Внимание! Прахът, генериран от износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и внимавайте да не го вдишвате. При работа със спирачки се препоръчва носене на респиратор или поне марлена превръзка. Не използвайте разтворители на бензинова основа за почистване на спирачни части. Използвайте само специални течности за почистване на спирачни системи. Ако е възможно, закупете резервни подложки без азбест.
Забележка. Вижте Глава 9 за по-подробни снимки на спирачната система.
1. Не е вредно да проверявате спирачната система при всяка възможност, а не само при сервизен график. Освен това, това трябва да се направи, ако по някаква причина колелата са свалени, както и в случай на съмнение за неизправност.
2. Следните симптоми могат да показват потенциален проблем със спирачната система.
- Колата се дърпа на една страна при спиране
- Спирачките издават шум или писък
- Отличен ход на педала на спирачката
- Мек педал
- Изтичане на спирачна течност (обикновено към вътрешната страна на джантата)
3. Разхлабете гайките на главината на колелото.
4. Повдигнете автомобила и го поставете на сигурни стойки.
5. Свалете колелата.
Предни и задни дискови спирачки
6. Спирачният апарат управлява двама слуги - външен и вътрешен. При свалено колело се виждат и двете накладки.
7. Погледнете краищата на блоковете и оценете тяхната дебелина (фиг. 16.7, а, 6). Ако дебелината на фрикционните накладки е по-малка от стойността, дадена в Техническите данни в началото на главата, накладките трябва да се сменят.
Забележка. Имайте предвид, че подложките са занитени или залепени към стоманената основна плоча. При измерване на дебелината на наслагванията трябва да се вземе предвид дебелината на сърцевината.
8. Ако не е възможно да се оцени дебелината на накладката с достатъчна степен на сигурност с помощта на описания по-горе метод, разглобете спирачката и свалете накладките за по-надежден преглед (вижте глава 9).
9. След като извадите накладките, измийте ги с препарат за почистване на спирачките и измерете дебелината с шублер или микрометър (фиг. 16.9).
10. Измерете дебелината на диска с микрометър и сравнете резултата със стойността, дадена в техническите данни. Ако дебелината на диска е твърде тънка, сменете го (вижте глава 9). Ако дебелината на диска е в приемливи граници, проверете състоянието му. Проверете диска за пукнатини, протрити или изгаряния. Ако дискът е повреден по този начин, извадете го и го поправете (Вижте Глава 9).
11. Преди да монтирате колелата, проверете всички спирачни тръбопроводи, особено гумените маркучи, за повреди, течове, корозия, гънки, драскотини и др. (фиг. 16.11). Проверете тръбните връзки, проверете херметичността на фитингите. Уверете се, че тръбите и маркучите не докосват частите на окачването, колелата, елементите на изпускателната система.
Задни барабанни спирачки
12. Освободете ръчната спирачка. Отстранете двата винта, които фиксират барабана, и го счупете от фланеца на главината с чук.
13. Извадете барабана. Ако барабанът не се сваля лесно, навлажнете центъра на главината с масло и го оставете да запълни мястото между главината и барабаните. Почукайте с чук около центъра на барабана. Ако барабанът все още не може да бъде изваден, докоснете обратната страна на барабана.
14. След като извадите барабана, почистете спирачката с препарат за почистване на спирачките
15. Измерете дебелината на наслагванията на двата блока. Ако от работната повърхност на облицовката до главите на нитовете са останали по-малко от 1,5 mm или по-малко от 3 mm до стоманената основа на блока (ако облицовката е залепена), тогава такива блокове трябва да бъдат сменени (фиг. 16.15). Накладките също трябва да се сменят, ако накладките имат пукнатини, полирани зони или следи от спирачна течност.
16. Проверете дали всички спирачни пружини са свързани на правилните им места и са в добро състояние (вижте снимките в глава 9).
17. Проверете спирачните части за признаци на течове на спирачна течност Използвайте пръста си или малка отвертка, за да огънете защитните капачки в краищата на цилиндрите на колелата (фиг. 16.17). Ако отдолу има спирачна течност, съответният цилиндър на колелото трябва да бъде сменен незабавно (вижте глава 9). Също така проверете всички спирачни маркучи и техните връзки за течове.
16. Избършете вътрешността на барабана с кърпа, напоена с денатуриран алкохол или спирачна течност. Не разпръсквайте азбестов прах!
19. Проверете вътрешността на барабана за пукнатини, разкъсвания, дълбоки драскотини и "твърди места", които се виждат като малки участъци с обезцветяване. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени с фина шкурка, тогава барабанът трябва да се предаде на специалисти за ремонт.
20. Направете същото с втория барабан. Ако тестът покаже, че спирачките работят, поставете отново барабаните и колелата и спуснете автомобила на земята.
Проверка на спирачното серво
21. Седнете на шофьорската седалка и направете следното.
22. При напълно натиснат педал на спирачката стартирайте двигателя - педалът трябва да се спусне малко.
23. При работещ двигател натиснете и отпуснете педала на спирачката няколко пъти - ходът на педала не трябва да се променя
24. Натиснете педала, изключете двигателя и задръжте педала натиснат за около 30 секунди Педалът не трябва нито да се спуска надолу, нито нагоре.
25. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за около минута, след което го изключете. Натиснете педала на спирачката няколко пъти - ходът на педала трябва да намалява с всяко натискане.
26. Ако спирачката се държи различно от описаното, значи сервото е дефектно. Процедурата за подмяна на серво е описана в глава 9.
Ръчна спирачка
27. Бавно дръпнете лоста на ръчната спирачка нагоре и пребройте броя на щракванията, които лостът изминава, докато спре напълно. Спирачката се счита за правилно регулирана, ако броят на щракванията съответства на посочения в Техническите данни в началото на тази глава. Ако броят на щракванията се различава от посочената стойност, тогава спирачният задвижващ механизъм не е настроен (вижте глава 9).
28. Друг начин да проверите ръчната спирачка: спрете колата на стръмен наклон, поставете скоростната кутия в неутрално положение и задействайте ръчната спирачка. Ако ръчната спирачка не задържа автомобила на наклон, тя трябва да се регулира (виж глава 9).