Mai devreme sau mai târziu, orice motor devine o sursă de probleme: se oprește pe drum, nu vrea să pornească dimineața, are performanțe slabe și consumă exces de combustibil și ulei. Este foarte posibil ca motivul comportamentului său capricios să fie simplu: este suficient să curățați carburatorul sau injectoarele sistemului de injecție, să reglați aprinderea și să înlocuiți garniturile tijei supapei pentru ca totul să revină la normal. Însă, uneori, abordările tradiționale pentru restabilirea performanței motorului nu ajută, iar măsurătorile de compresie arată că compresia într-unul sau mai mulți cilindri este sub nivelul admis.
Apoi, în primul rând, se determină natura defecțiunii: uzura grupului cilindru-piston, arderea plăcilor sau uzura tijelor supapelor și a bucșelor de ghidare. Tehnica de diagnosticare este destul de simplă și este descrisă în multe manuale de reparații ale motorului.
După aceasta, ei decid asupra reparației. Aici trebuie doar să-ți stabilești o regulă din a sta departe de orice lichide miraculoase. Efectul este posibil în principiu, dar este rareori obținut; rezultatul obișnuit este reprezentat de costuri suplimentare și bătăi de cap. Este mai bine să vă concentrați imediat pe o procedură de reparare completă.
Găsirea unui atelier care repară motoare nu mai este dificilă, și nu doar în orașele mari. Dar cum este organizată munca acolo și care este calitatea acesteia? Experiența arată că, în ciuda importanței experienței și calificărilor angajaților, rezultate bune nu sunt posibile fără echipamente și facilități specializate. În acest sens, capacitățile tehnice ale stațiilor noastre de service și ale mecanicilor, din păcate, variază foarte mult. În timp ce cele de mai sus se aplică în primul rând șoferului/operatorului, ceea ce urmează nu se adresează atât lor, cât mecanicului, ci mai degrabă tehnologiei.
În cazurile în care rezultatele diagnosticului indică o defecțiune a mecanismului de distribuție a supapei, chiulasa trebuie scoasă. Primul lucru de făcut după demontare, dezasamblare și inspecție generală este să evaluați distanțele dintre tijele supapelor și bucșele de ghidare. Dacă acestea depășesc valorile maxime admise, supapele se înlocuiesc cu unele noi. Dar când această jumătate de măsură nu este suficientă, trebuie înlocuite și bucșele.
Pentru un atelier mic, acest tip de lucrare prezintă dificultățile deja familiare: bucșele din fontă sunt presate într-o carcasă de aluminiu cu tensiune. Pentru a evita microfisurile și strivirea, bucșele trebuie pre-răcite în azot lichid (a cărui temperatură este de -196°C), iar chiulasa în sine trebuie încălzită la 160–170°C (încălzirea la temperaturi mai ridicate poate avea efecte nocive). Toate acestea sunt destul de complexe, necesită multă muncă și adesea pur și simplu imposibil de realizat în condiții semi-artizanale. Prin urmare, puține ateliere nu se abat de la condițiile prescrise în manualul de reparații, ceea ce duce direct la o pierdere a calității potrivirii și la distorsionarea geometriei conexiunii. Apoi se corectează prin prelucrarea scaunelor supapelor "la fața locului", iar supapele în sine sunt suprapuse într-un proces lung și anevoios.
Dar astăzi există o altă metodă extrem de rentabilă atât din punct de vedere al intensității forței de muncă, cât și al investițiilor, garantând în același timp rezultate de înaltă calitate. Se bazează pe utilizarea unui instrument original și aproape necunoscut în practica noastră, de la compania americană Neway.
Cu ajutorul său, restaurarea bucșelor de ghidare uzate se efectuează la fața locului, fără presare. Cuțitele speciale cu role provoacă deformarea plastică a metalului, compensând uzura de pe suprafața interioară a bucșei, formând simultan o canelură spiralată în aceasta, care îmbunătățește condițiile de lubrifiere ale tijei supapei și servește și ca un fel de etanșare labirintică, facilitând funcționarea etanșărilor tijei supapei.
Trusa include cinci cuțite și un set de alezoare pentru finisarea bucșei. Este caracteristic faptul că toate operațiunile cu instrumentul Neway sunt efectuate manual și nu sunt legate de alimentarea cu energie electrică sau de primirea oricărui alt tip de energie externă.
Acum despre scaunele supapelor. Cu metodele tradiționale de prelucrare, ghidajul cu rolă sau cu adâncitură se rotește liber în manșonul supapei. Frezele Neway au o axă fixă, care este fixată strâns în bucșa restaurată printr-o clemă de expansiune cu autoaliniere. Freza este montată pe axă cu o distanță de precizie de 0,5 µm, ceea ce asigură o toleranță minimă de prelucrare. Frezele Neway, datorită ascuțirii lor unice și formei muchiei tăietoare, creează un microrelief special de tip "pieptene" pe suprafața scaunului supapei: lepuirea supapei și a scaunului este rapidă și eficientă, eliminând necesitatea lepuirii. Productivitatea lor este ridicată: orice teșitură de pe scaunul supapei se obține în 3-4 ture ale sculei.
Etapa finală este restaurarea teșiturilor de lucru ale supapelor în sine. Neway oferă o unealtă specială, "Tizmatic-2", pentru această operațiune. Supapa este fixată într-un dispozitiv special, care este apoi montat într-o menghină standard. Câteva rotiri ale cuțitului sunt suficiente (alimentarea axială este asigurată de un microlift), pentru a obține o suprafață valvulară perfect concentrică. Rețineți că pe suprafața sa de lucru, ca și în cazul prelucrării șeii, se formează și un microrelief special.
(Text preluat de pe o platformă online: MazBook)
Asta e tot, într-adevăr. Tot ce mai rămâne de făcut este să curățați și să lubrifiați toate piesele, după care puteți reasambla chiulasa.
Și cum rămâne cu lepuirea? Să repetăm: atunci când se lucrează cu scule Neway, această operațiune plictisitoare, consumatoare de timp și plictisitoare este complet inutilă. După prelucrarea perechii supapă-scaun, conectarea ambelor părți are loc de-a lungul unei curele foarte înguste, practic de-a lungul unei linii.
Acest lucru se realizează printr-o mică (până la 1°) diferență între unghiurile suprafețelor de lucru ale scaunului și ale supapei (între ele se formează un așa-numit unghi de interferență). În primele secunde de funcționare a motorului, zona de îmbinare crește datorită compresiei proeminențelor de suprafață ale microreliefului creat pe teșituri, iar apoi are loc compactarea necesară de 100%.
Cu un cost al setului de echipamente de aproximativ 400 de dolari (în funcție de configurație) Neway își poate amortiza costurile în prima lună de funcționare, iar atunci când repară motoare de mașini străine, poate genera și venituri semnificative.