Notatka. Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z zawieszeniem i układem kierowniczym wykonaj następujące kontrole wstępne.
- A) Ciśnienie w oponach i równomierność zużycia.
- 6) Zużycie i dokręcenie połączeń przegubów Cardana kolumny kierownicy z mechanizmem kierowniczym.
- V) Zużycie i uszkodzenie elementów zawieszenia i układu kierowniczego
- G) Okrągłość i wyważenie opon, brak uszkodzeń felg, zużycie łożysk kół.
68. Jazda samochodem w jednym kierunku
1. Nie takie same opony na tej samej osi (rozdział 10).
2. Pęknięte lub skręcone sprężyny (rozdział 10).
3. Niewłaściwie wyregulowana geometria kół (rozdział 10).
4. Jedno z przednich kół jest zahamowane (rozdział 9).
69. Nierównomierne lub duże zużycie opon
1. Niewłaściwie wyregulowana geometria kół (rozdział 10).
2. Pęknięte lub skręcone sprężyny (rozdział 10).
3. Opony nie wyważone (rozdział 10).
4. Uszkodzony lub zużyty amortyzator zawieszenia (rozdział 10).
5. Przeciążenie samochodu.
6. Nie wykonano okresowej rotacji opon.
70. Koło hałasuje
1. Wzdęcia na oponie (oczy 10).
2. Uszkodzony lub zużyty amortyzator zawieszenia (rozdział 10).
71. Drgania, drgania lub wibracje samochodu
1. Opony nie wyważone (rozdział 10).
2. Luźne lub zużyte łożyska piasty przedniej (rozdziały 8 i 10).
3. Zużyte końcówki drążków kierowniczych (rozdział 10).
4. Zużyte dolne przeguby kulowe (rozdział 10).
5. Bicie promieniowe koła (rozdział 10).
6. Wzdęcia na oponie (rozdział 10).
72. Ostry obrót kierownicy
1. Brak smarowania przegubów kulowych drążków kierowniczych (rozdział 10).
2. Nieprawidłowe ustawienie kół przednich (rozdział 10).
3. Niskie ciśnienie w oponach (rozdziały 1 i 10).
73. Kierownica nie wraca dobrze do położenia środkowego
1. Brak smarowania w przegubach kulowych drążków kierowniczych (rozdziały 1 i 10).
2. Utknął na przegubach kulowych (rozdział 10).
3. Wbijanie w kolumnę kierownicy (rozdział 10).
4. Niedostateczne smarowanie przekładni kierowniczej (rozdział 10).
5. Nieprawidłowe ustawienie kół przednich (rozdział 10).
74. Niezwykły hałas z przodu
1. Brak smarowania przegubów kulowych drążków kierowniczych (rozdziały 1 i 10).
2. Uszkodzony wspornik amortyzatora (rozdział 10).
3. Zużyte tuleje zawieszenia lub końcówki drążków kierowniczych (rozdział 10).
4. Zużyte tuleje stabilizatora (rozdział 10).
5. Poluzowana nakrętka piasty koła (rozdziały 1 i 10).
6. Poluzowane śruby zawieszenia (rozdział 10).
75. Samochód do zjeżdżania
1. Opony o niewłaściwej konstrukcji lub opony rzeźbione na tej samej osi (rozdział 10).
2. Niewystarczające smarowanie przegubów kulowych lub końcówek drążków kierowniczych (rozdziały 1 i 10).
3. Zużyte elementy zawieszenia (rozdział 10).
4. Stabilizator jest luźny (rozdział 10).
5. Pęknięte lub wygięte sprężyny zawieszenia (rozdział 10).
6. Nieprawidłowe ustawienie kół (rozdział 10).
76. Słabe prowadzenie podczas hamowania
1. Zużyte łożyska piast przednich kół (rozdział 10).
2. Pęknięte lub wygięte sprężyny zawieszenia (rozdział 10).
3. Wyciek w cylindrze lub zacisku hamulca koła (rozdział 10).
4. Wypaczenie tarcz lub bębnów hamulcowych.
77. Zauważalne przechylenie boczne pojazdu podczas pokonywania zakrętów lub pochylanie podczas hamowania
1. Luźny stabilizator (rozdział 10).
2. Zużyte elementy zawieszenia lub ich łożyska (rozdział 10).
3. Pęknięte lub wygięte sprężyny zawieszenia (rozdział 10).
4. Samochód jest przeciążony.
78. Awaria zawieszenia
1. Samochód jest przeciążony.
2. Zużyte elementy zawieszenia (rozdział 10).
3. Pęknięte lub wygięte sprężyny zawieszenia (rozdział 10).
79. Jednostronne zużycie opon
1. Nieprawidłowo wyregulowana zbieżność kół przednich lub tylnych (rozdział 10).
2. Zużyte elementy zawieszenia (rozdział 10).
3. Zużyte łożyska kół (rozdział 10).
4. Brak felg lub opon do kopania (rozdział 10).
5. Zużyte przeguby kulowe (rozdział 10).
80. Zużycie zewnętrznej powierzchni bieżnika opony
1. Opony nieprawidłowo napompowane (Rozdział 1).
2. Nadmierna prędkość na zakrętach.
3. Kąty przednich kół są źle ustawione - nadmierna zbieżność (rozdział 10).
4. Wygięte lub skręcone ramię zawieszenia (rozdział 10).
81. Zużycie na powierzchni bieżnika opony po wewnętrznej stronie
1. Opony nieprawidłowo napompowane (Rozdział 1).
2. Kąty montażu przednich kół są źle ustawione - niedostateczna zbieżność (rozdział 10).
3. Luźne lub uszkodzone elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (rozdział 10).
81. Bieżnik opony przetarty w jednym miejscu
1. Opony nie wyważone.
2. Uszkodzona lub wypaczona tarcza koła.
3. Uszkodzona opona (Rozdział 1).
82. Nadmierny luz kierownicy
1. Zużyte łożyska piast przednich kół (rozdział 10).
2. Luźne lub zużyte końcówki drążków kierowniczych (rozdział 10).
3. Zużyta lub poluzowana przekładnia kierownicza (rozdział 10).
4. Wał pośredni przekładni kierowniczej zużyty lub poluzowany (rozdział 10).
84. Hałas w przekładni kierowniczej
1. Luźna przekładnia kierownicza (rozdział 10).
2. Awaria mechanizmu kierowniczego.