Poruchy ložísk kľukového hriadeľa sú spôsobené nedostatočným mazaním, nečistotami a úlomkami, preťažením motora a koróziou. Bez ohľadu na príčinu, ktorá spôsobila zničenie ložísk, by sa mala pred konečnou montážou motora odstrániť, aby sa predišlo opakovanému poškodeniu týchto častí.
Pri kontrole ložísk je potrebné ich vybrať z ich sedadiel (z bloku valcov, uzáverov hlavných ložísk kľukového hriadeľa, uzáverov ojníc a ojníc) a rozložte na čistý povrch v rovnakom poradí, v akom boli namontované na motore. To vám umožní nainštalovať príslušné ložisko kľukového hriadeľa, v ktorom je ložisko vystavené zvýšenému opotrebovaniu.
Nečistoty a cudzie častice vstupujú do motora z rôznych dôvodov: počas procesu montáže, cez filtre alebo ventilačný systém kľukovej skrine, s olejom. Medzi nečistoty často patria kovové triesky z obrábania častí motora alebo z opotrebovania počas bežnej prevádzky motora. Niekedy sa v nečistotách po lapovaní a brúsení, najmä po nedbalo vykonanom umývaní a čistení, nachádzajú zvyšky abrazívnych materiálov. Bez ohľadu na príčinu pôvodu sú cudzie nečistoty zvyčajne zapustené v mäkkej zliatine ložiska a sú ľahko viditeľné. Veľké častice nemôžu preniknúť do ložiska a viesť k poškriabaniu a odieraniu povrchu ložiska a čapov kľukového hriadeľa. Najlepší spôsob, ako odstrániť príčinu tohto opotrebovania, je dôkladne opláchnuť diely a udržiavať dokonalú čistotu počas procesu montáže motora. Aby sa predišlo predčasnému opotrebovaniu, odporúča sa tiež častejšie meniť olej a filtre.
Nedostatočné mazanie motora môže byť spôsobené množstvom vzájomne súvisiacich príčin. Medzi ne patrí nadmerné prehrievanie motora (spôsobuje riedenie oleja), preťaženie (spôsobiť vytlačenie oleja z povrchu ložiska) a pokles tlaku v dôsledku úniku (vyhodenie) olejov (v dôsledku zvýšených vôlí v ložiskách, opotrebovania olejového čerpadla, vysokých otáčok kľukového hriadeľa). Príčinou zrýchleného opotrebovania ložísk kľukového hriadeľa je aj upchatie olejových kanálov, zvyčajne v dôsledku nesúosovosti mazacích otvorov v ložisku a jeho častiach telesa, čo spôsobuje nedostatočné mazanie a poruchu. Ak je príčinou poruchy nedostatočné mazanie, povlakový materiál ložiska sa odiera alebo vytláča z oceľovej základne. Teplota stúpne natoľko, že oceľová základňa ložiska je prehriatím natretá modrou farbou, nie je vylúčená možnosť deformácie uzáverov ložísk a skrutiek uzáverov ojníc.
Trvanlivosť ložísk kľukového hriadeľa do značnej miery závisí od jazdných schopností a jazdných podmienok. Ložiská sú vystavené zvýšenému namáhaniu pri jazde s otvoreným plynom, počas dlhých jázd pri nízkych rýchlostiach a preklzávaní. Pri zvýšenom zaťažení sa olejový film vytlačí, ložiská zažívajú ohybové deformácie, pri ktorých vznikajú mikrotrhliny (únavové opotrebovanie). Ložiskový povlak sa spravidla oddeľuje od oceľovej základne vo forme malých častíc. Krátke jazdy môžu viesť ku korozívnemu opotrebovaniu ložísk, pretože sa v dôsledku nedostatočného zahriatia hromadia kondenzáty a korozívne plyny. Tieto zložky sa hromadia v oleji, spôsobujú tvorbu kyselín a nerozpustných usadenín. Takýto olej, ktorý vstupuje do ložísk, spôsobuje ich koróziu pod vplyvom kyselín, v dôsledku čoho sa ničia a zlyhávajú.
Porucha ložiska môže byť spôsobená aj nesprávnou inštaláciou počas montáže motora. Príliš tesné uloženie spôsobuje nedostatočnú vôľu mazania a slabý prienik maziva. Nečistoty a cudzie častice zachytené pod spodnou stranou ložiska spôsobujú nerovnomerné uloženie a predčasné zlyhanie.