienia i zdejmij wspornik.

11. Odłącz węże nagrzewnicy.

12. Odłączyć przekaźnik trakcji i czujnik podciśnienia (po wyposażeniu) i odkręcić je od osłony izolacji termicznej.

13. Odłącz wiązki przewodów od silnika.

14. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne.

15. Odłączyć przewód cewki zapłonowej od rozdzielacza żelu.

16. Odłączyć węże układu parowania od zbiornika (po wyposażeniu).

17. Odłącz przewody chłodnicy i wyłącz silnik wentylatora.

18. Zdejmij chłodnicę (Sekcja 3).

19. Wyjmij zbiorniki płynu chłodzącego. płyny do chłodnic i spryskiwaczy.

20. Wyjmij generator i (jeśli jest wyposażony) sprężarka klimatyzatora z uchwytu. Wyjmij sprężarkę, uważając, aby nie uszkodzić węża i (które zawierają wysokie ciśnienie) i zabezpiecz kawałkiem drutu.

21. Podnieś przód samochodu. umieść go na podstawkach podnośnikowych i zdejmij przednie koła oraz wewnętrzne błotniki.

22. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy (po wyposażeniu) za pomocą węży i przymocować je w komorze silnika kawałkiem drutu.

23. Spuść płyn przekładniowy (rozdział 1, sekcja 125 lub 28).

24. Odłącz przednie drążki stabilizatora i sworznie kulowe zawieszenia przedniego, a następnie odciągnij lub odłącz wewnętrzne końce półosi od wału napędowego lub sprzęgłowego (zdjęcie). Patrz. Sekcja 8, Rozdział 7. Pozostaw wałek sprzęgający włożony do skrzyni biegów, aby zabezpieczyć mechanizm różnicowy na swoim miejscu.

Wyciągnij prawą półoś z obudowy wału łączącego (A) w kierunku wskazanym strzałką

25. W modelach ze skrzynią biegów manualną odłączyć popychacz i dźwignię przedłużającą od skrzyni biegów. W razie potrzeby proszę o kontakt Sekcja 7, Część A, Rozdział 4.

26. Odłączyć rurę wydechową od tłumika (zdjęcie).

Nakrętki mocujące rurę wydechową do tłumika (strzałki)

27. Zdejmij gumową zatyczkę i wewnętrzną osłonę dostępu do skrzydła, odkręć i zdejmij osłonę zabezpieczającą przed obrotem i pasek napędowy.

28. Podłącz podnośnik do silnika.

29. Odłączyć mocowania silnika.

30. Powoli podnieś silnik i z pomocą drugiej osoby ostrożnie pociągnij go do przodu, odsuwając od amortyzatorów tłumika, a wiązki przewodów przesuń na bok (zdjęcie).

Przesuń silnik do przodu, a następnie wyjmij go z komory silnika (strzałki)

31. Wyjmij silnik z komory silnika i opuść go na odpowiednią powierzchnię roboczą. Oddziel skrzynię biegów od silnika (Rozdział 26). Zablokuj silnik w pozycji podniesionej lub zamontuj go na stojaku.

Instalacja

32. Podłącz ponownie silnik do skrzyni biegów.

33. Przód pojazdu musi pozostać uniesiony, aby umożliwić dostęp od spodu podczas montażu.

34. Umieść silnik bezpośrednio w komorze silnika i powoli i ostrożnie opuść go na miejsce.

35. Będziesz potrzebować pomocy, aby podłączyć skrzynię biegów, nie uderzając w cylinder główny, a następnie wsunąć mocowania silnika i wieże tłumika na miejsce, jednocześnie obserwując pompę wspomagania układu kierowniczego, aby upewnić się, że nie koliduje ona z położeniem silnika.

36. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Szczegóły dotyczące podłączenia wału napędowego i zawieszenia przedniego można znaleźć w odpowiednich rozdziałach.