Układ tempomatu — opis, testowanie i regulacja linki (Mazda Capella GF)

1. Tempomat ma za zadanie utrzymywać zadaną prędkość pojazdu za pomocą siłownika znajdującego się pod skrzydłem po stronie kierowcy. Mechanizm ten połączony jest z przepustnicą za pomocą linki. System składa się z siłownika przełącznika pedału hamulca (przełącznik pedału sprzęgła w modelach z manualną skrzynią biegów), przełączniki sterujące, czujniki prędkości i przekaźniki. Do testowania niektórych funkcji systemu wymagany jest specjalistyczny sprzęt, który nie został opisany w niniejszej instrukcji. Poniżej przedstawiono kilka procedur testowych, które pomogą zidentyfikować najczęstsze usterki.

2. Znajdź i sprawdź bezpiecznik systemowy (zobacz akapit 3).

3. Wyłącznik świateł stopu wyłącza tempomat. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i upewnij się, że to zrobi. że zaświecą się światła stopu.

4. Jeżeli żarówki świateł stopu się nie świecą, rozwiąż problem.

5. Sprawdź kabel łączący siłownik układu z przepustnicą i wyreguluj go (lub wymienić) jego (rysunek 23.5).



6. Tempomat posiada czujnik prędkości zamontowany w skrzyni biegów pojazdu. Sprawdzanie czujnika prędkości opisano w rozdziale 6.



7. Wykonaj jazdę próbną, aby upewnić się, że system działa prawidłowo. Jeżeli system nadal nie działa, należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem.

(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: mazbook)

Wyłączniki systemu "tempomat"

Model sondy

Badanie

8. W modelu Probe przełączniki Set/Resume i On/Off znajdują się na kierownicy.

9. Poniżej opisano procedurę demontażu przełączników.

10. Używając omomierza i odpowiedniego schematu okablowania, sprawdź, czy istnieje kontakt pomiędzy zaciskami przełącznika w każdej pozycji (rysunek 23.10). Jeżeli brakuje przynajmniej jednego styku pomiędzy zaciskami przełącznika, należy wymienić przełącznik. Jeżeli przełączniki działają prawidłowo, ale system się nie włącza, należy sprawdzić okablowanie między przełącznikiem a jednostką sterującą.

Uwaga: Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dwa rodzaje tempomatów: elektryczny i podciśnieniowy.

Wymiana

11. Wyłącz system poduszek powietrznych (zobacz paragraf 28).

12. Wyjmij poduszkę powietrzną kierowcy z kierownicy (zobacz rozdział 10).

13. Wykręć śruby mocujące przełącznik (rysunek 23.13). Odłącz złącza i wyjmij przełączniki z kolumny kierowniczej.





14. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Model Mazdy

Badanie

15. W modelu Mazda przełącznik tempomatu nie jest zamontowany na kierownicy, natomiast główny wyłącznik tempomatu znajduje się na desce rozdzielczej.

16. Tempomat posiada wbudowaną funkcję autodiagnostyki, która testuje wszystkie obwody z wyjątkiem obwodu przełącznika wznowienia/przyspieszenia. W przypadku uszkodzenia tego przełącznika należy skontaktować się z autoryzowanym serwisem.

17. Aby włączyć tryb diagnostyczny, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika) i naciśnij przycisk aktywacji tempomatu znajdujący się na desce rozdzielczej. Naciśnij i przytrzymaj przycisk Wznów/Przyspiesz przez 3 sekundy.

18. Kontrolka ostrzegawcza tempomatu znajdująca się na desce rozdzielczej powinna zapalić się na 3 sekundy, następnie zgasnąć na 2 sekundy, a następnie mignąć kilka razy, aby wyświetlić kod błędu (jeśli jest jeden) (rysunek 23.18). Policz liczbę mignięć lampy. Jeżeli w systemie zapisanych jest wiele kodów błędów, wyświetlony zostanie kod błędu o najwyższym priorytecie. Po wyeliminowaniu przyczyny usterki system wyświetli poniższy kod błędu.





19. Wyłączanie trybu diagnostyki odbywa się odłączeniem systemu "cruise control" (przycisk znajdujący się na desce rozdzielczej) lub przekręcając kluczyk w stacyjce do pozycji Lock.

20. Aby sprawdzić przełącznik systemowy, należy go najpierw zdemontować (patrz poniżej).

21. Używając omomierza i odpowiednich schematów okablowania, sprawdź styk między zaciskami przełącznika w każdej pozycji (rysunek 23.21). Jeżeli przynajmniej w jednej pozycji nie ma styku pomiędzy zaciskami przełącznika, należy wymienić przełącznik.

Wymiana

22. Zdemontuj przełączniki zamontowane na kierownicy (zobacz paragrafy 11-16). Aby zdemontować główny wyłącznik układu, należy podważyć go i wyjąć z deski rozdzielczej za pomocą śrubokręta.

Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu wykończenia deski rozdzielczej, owiń śrubokręt taśmą izolacyjną.

23. Odłącz złącze i wyjmij przełącznik z pojazdu.

24. Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotna strona usuwania.

Regulacja kabla

25. Za pomocą szczypiec zdejmij blokadę z linki w miejscu jej przymocowania do siłownika w komorze silnika (rysunek 23.25).



26. Pociągnij linkę w stronę siłownika, obserwując połączenie przepustnicy. Pociągnij linkę, aż uzyskasz odpowiedni luz, następnie zwolnij linkę, tak aby powstał luz 3 mm i zamontuj blokadę na miejscu.