2. Въпреки че някои източници препоръчват смяна на масления филтър при всяка втора смяна на маслото, ниската цена на масления филтър и относителната лекота на смяната му правят възможно инсталирането на нов филтър при всяка смяна на маслото.
3. Инструментите, необходими за смяна на маслото и филтъра е гаечен ключ за монтиране на тапата за източване в долната част на картера; специален гаечен ключ за отстраняване на стария филтър; съд с вместимост най-малко 7 литра за източване на старото масло и фуния за пълнене на новото масло (снимка).
Необходими инструменти за смяна на филтъра:
- 1.Контейнер за източване
- 2. Фуния
- 3. Специален ключ за отстраняване на филтър
- 4. Ключът към работата на труднодостъпни места
- 5. Гнездо
- 6. Отварачка за консерви с масло
- 7. Кацане за източване/наливане на масло
- 8. Гумени ръкавици
4. Освен това имайте готов парцал и стар вестник, за да избършете разлятите капки. Достъпът до дъното на превозното средство ще бъде значително подобрен, ако превозното средство бъде повдигнато или поставено на стойки за оси.
Предупреждение: Не работете под превозно средство, поддържано само от крик.
5. Ако сменяте маслото за първи път, влезте под колата и намерете пробката за източване на маслото и масления филтър. Ако е монтирана плъзгаща плоча, може да се наложи тя да бъде премахната.
6. Загрейте двигателя до нормална работна температура. Използвайте времето за загряване, за да съберете всичко необходимо за работата, вижте "Препоръчани смазочни материали и течности" в предната част на това ръководство за модели с масло.
7. След като загреете двигателя (топлото моторно масло ще се слее по-лесно и по-бързо, освен това с него ще излезе повече утайка), повдигнете колата с крик и я поставете стабилно на опорите на осите.
8. Поставете всички необходими инструменти, парцали и вестници под колата. Поставете контейнер под тапата за източване. Имайте предвид, че маслото първоначално ще изтече от картера с известно налягане.
9. Без да докосвате горещите компоненти на изпускателната система, извадете тапата за източване с гаечен ключ (снимка). Може да се наложи да носите ръкавици, когато развивате последните няколко завоя.
Местоположение на тапата за източване (стрелка)
10. Оставете старото масло да се отцеди в съд. Може да се наложи преместване на контейнера под двигателя, когато налягането на струята намалее.
11. След като цялото масло се източи, избършете пробката за източване с чист парцал. Малки метални частици биха могли да полепнат по тапата, която ще замърси новото масло.
12. Почистете зоната около дренажа и поставете щепсела. Затегнете щепсела здраво с гаечен ключ.
13. Преместете дренажния контейнер под масления филтър.
14. Използвайте специален гаечен ключ, за да разхлабите масления филтър. Верижните или метални лентови ключове могат да деформират филтърната кутия, но това не трябва да ви притеснява, тъй като филтърът ще бъде сменен (снимка). Където е монтиран масленият охладител, дръжте го неподвижен, когато отвивате филтъра.
Гаечният ключ за отстраняване на масления филтър е удобен за използване на труднодостъпни места
15. Понякога масленият филтър е захванат толкова здраво, че не може да се развие, или се монтира на трудно достъпно място. В този случай можете да забиете метален прът или дълга отвертка директно в стената на филтърния съд и да го използвате като лост за отвиване на филтъра. Пригответе се да изпръскате масло от кутията, когато я пробивате.
16 Развийте напълно стария филтър. Внимавайте, пълен е с масло. Източете маслото от филтъра в дренажен съд.
17. Сравнете стария филтър с новия, за да се уверите, че са идентични.
18. Използвайте чист парцал, за да отстраните цялото масло, мръсотия и утайка от стойката на масления филтър към двигателя. Проверете стария филтър, за да се уверите, че гуменото му уплътнение не е оставено върху двигателя. Ако уплътнението е залепнало за двигателя, отстранете го с помощта на фенер, ако е необходимо.
19. Нанесете тънък слой масло около цялата периферия на гуменото уплътнение на новия маслен филтър.
20. Инсталирайте нов филтър към двигателя, като следвате инструкциите, отпечатани на кутията с филтър или опаковката. Повечето производители на филтри не препоръчват използването на филтърен ключ, т.к филтърът е лесен за пренатягане (увреждане на уплътнението). Ако инструкциите за монтаж не са налични, затегнете ръчно филтъра на три четвърти от оборота от точката, където гуменото уплътнение влиза в контакт с повърхността на двигателя.
21. Извадете всички инструменти, парцали и др. от под колата. Внимавайте да не разлеете масло от дренажния контейнер, след което спуснете автомобила на земята.
22. Намерете пробката за пълнене на маслото на капака на разпределителния вал в двигателното отделение (снимка).
През отвора в капака на разпределителния вал се излива масло
23. Ако се използва дюза за пълнене на масло, поставете я в гърлото на кутията с масло и налейте прясно масло през отвора за пълнене. Може да се използва и фуния.
24. Налейте 3,5 литра в двигателя. прясно масло. Изчакайте няколко минути, за да позволите на маслото да се отцеди в картера, след което проверете нивото на маслото с пръчката (вижте Глава 4, ако е необходимо). Ако нивото на маслото се доближи до "F" чилето, стартирайте двигателя, за да може новото масло да циркулира.
25. Оставете двигателя да работи за около минута, след което го изключете. Незабавно проверете пробката за източване на картера и зоната около масления филтър за течове. Ако има течове, леко затегнете щепсела или филтъра. При модели с маслен охладител също проверете зоната между масления охладител и филтъра за течове. Ако се открият течове, свалете масления охладител (Раздел 2) и сменете уплътнението.
26. Проверете отново нивото на маслото с пръчката и добавете достатъчно масло, за да повишите нивото до маркировката "F" на пръчката.
27. През първите няколко дни след смяна на маслото проверявайте често пробката за източване и филтъра за течове и следете нивото на маслото.
28. Старото масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно.