Clapeta de aer automată — verificare și reglare (Mazda Capella GC)

1. Continuitatea înfășurării încălzitorului automat al clapetei de aer poate fi testată prin deconectarea firului de alimentare și conectarea unui ohmmetru între fir și masă. Dacă acul contorului rămâne la rezistență maximă, nu există continuitate și capacul clapetei automate de aer trebuie înlocuit.

2. Procedura de reglare a diafragmei amortizorului va fi prezentată în Secțiunea 4, Capitolul 8, dar distanța este de 1,66 până la 2,16 mm.

3. Pentru a regla setarea de răcire rapidă. cursa accelerației, deschideți accelerația, apoi eliberați maneta de deplasare rapidă. cursa până la a doua cea mai înaltă treaptă a camei de mers în gol. Folosind un burghiu, verificați jocul dintre supapa de accelerație principală și peretele bucșei; acesta ar trebui să fie între 0,94 și 1,38 mm. Dacă este necesar, rotiți șurubul de reglare după cum este necesar.

4. Procedura de testare a blocării clapetei de accelerație este descrisă în Secțiunea 4, Capitolul 8, dar clapeta de accelerație principală trebuie deschisă la 50° înainte ca clapeta de accelerație secundară să înceapă să se deschidă. Dimensiunea testului este de la 7,32 la 8,28 mm.

5. Pentru a regla setarea de răcire rapidă. cursa șocului, deschideți accelerația, apoi coborâți maneta de ralanti rapid. deplasați arborele cu came în a doua poziție cea mai înaltă a arborelui cu came de mare turație, la ralanti. Folosind un burghiu spiralat, verificați dacă distanța dintre marginea superioară a supapei de șoc și peretele bucșei este de 0,60-1,00 mm. Dacă este necesară o ajustare minoră, îndoiți cheia de pe tija trăgaciului. Dacă sunt necesare mici ajustări, îndoiți tija de retur a clapetei de accelerație.

6. Pentru a regla maneta clapetei de accelerație, deschideți complet clapeta de accelerație principală, apoi folosiți un burghiu spiralat pentru a verifica distanța dintre marginea superioară a clapetei de accelerație și pereții bucșei - de la 0,07 la 0,51 mm. Îndoiți cheia dacă este necesar.

7. Pentru a verifica dacă frecvența de sufocare este crescută, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală, apoi opriți-l și scoateți filtrul de aer. Deschideți ușor supapa de accelerație, apoi închideți complet supapa de șoc și eliberați supapa de accelerație. Cama de ralanti va fi deschisă în poziția de ralanti, cu supapa de accelerație principală fixată. conectați un tahometru la motor, apoi, fără a atinge pedala de accelerație, porniți motorul și verificați turația motorului - de la 3000 la 4000 rpm. Dacă este necesar, rotiți șurubul de reglare a mersului în gol după cum este necesar. opriți motorul, deconectați turometrul și instalați filtrul de aer.