Aby zdemontować silnik, należy zdemontować wymienione części w pokazanej kolejności
1. Kaptur (nie pokazany); 2. Ujemny przewód akumulatora; 3. Zespół filtra powietrza; 4. Przewód doprowadzający paliwo; 5. Przewód powrotny paliwa; 6. Linka przepustnicy; 7. Linka napędu prędkościomierza; 8. Linka sprzęgła; 9. Kabel masowy silnika; 10. Przewód wspomagania hamulców (nie pokazany); 11. Trójdrożny zawór sterujący; 12. Węże nagrzewnicy; 13. Okablowanie silnika do skrzyni biegów (nie pokazany); 14. Węże podciśnieniowe układu odparowywania (nie pokazany); 15. Wentylator i chłodnica; 16. Zbiorniki chłodzące płyn i spryskiwacz przedniej szyby; 17. Generator; 18. Sprężarka klimatyzacji; 19. Przednie uszy (nie pokazany); 20. Błotniki (nie pokazany); 21. Pompa wspomagania kierownicy; 22. Jedź wolno; 23. Dźwignia przełączania przekładni mechanicznej; 24. Dźwignia przedłużenia ręcznej skrzyni biegów; 25. Miękkie przeguby układu wydechowego, śruby i nakrętki mocujące; 26. Zabezpieczenie przed obrotem; 27. Nakrętki mocujące silnik i skrzynię biegów (nie pokazany); 28. Silnik i skrzynia biegów
Zobacz też Sekcja 2B, Rozdział 5.
Wycofanie
1. Zdejmij maskę (Sekcja 11).
2. Wyjmij akumulator i jego elementy mocujące, spuść płyn z układu chłodzenia (Sekcja 1).
3. Wyjmij zespół filtra powietrza (zdjęcie).
Demontaż węża grzewczego filtra powietrza | Demontaż kanału filtra powietrza |
Demontaż przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej z filtra powietrza | Odłączanie przewodów powietrza wtrysku od filtra powietrza |
Odkręcanie śruby mocującej pokrywę filtra powietrza do pokrywy wałka rozrządu | Odkręcanie śrub mocujących filtr powietrza do gaźnika |
4. Zdemontować przewody wlotowe i powrotne paliwa z pompy paliwowej.
5. Odłącz linkę przepustnicy, linkę ssania i linkę sterowania prędkością (Jeśli jest na wyposażeniu).
6. Odłącz linkę napędu prędkościomierza.
7. Odłącz linkę sprzęgła (do ręcznej skrzyni biegów) lub linka zmiany biegów (do automatycznej skrzyni biegów) (zdjęcie).
Wyjmij sworzeń linki zmiany biegów za pomocą szczypiec
8. Odłącz mocowanie wiązki przewodów masowych od przekładni.
9. Odłącz przewód podciśnieniowego wspomagania hamulców (zdjęcie).
Zdjąć zacisk węża, aby go nie zgubić
10. Wyłącz przełączniki próżniowe i zdejmij wspornik.
11. Odłącz węże nagrzewnicy.
12. Wyłącz przekaźnik trakcji i czujnik podciśnienia (gdy jest wyposażony) i odkręć je od osłony termicznej.
13. Odłącz wiązki przewodów silnika.
14. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne.
15. Odłącz przewód cewki zapłonowej dystrybutora żelu.
16. Odłączyć węże układu odparowywania od zbiornika (gdy jest wyposażony).
17. Odłącz węże chłodnicy i wyłącz silnik wentylatora.
18. Wyjmij chłodnicę (Sekcja 3).
19. Wyjmij zbiorniki chłodziwa. płyny do chłodnic i spryskiwaczy.
20. Wyjmij generator i (Jeśli jest na wyposażeniu) sprężarka klimatyzacji z uchwytem. Wyjmij sprężarkę, uważając, aby nie uszkodzić węża i (zawierające wysokie ciśnienie krwi) i zabezpieczyć kawałkiem drutu.
21. Podnieś przód samochodu. umieść go na podstawkach i zdejmij przednie koła oraz wewnętrzne błotniki błotników.
22. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy (gdy jest wyposażony) przewodami i zamocować w komorze silnika? kawałek drutu.
23. Spuścić płyn z przekładni (Sekcja 1, Rozdział 25 Lub 28).
24. Odłącz łączniki przedniego stabilizatora i przeguby kulowe przedniego zawieszenia, a następnie pociągnij lub odłącz wewnętrzne końce półosi od skrzyni biegów lub» wałek łączący (zdjęcie). Cm. Sekcja 8, Rozdział 7. Pozostaw wał łączący włożony do skrzyni biegów, aby zabezpieczyć mechanizm różnicowy na swoim miejscu.
Wyciągnij półoś prawej osi z obudowy wałka łączącego (A) w kierunku strzałki
25. W modelach z manualną skrzynią biegów odłącz popychacz i dźwignię przedłużającą od skrzyni biegów. W razie potrzeby skontaktuj się Sekcja 7, część A, rozdział 4.
26. Odłącz rurę wydechową od tłumika (zdjęcie).
Nakrętki mocowania rury wydechowej do tłumika (strzałki)
27. Zdejmij gumową zatyczkę i wewnętrzną osłonę dostępu do błotnika, odkręć i zdejmij blokadę antyobrotową oraz osłony paska napędowego.
28. Podłącz podnośnik do silnika.
29. Odłącz mocowania silnika.
30. Powoli podnieś silnik i ostrożnie, z pomocą asystenta, wyciągnij silnik do przodu ze stojaków tłumika i przesuń wiązki przewodów na bok (zdjęcie).
Przesuń silnik do przodu, a następnie wyjmij go z komory silnika (strzałki)
31. Wyciągnij silnik z komory silnika i opuść go na odpowiednią powierzchnię roboczą. Oddziel skrzynię biegów od silnika (Rozdział 26). Zablokuj silnik i podnieś go lub umieść na stojaku.
Instalacja
32. Ponownie podłącz silnik do skrzyni biegów.
33. Przód samochodu musi pozostać podniesiony, aby umożliwić dostęp od dołu podczas instalacji.
34. Umieścić silnik bezpośrednio w komorze silnika, powoli i ostrożnie opuścić go na miejsce.
35. Będziesz potrzebować pomocy w zamocowaniu przekładni bez uderzania w główny cylinder hamulca, a następnie wsuń mocowania silnika i mocowania tłumika na miejsce, obserwując jednocześnie pompę wspomagania kierownicy, aby ta ostatnia nie kolidowała z położeniem silnika.
36. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, szczegółowe informacje dotyczące podłączania wału napędowego i podłączania przedniego zawieszenia znajdują się w odpowiednich rozdziałach.