Високоволтови проводници
1. При инсталиране на нови свещи се препоръчва да проверите високоволтовите проводници.
2. Започнете с проверка на проводниците, докато двигателят работи. В затъмнен (и добре вентилиран) гараж стартирайте двигателя и проверете всеки проводник с високо напрежение. Внимавайте да не докосвате въртящите се части на двигателя. Ако високоволтовият проводник има скъсване или дефект на изолацията, ще видите искра или пробив на земята в повредената зона. Ако забележите такова искри, сменете съответния проводник. След като проверите проводниците, спрете двигателя и го оставете да изстине. След това проверете капака и ротора на разпределителя на запалването.
3. Сега проверете всички проводници на свой ред.За да не объркате проводниците в бъдеще, ги номерирайте,
4. Изключете накрайника на проводника от свещта. За да направите това, можете да използвате специален инструмент или да издърпате върха от свещта, като хванете гумения капак на върха (фиг. 20.4). Не дърпайте жицата. При V-образен двигател достъпът до задните свещи е особено труден и все още е необходим специален инструмент за премахване на високоволтовите проводници.
5. Проверете телените обвивки за корозия, която изглежда като бял пухкав прах. Незначителната корозия може да бъде отстранена с телена четка, но ако корозията е значителна, телта трябва да се смени.
6. Поставете върха на телта върху свещта. Тя трябва да седи плътно върху контакта на свещта. Ако контактът не е здраво, извадете жицата и натиснете металните венчелистчета на върха вътре в кутията.
7. Избършете жицата с чиста кърпа по цялата дължина. Проверете проводника за изгаряния, пукнатини или други повреди. Не огъвайте проводника под остър ъгъл, тъй като това може да счупи вътрешния проводник.
8. Изключете проводника от разпределителя или от модула на запалителната бобина (при модели без разпределител) (фиг. 20.8). Издърпайте само капака, а не жицата. Проверете за корозия и добър контакт. Свържете отново проводника.
9. По същия начин проверете останалите високоволтови проводници. В края на всички проверки проводниците трябва да са в добър контакт със свещите и с разпределителя (или блока на запалителната бобина).
10. Ако кабелите трябва да бъдат сменени, закупете комплект кабели, предназначен за вашия модел двигател. Сменяйте проводниците един по един, за да не объркате реда на изпичане.
Капак и ротор на разпределителя
11. Свалете капака на разпределителя, като разхлабите крепежните му винтове (фиг. 20.11, а). Проверете капака за пукнатини, въглеродни следи, износени изгорели или разхлабени контакти (фиг. 20.11, b, c).
12. Извадете ротора на разпределителя от вала и го проверете за пукнатини и въглеродни следи (фиг. 20.12). Сменете ротора, ако е повреден.
13. Обичайно е да сменяте капака и ротора на разпределителя едновременно със смяната на проводниците за високо напрежение, но ако искате да продължите да използвате стария капак на разпределителя, проверете съпротивлението между проводниците за високо напрежение и капака. Ако съпротивлението е по-високо от максимално допустимата стойност, дадена в Техническите данни за тази глава, капакът и проводниците трябва да се сменят.
14. Когато сменяте капачката на разпределителя, разкачете високоволтовите проводници един по един от старата капачка и веднага ги свържете към новата капачка, за да не съборите реда на запалване.
Забележка. Ако е възникнала случайна грешка и проводниците са обърнати, използвайте реда на запалване на цилиндъра, посочен в Технически данни, за да възстановите правилната им връзка. При повечето модели клемата № 1 на проводника на свещта на разпределителя шапка е маркирана.
Запалителна бобина (модели без разпределител)
15. Избършете бобината с влажна и след това суха кърпа.
16. Проверете блока за пукнатини, повреди и въглеродни следи (Фигура 20.16). Следите от дървени въглища обикновено могат да бъдат изтрити. Ако уредът е повреден, сменете го, както е указано в Глава 5.