Diagnostyka zawieszenia i układu kierowniczego (Mazda Capella GF)

Uwaga: Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z zawieszeniem i układem kierowniczym należy wykonać następujące wstępne kontrole.

• a) Ciśnienie i równomierność zużycia opon.
• 6) Zużycie i zaciśnięcie połączeń krzyżakowych kolumny kierowniczej z przekładnią kierowniczą.
• c) Obecność zużycia i uszkodzeń elementów zawieszenia i układu kierowniczego
• d) Okrągłość i wyważenie opon, brak uszkodzeń obręczy kół, zużycie łożysk kół.

68. Samochód podczas jazdy ściąga na jedną stronę

1. Nierówne opony na tej samej osi (rozdział 10).

2. Sprężyny są uszkodzone lub wygięte (rozdział 10).

3. Kąty ustawienia kół nie są prawidłowo ustawione (rozdział 10).

4. Jedno z przednich kół jest hamowane (rozdział 9).

69. Nierównomierne lub nadmierne zużycie opon

1. Kąty ustawienia kół nie są prawidłowo ustawione (rozdział 10).

2. Sprężyny są uszkodzone lub wygięte (rozdział 10).



3. Opony nie są wyważone (rozdział 10).

4. Amortyzator zawieszenia jest uszkodzony lub zużyty (rozdział 10).

5. Przeciążenie pojazdu.

6. Nie wykonywano okresowej rotacji opon.

70. Koło wydaje hałas

1. Wybrzuszenie na oponie (oczy 10).

2. Amortyzator zawieszenia jest uszkodzony lub zużyty (rozdział 10).

71. Drgania, trzęsienie się lub wibracje samochodu

1. Opony nie są wyważone (rozdział 10).

2. Łożyska piasty przedniej są luźne lub zużyte (rozdziały 8 i 10).

3. Końcówki drążków kierowniczych są zużyte (rozdział 10).

4. Dolne sworznie kulowe zawieszenia są zużyte (rozdział 10).

5. Bicie promieniowe koła (rozdział 10).

6. Wybrzuszenie na oponie (rozdział 10).

72. Trudno jest kręcić kierownicą

1. Brak smarowania w sworzniach kulowych drążków kierowniczych (rozdział 10).

2. Nieprawidłowe kąty ustawienia kół przednich (rozdział 10).

3. Niskie ciśnienie w oponach (rozdziały 1 i 10).

73. Kierownica nie powraca dobrze do pozycji środkowej

1. Brak smarowania w sworzniach kulowych drążków kierowniczych (rozdziały 1 i 10).

2. Zatarcie przegubów kulowych (rozdział 10).

3. Zatarcie kolumny kierowniczej (rozdział 10).

4. Niedostateczne smarowanie układu kierowniczego (rozdział 10).

5. Nieprawidłowe kąty ustawienia kół przednich (rozdział 10).

74. Nietypowy hałas z przodu

1. Brak smarowania w sworzniach kulowych drążków kierowniczych (rozdziały 1 i 10).

2. Uszkodzone jest mocowanie amortyzatora (rozdział 10).

3. Zużyte są tuleje zawieszenia lub końcówki drążków kierowniczych (rozdział 10).

4. Tuleje stabilizatora są zużyte (rozdział 10).



5. Nakrętka piasty koła jest luźna (rozdziały 1 i 10).

6. Śruby zawieszenia są luźne (rozdział 10).

75. Odchylenie samochodu

1. Opony o nieodpowiedniej konstrukcji lub opony o przeciętej konstrukcji na jednej osi (rozdział 10).

2. Niedostateczne smarowanie w sworzniach kulowych lub w sworzniach końcowych drążków kierowniczych (rozdziały 1 i 10).

3. Zużyte części zawieszenia (rozdział 10).

4. Mocowanie stabilizatora poluzowało się (rozdział 10).

5. Złamane lub wygięte sprężyny zawieszenia (rozdział 10).

6. Kąty ustawienia kół nie są prawidłowo ustawione (rozdział 10).

76. Słabe prowadzenie podczas hamowania

1. Łożyska piasty koła przedniego są zużyte (rozdział 10).

2. Złamane lub wygięte sprężyny zawieszenia (rozdział 10).

3. Wyciek w cylindrze hamulcowym lub zacisku (rozdział 10).

4. Zniekształcenie tarcz lub bębnów hamulcowych.

77. Zauważalne pochylenie boczne pojazdu podczas skręcania lub pochylenie wzdłużne podczas hamowania

1. Mocowanie stabilizatora poluzowało się (rozdział 10).

2. Zużycie elementów zawieszenia lub ich podpór (rozdział 10).

3. Sprężyny zawieszenia są uszkodzone lub wygięte (rozdział 10).

4. Samochód jest przeciążony.

78. Zawieszenie nie działa

1. Samochód jest przeciążony.

2. Części zawieszenia są zużyte (rozdział 10).

3. Sprężyny zawieszenia są uszkodzone lub wygięte (rozdział 10).

79. Jednostronne zużycie opon

1. Kąty ustawienia kół przednich lub tylnych są nieprawidłowo ustawione (rozdział 10).

2. Części zawieszenia są zużyte (rozdział 10).

3. Łożyska kół są zużyte (rozdział 10).



4. Ubijanie wykopanych tarcz lub opon (rozdział 10).

5. Zużyte sworznie kulowe (rozdział 10).

80. Zużycie zewnętrznej powierzchni bieżnika opony

1. Opony nie są odpowiednio napompowane (rozdział 1).

2. Nadmierna prędkość na zakrętach.

3. Nieprawidłowo ustawione kąty ustawienia kół przednich - nadmierna zbieżność (rozdział 10).

4. Ramię zawieszenia jest wygięte lub skręcone (rozdział 10).

81. Zużycie wewnętrznej powierzchni bieżnika opon

1. Opony nie są odpowiednio napompowane (rozdział 1).

2. Nieprawidłowo ustawione kąty ustawienia kół przednich - niewystarczająca zbieżność (rozdział 10).

3. Luźne lub uszkodzone elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział 10).

81. Bieżnik opony jest zużyty w jednym miejscu

1. Opony nie są wyważone.

2. Tarcza koła jest uszkodzona lub odkształcona.

3. Uszkodzona opona (rozdział 1).

82. Nadmierny luz w układzie kierowniczym

1. Łożyska piasty koła przedniego są zużyte (rozdział 10).

2. Końcówki drążków kierowniczych są luźne lub zużyte (rozdział 10).

3. Przekładnia kierownicza jest zużyta lub jej mocowanie jest luźne (rozdział 10).

4. Wał pośredni przekładni kierowniczej jest zużyty lub jego mocowanie jest luźne (rozdział 10).

84. Hałas w mechanizmie kierowniczym

(Szczegóły dostępne na stronie internetowej MAZBOOK)

1. Mocowanie przekładni kierowniczej poluzowało się (rozdział 10).

2. Usterka mechanizmu kierowniczego.