2. Zlokalizuj i sprawdź bezpiecznik systemowy (patrz ust. 3).
3. Włącznik świateł hamowania wyłącza system "tempomat". Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i upewnienie się. że światła stopu zapalają się.
4. Jeśli światła stopu nie zapalają się, napraw problem.
5. Sprawdź kabel łączący siłownik systemu z przepustnicą i wyreguluj (lub wymienić) jego (Ryż. 23,5).
6. System "Tempomat" posiada czujnik prędkości zamontowany w skrzyni biegów pojazdu. Sprawdzanie czujnika prędkości opisano w rozdziale 6.
7. Wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby upewnić się, że system działa. Jeśli system nadal nie działa, skontaktuj się ze specjalistyczną stacją serwisową.
Przełączniki systemowe "Tempomat"
Model sondy
Badanie
8. W przypadku sondy przełączniki Set/Resume i On/Off znajdują się na kierownicy.
9. Procedura demontażu przełączników została opisana poniżej.
10. Za pomocą omomierza i odpowiedniego schematu okablowania sprawdź, czy zaciski przełącznika są zetknięte w każdej pozycji (Ryż. 23.10). Jeśli brakuje co najmniej jednego styku między zaciskami przełącznika, wymień przełącznik. Jeśli jednak przełączniki są w porządku, a system się nie włącza, sprawdź okablowanie między przełącznikiem a jednostką sterującą.
Notatka. Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w "tempomat*dwa rodzaje: sterowany elektrycznie lub podciśnieniowo.
Wymiana
11. Wyłącz system poduszek powietrznych (patrz paragraf 28).
12. Zdejmij zespół poduszki powietrznej kierowcy z kierownicy (patrz rozdział 10).
13. Wykręcić śruby mocujące wyłącznik (Ryż. 23.13). Odłącz złącza i wyjmij przełączniki z kolumny kierownicy.
14. Montaż odbywa się sekwencyjnie, powrót do demontażu.
Modelu Mazdy
Badanie
15. W modelu Mazda włącznik "tempomat" zamontowano jednak nie na kierownicy główny wyłącznik systemu "tempomat" zainstalowany na desce rozdzielczej.
16. Układ "tempomat" ma wbudowaną funkcję autotestu, która sprawdza wszystkie obwody z wyjątkiem obwodu przełącznika Wznów/Przyspiesz. W przypadku nieprawidłowego działania tego wyłącznika należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem.
17. Aby włączyć tryb diagnostyczny, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika) i naciśnij przycisk zasilania systemu "tempomat", znajduje się na desce rozdzielczej. Naciśnij i przytrzymaj przycisk Wznów/Przyspiesz przez 3 sekundy.
18. Lekkie ostrzeżenie szacujemy "tempomat", znajdująca się na desce rozdzielczej powinna zapalić się na 3 sekundy, po czym zgasnąć na 2 sekundy, po czym serią błysków podam kod błędu (jeśli istnieje) (Ryż. 23.18). Policz liczbę mignięć lampki. Jeśli w systemie zapisanych jest kilka kodów DTC, wygenerowany zostanie kod DTC o najwyższym priorytecie. Po wyeliminowaniu przyczyny usterki system wyda następujący kod usterki.
19. Wyłącz tryb diagnostyczny wyłączając system "tempomat" (przycisk znajdujący się na desce rozdzielczej) lub przekręcając kluczyk zapłonu w położenie Lock.
20. Aby sprawdzić przełącznik systemowy, musisz go najpierw usunąć (patrz poniżej).
21. Za pomocą omomierza i odpowiednich schematów elektrycznych sprawdzić styk między zaciskami przełącznika w każdej pozycji (Ryż. 23.21). Jeśli nie ma styku między zaciskami przełącznika w co najmniej jednym położeniu, wymień przełącznik.
Wymiana
22. Zdejmij przełączniki zamontowane na kierownicy (patrz akapity. 11-16). Aby wyjąć główny wyłącznik systemu, wyjmij go z deski rozdzielczej za pomocą śrubokręta.
Notatka. Aby zapobiec uszkodzeniu wykończenia deski rozdzielczej, owiń śrubokręt taśmą izolacyjną.
23. Odłącz gniazdko i wyjmij włącznik z samochodu.
24. Instalacja odbywa się w kolejności. odwrotne wycofanie.
Regulacja kabla
25. Za pomocą szczypiec zdejmij element ustalający z linki w miejscu mocowania do siłownika w komorze silnika (Ryż. 23.25).
26. Pociągnij linkę w kierunku siłownika, obserwując cięgno przepustnicy. Pociągnij linkę, aż zostanie wybrany luz linki, teraz zwolnij linkę tak, aby był luz 3 mm i zainstaluj zatrzask na miejscu.