Забележка. Следващата процедура предполага, че разпределителят на запалването е инсталиран правилно. Ако трябва да настроите TDC, за да инсталирате разпределител, позицията на буталото може да се определи с помощта на метода, описан по-долу за модели без разпределител (пускане от 1998 г.).
1. Горна мъртва точка (TDC) - най-горната позиция на буталото в цилиндъра, която то може да заеме при въртене на коляновия вал. При четиритактов двигател всяко бутало отива в TDC два пъти по време на работния цикъл - в края на хода на компресия и в края на хода на изпускателния газ. Обикновено това е TDC на хода на компресия.
2. Монтажът на бутала при TDC е необходим при извършване на много ремонтни и регулиращи работи, като демонтиране и монтаж на части от газоразпределителния и запалителен механизъм.
3. Преди да започнете тази операция, поставете трансмисията в неутрално положение и блокирайте задните колела, например чрез натискане на ръчната спирачка. Също така изключете системата за запалване, като изключите проводниците за ниско напрежение от бобината на запалването (вижте глава 5). Извадете също свещите (вижте глава 1).
4. За да настроите всяко бутало в TDC, завъртете коляновия вал по един от следните начини. Нормалната посока на въртене на коляновия вал е по посока на часовниковата стрелка, когато гледате двигателя от предпазителя на макарата.
- a) Най-често срещаният начин за завъртане на вала е с ториев гаечен ключ, поставен върху вал без край, завинтен в пръста на коляновия вал.
- b) Можете да използвате превключвателя за дистанционно стартиране. Ако имате такъв превключвател, използвайте го в съответствие с инструкциите на производителя. Приближете коляновия вал в положение на TDC, след което го затегнете с гаечен ключ, както е описано по-горе.
- в) Можете да помолите асистент да включи стартера с ключа за запалване на кратки импулси. По този начин можете да завъртите коляновия вал достатъчно близо до положението на TDC и след това да го затегнете по пътя (a}. При това се уверете, че асистентът изважда ключа за запалването от ключалката и излиза от колата.
1997 и по-стари модели
5. Намерете върху капака на разпределителя на запалването изход, съответстващ на цилиндър № 1. Ако проводниците на капачката не са маркирани, проследете проводника за високо напрежение от свещта до капачката.
6. Маркирайте с флумастер или тебешир капака и корпуса на разпределителя срещу изход №1.
7. Свалете капачката от разпределителя и я оставете настрана (ако е необходимо вижте глава 1).
8. Завъртете коляновия вал, докато прорезът на шайбата му съвпадне с царицата на ВМТ на скалата за предварително настройка (фиг. 3.8).
9. Погледнете ротора на разпределителя на запалването. Тя трябва да бъде насочена точно към маркировката, която сте направили върху кутията.
10. Ако роторът се завърти на 180 ° спрямо маркировката, тогава бутало № 1, въпреки че е в ВМТ, завършва изпускателния ход.
11. За да приведете бутало №1 до ВМТ на такта на компресия, завъртете коляновия вал с пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка. Сега роторът на разпределителя трябва да се завърти към маркировката. Ако роторът на разпределителя сочи към свещ № 1 и маркировката на шайбата на коляновия вал съвпада с показалеца, тогава бутало № 1 е в ГМТ на хода на компресия.
Забележка. Ако роторът на гел разпределителя е насочен към контакта на свещ № 1 и маркировките на шайбата на коляновия вал не съвпадат, значи задвижващият ремък на разпределителния вал не е монтиран правилно.
Публикувайте модели от 1998 г.
12. Моделите от 1998 г. нататък са оборудвани със система за запалване без разпределител (вижте глава 5). За да монтирате бутало № 1 в ВМТ, развийте свещта от цилиндър № 1 и завийте манометър в отвора под свещта.
13. Завъртете коляновия вал (вижте точка 4 от този параграф). Когато буталото се приближи до TDC по време на хода на компресия, налягането, регистрирано от манометъра, ще започне да се увеличава. Продължете да въртите коляновия вал, докато показалецът на шайбата на коляновия вал се изравни с TDC маркировката (вижте Фиг. 3.8). След като налягането започне да се повишава, не завъртайте коляновия вал повече, отколкото е необходимо, за да подравните маркировките.
14. Може да са необходими до два други оборота на коляновия вал, за да настроите буталото в TDC на такта на компресия. Ако по време на първия оборот налягането не започне да се повишава, продължете да въртите коляновия вал. Ако има налягане и маркировките съвпадат, тогава бутало № 1 се настройва в желаната позиция.
Всички модели
15. След като бутало № 1 е настроено в TDC на хода на компресия, останалите бутала също могат да бъдат настроени в TDC. завъртане на коляновия вал на части от 120 ° и спазване на реда на работа на цилиндрите (т.е. допълнително завъртане не на 120 ° ще доведе до TDC бутало № 2 и т.н.).